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31.
论文提出利用用户提供的个性化信息来随机产生关联大素数,保证了素数选取的随机化、个性化,提高了RSA算法的安全性。 相似文献
32.
首先介绍了HART通信协议及他的优点,然后介绍了HART通信协议在汽油机测速方面的软件实现。该软件主要采用目前流行的VB编程语言。可设计出界面友好、功能强大的测量和监控软件。 相似文献
33.
34.
介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。 相似文献
35.
改进型遗传算法在加载天线设计中的运用 总被引:5,自引:2,他引:3
遗传算法是一种全新的优化搜索方法,可以用来解决各种复杂的实际问题。针对简单型遗传算法的一些不足之处,介绍了一种改进型的遗传算法,并阐述了其在短波宽带集总加载天线优化设计中的运用。 相似文献
36.
低温高速离心泵的研制与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
阐述了适合于输送低温介质的高速离心泵的水力设计和结构设计方法,结构上采有长,中,短叶片相间的复合叶轮及双密封结构,理论上采用以效率为目标函数的优化水力设计方法,保证了低温高速离心泵具有很好的工人可靠性和优越的性能指标。 相似文献
37.
通过分析钢水在结晶器内凝固的不均匀性及对钢水结晶的热量平衡计算,讨论连铸中间包钢水温度、结晶器冷却水流量及进出水温差对拉坯速度的影响。 相似文献
38.
本文提出新型布线算法,集李氏迷宫法与线搜索法的长处为一体,以饱和带法进行动态排序,以线搜索法确定借孔位置,然后用李氏法进行单层布线,获得最佳路径,从而达到线型好,布通率高的效果。 相似文献
39.
陈国龙 《计算机辅助设计与图形学学报》1994,6(2):136-142
本文介绍了一种在微机上实现的印制板自动布线方法──多级线探索法及其编程方法。这种方法是基于完备布线算法的概念,通过分析李氏算法和传统线探索法的不足之处而得到的。虽然它也是一种线探索法,但有较传统线探索法更强的探索能力,不需要结合李氏算法而能单独完成布线任务,是一种较理想的算法,通过实验获得了较为满意的效果。 相似文献
40.
Guangyan Li W. Ian Hamilton Ged Morrisroe Theresa Clarke 《Cognition, Technology & Work》2006,8(1):30-40
A study was carried out using simulation to investigate driver responses to lineside signals and signs at various approach
speeds. The objectives of the study were: (1) to find out whether train speed would significantly affect signal/sign reading;
(2) to examine at which point certain types of signs or signals could be detected or recognised, and (3) to determine a speed
cut-off level above which certain types of signs or signals are no longer recognisable or detectable. Fifty-seven train drivers
from 12 Train Operating Companies in the UK participated in the trials. Twenty different types of lineside signs and ten types
of signals were tested under six different approach speeds ranging from 100 to 350 km/h (62–218 mph). Driver performance measures
were ‘time remaining to the signal/sign’ at the point of detection or recognition, and reading error rate. The results showed
a significant influence of train speed on driver responses to lineside signals/signs and demonstrated a non-linear relationship
between driver responses to signals/signs and approach speed. This has been used to estimate a maximum approach speed limit
within which a specific signal or sign can be correctly detected or recognised. The findings and implications of the study
are discussed in the paper. 相似文献