PBX-9404和PBX-9502炸药拐角性能的数值模拟

借助于有限元动力学软件LS-DYNA,通过Mushroom试验模拟,研究了PBX-9404和PBX-9502的拐角性能.结果显示,在相同试验条件下,PBX-9502的出射角小于PBX-9404,PBx-9502具有明显的死区,表明PBx-9404的拐角性能优于PBx-9502.传爆药直径和炸药半球直径变化对表征炸药拐角...     

数控三工位大型高压瓷套修坯机组的研制

研制出一种适用于等静压干法加工工艺的新型结构数控三工位大型高压瓷套修坯机组。机组的三台加工设备采用星形排列,上坯机设在机组中心,实现各个加工机床间坯件的换位和定位。电气控制系统采用编程控制器(PLC),实现手动和自动控制。实践证明,该机组的噪音为71dB,粉尘泄漏量为33.1m g/m 2,实际产量为每天两班生产11根坯件,达到了设计要求。     

定向射孔对水力裂缝起裂与延伸的影响

 射孔孔眼是沟通井筒和地层的通道,压裂施工中射孔参数影响施工效果。采用大尺寸真三轴水力压裂物理模拟实验系统,研究定向射孔方位角、水平应力差和微环隙对裂缝起裂、延伸、转向、破裂压力及形态的影响,并建立了射孔直井在地应力条件下产生垂直裂缝的破裂压力预测模型。实验结果表明：利用定向射孔压裂技术可以在地层中形成双翼弯曲水力裂缝;随着定向射孔方位角的增大,破裂压力越来越高,转向距离也越来越大;且水平最大主应力与水平最小主应力之间的应力差对裂缝的转向距离有很大影响;微环隙对裂缝形态及破裂压力也有影响,其使得破裂压力较从射孔孔眼起裂所需压力大幅降低,且裂缝形态与裸眼井起裂类似。结论对于实际的射孔参数优化设计和水力压裂施工具有参考意义。     

基于RecurDyn的履带车辆高速转向动力学仿真研究

采用多体动力学仿真软件RecurDyn的履带车辆子系统Track(HM),建立某型履带车辆多体动力学模型,对履带车辆在硬、软两种地面的高速转向过程进行动力学仿真和对比分析,着重讨论履带车辆在软地面高速转向的动力学特性,为履带车辆转向性能的研究与高速转向的正确操作提供指导。     

基于渐扩管流阻理论的双梯形筛管割缝结构研究

鉴于目前对割缝筛管的双梯形缝局部阻力损失研究较少的状况,运用渐扩管流动阻力理论,提出基于阻力系数的双梯形缝隙的设计方法,并分别用理论计算与仿真计算方法进行了相应的研究对比。分析结果表明,双梯形缝总阻力系数随扩散角的变化而变化,对于给定入口雷诺数与合适转折宽度的情况下,总存在最佳扩散角使总阻力最小;最佳扩散角随入口雷诺数的不同而不同,在常见的雷诺数范围内,雷诺数越大,最佳扩散角越大。     

TC21复杂回转构件车铣复合柔性快速装夹技术研究

为了实现TC21复杂回转构件车铣复合柔性快速稳定装夹,基于零点定位系统,从工艺凸台、夹具结构、液压系统、定位精度计算和装夹强度计算等方面研究,设计了一套车铣复合柔性快换装夹系统。实践证明,该系统能实现准确定位、快速稳定夹紧,解决了工件装夹找正时间长,加工过程中发生偏转的问题,且能满足车铣复合不同工件的柔性快速换装,具有很好的通用性。     

位置伺服系统滑模补偿器设计

在位置伺服控制系统中,古典频域校正方法虽可有效地针对系统频响要求进行控制器设计,但各种干扰力矩的存在,严重影响了系统的性能.依据原有的频域校正控制器导出滑模切换面,给出了满足系统频响要求的滑模补偿器设计方法,在有效地克服干扰力矩影响的同时,又保证了系统动态频响性能,并已成功应用于某型飞行仿真转台的控制系统中.     

微波网络腔体零件的车削加工技术

通过对微波网络器件的工艺分析,在满足零件性能的前提下,确定了该类零件在车加工中的工艺流程和工艺参数,为该类零件的加工制造确定了一种行之有效的工艺方法。     

基于SDRAM的星载SAR星上实时成像转置存储器

论述了合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)实时成像处理转置存储器(Corner Turning Memory,CTM)的功能和原理,提出了一种基于SDRAM的星载SAR星上实时成像处理CTM系统实现方案。考虑到星上环境对器件的抗辐照要求,系统选用一片XQB2V500 FPGA做控制器,主存储器选用三片Micron公司的MT48LC16A2 SDRAM。系统采用三页式结构,输入输出并行处理。文章分析了系统输入、输出接口时序,给出了详细的硬件实现和测试结果。实验结果表明该CTM系统方案可行,能够应用在星上实时成像处理器中。     

智能寻迹模型车的控制策略及算法研究

在输入信号及硬件有限的条件下,运用一种有效寻迹、转向与速度控制算法,对于提高智能车的运动性能,有着重要的作用.为提高智能车的性能,对控制算法进行了研究.针对传统的路径离散识别算法只能获得少而离散化路径信息的问题,提出了采用连续化路径识别算法对路径信息采集;针对制约智能车快速寻迹的转向及速度问题,提出了采用优化的PID控制算法对智能车的舵机和电机进行控制.实验结果表明,与传统方法相比,采用连续的信号、基于反馈控制的PID控制算法,智能车的快速性、灵敏性、稳定性明显改善,从而验证了算法的可行性.