浅谈高性能牵引电机用电刷的研究

对牵引电机用电刷在牵引电机运行过程中的整流性能和磨损性能进行了分析。阐述了高性能牵引电刷所固有的电气物理特性,据此提出了制造高性能牵引电机用电刷的工艺方案。     

逆变焊接／刷镀,充电多功能电源的外特性研究

对我校研制开发的便携式逆变焊镀充电用多机的外特性进行了研究。该机与其它同类逆变焊机相比,是一种同时具有陡降的恒流特性和平直的恒压特性的外特性多用机,不仅用于手工电弧焊、ＴＩＧ焊,而且可用于刷镀,充电等,具有高效,节能,体积小,重量轻和性能优良的特性。该机电路设计简单,可靠性高,在实际生产应用中取得了较好经济效益。     

煤矿巷道支护方案与支护参数优化设计研究

为了确保矿井巷道的稳定性,分析了原有围岩赋存条件以及原有巷道破坏现状,根据巷道受到采动影响后围岩变形失稳情况,对原有巷道支护方案与支护参数进行了优化,施工工艺主要采用刷帮挑顶假U型棚、喷浆封闭U型钢棚、浅孔充填注浆、顶部加强锚杆支护、底板钻孔卸压联合控制、帮顶深孔注浆强化围岩和帮顶部锚索加固等施工工艺,最后通过矿山压力观测,验证了该技术的实用性。     

襟翼作动筒活塞的电刷镀修复工艺

为解决飞机襟翼作动筒磨损失效活塞的修复问题,开展了电刷镀镍-钨修复镀层的研究.通过对飞机襟翼作动筒活塞失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺.采用电刷镀特殊镍--Ni-W镀层体系,提高了镀层与基体、镀层与工作层的结合力.当镀层厚度为28 μm时,镀层硬度达到705 HV;网格剥离试验表明,镀层无脱落,附着力良好;弯曲试验表明,镀层无脱落;杯突高度为5.1 mm;镀层磨损量为0.118 mg/次,与基体(0.119 mg/次)耐磨损性相当.试验表明,通过这种工艺,可以获得满足修复磨损活塞要求的镀层.     

可溶性阳极快速镍电刷镀工艺的优化

随着电刷镀技术的深入发展和广泛应用,对镀液的质量和性能要求越来越高,主要对可溶性阳极快速镍溶液的电刷镀溶液及工艺进行了优化,确定了最佳工艺:氯化镍 300 g/L,氯化钠 50 g/L,硼酸 30 g/L,添加剂 0.3 g/L,pH值4.0,电压8～10 V,电流密度 300～350 A/dm2,温度 40 ℃.该工艺提高了刷镀的可靠性和成功率.     

导电滑环大电流电刷成型技术研究

针对电子设备高功率密度发展需求,文中研发了一种基于表带触指式多触点电刷的导电滑环,实现了旋转机构内大电流高可靠传输能力。介绍了表带电刷组件轴向插槽式导电滑环装配新型结构、多触点自润滑电刷成型技术路线及大电流导电滑环性能测试。将银石墨触点集成至表带电刷尖端,实现电刷自润滑、大电流、高寿命性能需求,制备的导电滑环通流能力达到1 kA。该多触点自润滑电刷构件制造技术为大电流导电滑环的工程化应用奠定了基础。     

(Ni-P)-Al2O3-碳纳米管复合刷镀工艺的研究

对(Ni-P)-Al2O3刷镀液中加入碳纳米管微粒进行了研究.当碳纳米管微粒约8 g/L时,复合镀层中碳纳米管的质量分数达到最大值5.7%,刷镀所获得的Ni-P合金镀层仍然是非晶态结构.温度应控制55℃,pH值1.5～2.5之间.由于碳纳米管的嵌入,其镀层表面已不存在裂纹缺陷.     

铝合金表面电刷镀工艺与应用

采用正交设计试验方法,对铝合金表面电镀前处理工艺进行了优化改进,并在LY12铝合金表面实现了电刷镀铜工艺,所得刷镀铜层与基体结合强度高,满足锡焊连接质量要求。该工艺操作简便,节约能源,生产效率高,易于推广应用。     

基体表面粗糙度对纳米复合镀层组织及性能的影响

采用电刷镀技术在不同表面粗糙度的W18Cr4V高速钢基体上制备了纳米PTFE和纳米WC颗粒增强的镍基复合镀层,采用扫描电镜对纳米复合镀层的表面和截面形貌进行了观察,研究了基体表面粗糙度对纳米复合镀层耐磨性、耐蚀性和结合强度的影响.结果表明:随着基体表面粗糙度的减小,纳米复合镀层的表面更加平整致密,组织更加细小均匀,镀层厚度减小,镀层中的裂纹数量减少,镀层的耐磨性、耐蚀性和结合强度均得到明显提高.     

镍基纳米陶瓷颗粒脉冲电刷镀复合层的形貌及磨损性能

为了探讨不同电源电刷镀层的形貌及耐磨性,用直流电源和不同电参数脉冲电源制备了镍基纳米陶瓷颗粒(Ni/n -SiO2)复合镀层,用Quanta 200型扫描电镜、T -11球盘摩擦磨损试验机对其表面形貌、磨损性能进行了分析比较.结果表明:脉冲电刷镀Ni/n -SiO2复合镀层比直流Ni/n -SiO2复合镀层表面更平整,镀层晶粒团更加细小、孔隙率更低、耐磨性更高.纳米颗粒的复合提高了复合镀层的强度,从而避免了快镍镀层磨损中柱状晶脆性断裂磨损方式,提高了复合镀层的耐磨性;脉冲电源通过改善镀层的致密程度,减小了粘着磨损中微凸体的接触应力,使脉冲刷镀层的耐磨性优于直流刷镀层.