减小小方坯火焰切割割口的探讨

采用丙烷为燃料的连铸坯火焰切割技术,如果切割嘴设计不合理、燃气和切割氧参数设置不恰当,很难把割口缩小,也容易造成切割时的金属飞溅、断面不平整等问题.唐钢第二钢轧厂利用凝聚射流原理,减小切割嘴的切割氧通道喉口,并在切割嘴上增设气体混合仓,优化切割枪气体介质参数,使铸坯割口降低到3.1 mm以下,铸坯切割面平整度也有很大提高,切割过程中的飞溅现象也得到控制.     

丁烷层流预混火焰多环芳烃生成化学动力学模拟

近年来,随着环保要求的不断提高,碳氢燃料燃烧过程中多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)形成、生长和氧化的详细反应动力学研究成为热点。该文通过更新的层流预混火焰中描述丁烷热分解、氧化,苯的形成,多环芳烃生成及氧化等过程的详细机制反应模型,对层流预混C4H10/O2/Ar稳态火焰中芳香烃和多环芳烃的形成和生长进行动力学模拟计算,获得火焰中反应区和燃尽区反应物、主要燃烧产物、中间组分及PAHs的浓度分布,同时采用敏感系数分析法确定了丁烷火焰中影响PAHs生成的主要基元反应。研究结果表明:采用的更新机制模型能够很好地预测丁烷火焰中大多数低分子量的脂肪烃、燃烧副产物、中间组分及PAHs的浓度分布;丙炔基(H2CCCH)的化合反应是苯环生成的主要反应序列;萘(C10H8)生成的主要步骤是环戊二烯基(c-C5H5)的化合反应,活化分子茚基与c-C5H5反应可以形成大量的菲(C14H10);同时模型更近一步论证了PAHs生成的"脱氢加乙炔"机制。     

燃气轮机燃烧室燃烧稳定性分析

介绍了燃烧稳定的经典理论,阐述了火焰稳定性的控制方法,结合文献探讨了振荡燃烧的机理。针对某F级燃气轮机燃烧室的结构特点,从喷嘴和空气旁路两方面分析了该F级燃气轮机燃烧室的燃烧稳定性,结果表明该F级重型燃气轮机燃烧室结构能够有效保证燃烧稳定。     

隔爆干式变压器温度场有限元分析

隔爆干式变压器是煤矿井下综合机械化采掘设备的配电电源装置,工作环境中存在着甲烷等易爆危险气体,为了避免变压器局部过热引起爆炸,必须保证其有良好的散热效果,因此隔爆干式变压器的温度场分析有很重要的意义。文中应用有限元软件Fluent分析了隔爆干式变压器的三维温度场与气流场,计算了高低压绕组、铁心以及箱体平均温升,将仿真结果与解析结果进行了对比,误差满足工程的需要。在此基础上建立了低压绕组二维温度场模型,分析了气道、负载系数对绕组平均温升和最热点温升的影响,对隔爆干式变压器的结构设计具有一定的指导意义。     

火焰燃烧的特征量提取及稳定性识别

为了有效提取火焰燃烧特征量,进而对火焰燃烧稳定性进行分析,文章通过理论分析和实验总结,首先提取了火焰强度方差及闪烁频率作为特征量,之后重点运用高阶统计量对火焰信号进行分析,提取了对火焰稳定性有较大影响的相位作为另一个新的特征量。最后考虑到各个特征量之间的相关性及量纲的影响,运用马氏距离作为判别准则,对火焰燃烧稳定性进行了有效的识别。结果表明,提取的3个特征量对火焰燃烧稳定性都有重要影响,而且运用马氏距离能够综合这3个特征量,使得从总体样本中选出的训练样本识别率达到93%,识别效果理想。     

基于PLC、HMI的火焰淬火机床系统的设计

为了提高采煤机链轮、刮板机链轮和大型齿轮等产品的淬火质量和效率,同时也为打破德国＂贝丁豪斯＂公司在国际上对火焰表面加热自动淬火技术的垄断,填补国内火焰自动淬火技术的空白,本文基于西门子可编程控制器（PLC）和人机界面触摸屏（HMI）,配套相关的组态软件,通过传感与通信技术,完成了火焰淬火机床系统自动化控制。HMI对火焰淬火全过程实现智能化可视操作及实时、历史信息监控。通过试验,达到了淬火硬度要求,加热时间较贝丁豪斯公司的产品缩短了近30%,淬火效率和质量有了很大的提高。     

W火焰燃煤锅炉运行分析和总结

简介W火焰锅炉适应于无烟煤燃烧的结构特点。从实践出发总结运行经验,着重分析了其运行中容易出现的结渣和飞灰可燃物过高等问题,并提出解决这些问题的具体措施。     

微胶囊化红磷阻燃剂的应用

详细介绍了微胶囊化红磷阻燃剂的性能及其在聚丙烯、不饱和聚酯、环氧树脂、硬质聚氨酯泡沫、聚乙烯、聚酰胺等高分子树脂中的应用配方,并说明了微胶囊化红磷阻燃母料的制备过程.     

激波诱导火焰变形的二维数值模拟

利用改进的Van Leer格式,通过求解带化学反应的Euler方程,对甲烷/空气混合物中激波诱导火焰变形的过程进行了数值模拟,使用了甲烷/空气详细化学反应机理及其热力学和动力学数据.根据计算结果,讨论了激波掠过火焰时的变形过程,以及激波作用下火焰中组分的浓度和净反应生产速率的变化关系.结果表明,火焰在激波作用下可分叉形成λ波,并进一步发展为球形激波,最终被压缩弯曲,而燃烧的化学反应过程发生在火焰与未燃物质的环形交界面上.     

液力变矩减速器制动性能的仿真研究

基于SIMULINK建立了液力变矩减速器制动的仿真模型,分析了某重型履带车辆下坡减速和高速减速的制动性能.研究表明该液力元件能够满足该车辆下坡减速工况的使用要求;受液力变矩减速制动器在车辆传动系统布置位置的影响,车辆高速时减速制动力略显不足,需进行液-机联合制动.