武汉火车站预应力简支梁支撑体系研究与应用

武汉火车站铁路高架桥10联平行布置,群桥施工工期紧、条件复杂.综合考虑工期、成本、技术条件等因素,选定钢桁架支撑体系.介绍了支撑体系的结构布置,通过验算,指出贝雷梁节点与支座对齐、分配梁与贝雷梁以夹片螺栓连接等构造措施.另外重点介绍支撑体系整体安装技术,预压、滑移施工技术,指出滑移过程中应严格控制其稳定性和滑移速度.     

《城乡规划法》实施背景下的武汉控制性详细规划编制方法探讨

<城乡规划法>明确了控制性详细规划的法律地位和实施效力,对控制性详细规划编制方法及管理体系提出了新的要求.为了更好地完成控制性详细规划的编制工作,实现技术编制与管理实施有机衔接,武汉市从编制目标着手,提出了控制性详细规划编制的新思路和新方法,包括组建"分区规划-控规导则-控规"三段式的规划编制框架,采取"法定文件、指导文件、基础图件"三合一的成果编制形式,运用实线控制、虚线控制、虚位控制、点位控制和指标控制五种方式进行用地控制等.     

武汉火车站多管相贯节点试验研究

武汉火车站屋面结构采用正交正放的网壳结构,节点大多采用相贯节点,相贯节点的支管数目最多达8个,而且个别节点的主管与支管,支管与支管夹角较小,这些特点使节点区的焊接焊缝重叠较多,影响了节点的强度.通过多管相贯节点的单平面加载试验和有限元分析,证明多管相贯节点具有良好的工作性能;相贯节点在特定的加载方式下是安全的,并具有一定的安全储备.     

武汉火车站中央站房大型胎架滑移技术

武汉火车站钢结构采用大型桥建合一大跨度枝状支撑空间双曲面钢结构.根据结构外形特点,结合施工现场条件,反复比较各种施工方案,最终确定了采用大型滑移胎架、高空原位安装法施工工艺,采用液压千斤顶机构进行胎架滑移,计算机同步控制,成功将长41.1m,宽32.875m,高52m,单部重2 740t的胎架进行滑移和用于结构安装,取得了显著的社会效益和经济效益.     

基于全寿命周期的地源热泵工程经济性评价

通过分析我国地源热泵工程的发展现状及国家和武汉地区政策标准,实地调研武汉地区8个地源热泵工程项目相关经济数据,构建武汉地区地源热泵工程经济性评价体系,通过费用构成分析、能耗分析、运行费用分析和环境评价分析对地源热泵工程进行全寿命周期经济性评价,从而为武汉地区乃至全国推广地源热泵工程提供相关依据和建议。     

武汉大东湖生态补偿机制研究

针对武汉大东湖资源环境的过度开发利用而导致的湖泊水质污染和生态破坏问题,为更加有效地实现大东湖水质净化、生态功能修复及资源可持续发展的目标,在分析大东湖的基本特征和资源环境现状以及建立生态补偿机制必要性的基础上,探讨了大东湖生态补偿的内涵及机制框架,分析了大东湖自然生态资源价值、生态补偿模式、专项基金的建设与运营以及补偿的实施与管理等问题,以期为大东湖自然生态健康的维系提供理论依据,进而推广到其他城市湖泊。     

武汉城市圈中小企业融资发展与风险控制研究

作为国民经济重要力量的中小企业,面临融资发展困境是世界各国共性问题。武汉城市圈中小企业融资难问题的解决,可以借鉴美国、日本的经验做法。研究表明,政策性金融设立、融资渠道创新以及风险控制机制的营建是突破中小企业融资瓶颈的有效路径。     

地铁车站建设结合物业开发设计初探

为了更好地将地铁车站设计与物业开发结合起来，结合国内外成功的地铁车站与物业开发相结合的实例，介绍地铁车站与物业开发结合的基本情况，总结其对城市发展的积极意义和重要作用，并根据不同的结合类型，提出几种结合设计的模式。通过对武汉地铁2号线某站与物业开发结合设计方案的分析，指出具体结合设计中需要双方设计单位协调解决的问题，提出实施建议和要求。     

基于模糊综合评价的武汉市两型社会建设研究

针对两型社会内涵和建设的必要性,结合经济、社会、资源、环境特点,采用层次分析方法(AHP)和模糊综合评价方法,建立了两型社会指标体系、权重体系、分级标准和两型社会模糊综合评价模型。并收集了武汉市2004~2007年间的两型社会建设各指标的数据,对武汉市两型社会发展水平和趋势进行综合评价。     

武汉市物流中心地位的分析

从分析武汉市物流现状出发，探索了武汉市与省内几个中等城市的经济联系，并通过与重庆、西安、哈尔滨三城市在区位、经济、交通等方面的对比研究，阐述武汉市应把确立其在全国的物流中心地位作为经济发展的原动力，进而提出确立物流中心地位应采取的措施。