碾压混凝土中粉煤灰最大掺量的确定方法探讨

本文针对碾压混凝土中粉煤灰的最大掺量问题，通过试验和计算，得到长龄期时粉煤灰掺量与Ｃａ（ＯＨ）２含量的关系。由此提出两种确定粉煤灰最大掺量的方法：１．由粉煤灰颗粒与Ｃａ（ＯＨ）２的反应程度确定粉煤灰的最大掺量；２．由粉煤灰的可渗出物与Ｃａ（ＯＨ）２的反应确定粉煤灰的最大掺量。     

关于水工碾压混凝土的低热性

低热性是水工碾压混凝土应当具备的性能。为获得低热性必须降低混凝土的胶凝材料用量。胶凝材料用量的降低会对混凝土的物理力学性能产生影响,受影响最大的是混凝土的抗渗性。不要求混凝土具有抗渗性能就可以把胶凝材料用量大幅度地降低下来,在此情况下,设置单独的防渗结构来承担坝体防渗任务。这是一种适合碾压混凝土坝快速、经济施工的方式。     

鄂尔多斯盆地东部奥陶系储层特征及控制因素

鄂尔多斯盆地奥陶系马家沟组沉积时期,由于受中央古隆起及边缘坳陷的制约,处于陆缘盆地环境,储层的溶蚀作用较弱,充填作用较强,空间展布具有强烈的非均质性。这种发育特征宏观上受沉积环境、古沟槽、古水动力条件的制约,微观上受孔隙类型、充填强度以及充填物类型的影响。沉积环境决定了沉积岩的类型,后者是储层发育的物质基础;古沟槽纵横交错,控制着残余溶丘的平面分布;压释水决定着区域充填程度的差异。孔洞充填物质的类型主要包括白云石和方解石,白云石对有效孔隙的保存具有建设性作用,方解石对有效孔隙的保存具有破坏性作用,白云石、方解石混合充填区与古沟槽交切形成的微岩溶地貌相叠合,是今后盆地东部奥陶系勘探的主要方向。     

碾压混凝土拱坝接缝重复灌浆研究

接缝重复灌浆研究是专门针对沙牌碾压混凝土拱坝而进行的,内容包括碾压混凝土拱坝诱导缝重复灌浆管路系统布置、橡胶套阀出浆盒的结构、超细水泥灌浆材料,以及在有裂缝的混凝土块上进行的模拟灌浆试验和大比尺接缝重复灌浆模型试验。试验结果表明,橡胶套阀能实现重复灌浆,开环压力0．06～0．15MPa,超细水泥灌浆材料能灌入0．2～0．3mm的混凝土裂缝。对大比尺接缝重复灌浆模型共进行了三次灌浆,后二次为重复灌浆。取芯检查发现缝内浆材充填饱满,三次灌浆水泥结石界线因经过染色处理清晰可辨,重复灌浆效果令人满意。     

碾压混凝土劈裂抗拉的数值分析

碾压混凝土的强度关系到碾压混凝土结构的安全.采用随机骨料模型模拟碾压混凝土的细观结构,利用有限元方法数值模拟碾压混凝土试件劈裂抗拉的细观损伤断裂,并对其劈裂抗拉破坏过程进行了研究.     

Compacted graphite iron-A material solution for modern diesel engine cylinder blocks and heads

The demands for improved fuel economy,performance and emissions continue to pose challenges for engine designers and the materials they choose. This is particularly true for modern diesel engines,where the primary path to achieving improved engine performance and emissions is to increase the Peak Firing Pressure in the combustion chamber. The resulting increase in thermal and mechanical loading has required a change from conventional grey cast iron to Compacted Graphite Iron (CGI) in order to satisfy durability requirements without increasing the size or the weight of the engines. With at least 75% higher tensile strength,45% higher stiffness and approximately double the fatigue strength of conventional grey cast iron,CGI satisfies durability requirements and also provides the dimensional stability required to meet emissions legislation throughout the life of the engine.Currently,there are no CGI diesel engines running on the roads in North America. This is set to change considerably as new commercial vehicle and pick-up SUV diesel engines are launched with CGI cylinder blocks in 2008 and 2009. These initial programs will provide over 2 million CGI diesel engines when ramped to mature volume,potentially accounting for 10%-15% of the North American passenger vehicle fleet within the next four years.     

碾压混凝土仓面施工的多功能机研制

针对龙滩工程碾压混凝土仓面施工的特点，研究和开发了集碾压混凝土连续造缝、高压水冲毛和变态混凝土注浆于一体的专业小型碾压混凝土多功能机具。该机具采用PLC智能化控制和模块化设计方案，包括主动模块和三个工作模块。设计制造的样机在三峡工程的碾压混凝土施工中试验，取得了很好效果，即将在龙滩工程碾压混凝土施工中推广应用。     

荣地水电站碾压混凝土坝新技术研究与应用

荣地广西第一座全断面采用碾压混凝土坝的设计和施工，研究与应用二级配防渗，预制砌块做防冲面板瘘代替模板和保温，变态混凝土，负压真空溜筒运输等新技术，这些技术均属国内领先，达到当时国际先进水平。     

四川舟坝水电站大坝碾压混凝土施工质量控制

四川舟坝水电站大坝为全断面碾压混凝土重力坝,采用左右两块全断面薄层通仓连续交替上升工艺施工.施工中严格按照规范要求,结合本工程区气候和原材料情况,探索总结出了一套适合本工程混凝土质量控制的方法,使本工程碾压混凝土重力坝施工过程始终处于可控状态,确保了工程施工质量.按蓄水到设计高程工程运行情况及观测资料,工程施工质量满足规范要求,优质高效地实现了两年建成10万kW装机水电站及上网发电的目标,对类似工程施工和质量控制具有参考价值.     

大花水水电站碾压混凝土拱坝快速施工技术

大花水水电站拦河大坝为碾压混凝土双曲拱坝,最大坝高134.50 m。采用快速施工技术,创造了国内碾压混凝土连续浇筑上升33.5 m的记录。重点介绍了高速胶带机水平运输技术、缓降溜管垂直运输技术以及碾压混凝土仓面工艺。