某星载天线复合材料骨架的动态特性

本文介绍了纤维缠绕复合材料壳体的刚度的计算方法，采用有限元工程分析软件ANSYS对某星载雷达碳纤维缠绕复合材料天线骨架结构的动态特性进行了分析和计算，所得结果为天线结构设计提供了参考依据。     

采用加压-真空两段热缩聚法制备中间相沥青炭纤维的原料

以深度裂解石油渣油为原料，采用两段热缩聚法可制得软化点为268℃，可编性良好的中间相沥青。本文详细考察了温度，时间对中间相沥青软化点，可编性，中间相沥青形态及碳化收率的影响，并初步探讨了两段热缩聚反应的机理。研究结果表明反应温度，时间对中间相沥青的结构和性能影响较大，选择适宜石油渣油，采用加压－真空两段热缩聚法，调整反应条件，可制得可纺性良好的中间相沥青。     

纺丝组件三甘醇清洗系统的改造

介绍了三甘醇 (TEG)清洗系统的工艺流程和所存在的主要问题是自然冷却时间太长和TEG蒸气泄漏。提出该系统的改造方案为变自然冷却为强制风冷 ,把清洗釜盖的密封改为榫槽式 ,使改造后的TEG清洗系统达到了国际通用的HSE(健康、安全、环境 )的标准 ,缩短了TEG清洗后的冷却时间 ,罐体密封更加严密 ,清洗快捷、方便     

CFD modeling of pilot-scale pump-mixer: Single-phase head and power characteristics

The present work involves single-phase computational fluid dynamics (CFD) simulations of continuous flow pump-mixer employing top-shrouded Rushton turbines with trapezoidal blades. Baffle—impeller interaction has been modeled using sliding mesh and multiple reference frame approaches. Standard k-ε model has been used for turbulence modeling. Several CFD runs representing different combinations of geometric and process parameters have been carried out. Results of CFD simulations have been used to find out two macroscopic performance parameters of pump-mixer—power consumption and head generated by the impeller. The simulation results have been compared with the experimental data obtained on a pilot-scale setup. Good agreement between CFD predictions and experimental results is observed. In most cases, sliding mesh approach is found to perform better than multiple reference frame approach. Details from CFD simulations have been used to have an insight into the pumping action of the impeller.     

国产短程纺牵联合机纺制烟用聚丙烯丝束的工艺研究

用国产SLHP001短程纺牵联合机和SLHP 101丝束加工联合机,通过选择合理生产工艺,着眼于提高纤维的刚性和膨松性,研制出了高质量的烟用聚丙烯丝束。不加胶粘剂成型的滤棒(120mm),圆周稳定,硬度达到88%—89.5%,吸阻为3.2-3.4kPa,产出率达到125万支/t,比国内同类产品高15—20万支/t。     

氨纶干法纺丝介质循环系统的设备和工艺介绍

介绍氨纶干法纺丝技术中纺丝介质 (SM )循环系统的主要设备 ,对循环风压力、风温度和风量控制进行了探讨。严格控制SM循环工艺参数 ,可减少并丝现象。     

基于Host Link FINS协议的PLC远程通信

以欧姆龙公司CP1H型号的PLC为应用背景,设计了基于Host Link FINS协议的PLC设备远程监控系统.该文提出了基于串口的远程通信方案,并且详细分析了Host Link FINS协议的结构和指令格式,用MFC实现了监控软件的设计,完成监控软件与欧姆龙PLC的数据通信功能,实现监控软件对PLC的远程监控.经过现场的测试和运行,该监控系统稳定可靠,性能较高.     

校车车身结构的有限元分析

建立某型校车的有限元模型,计算在不同工况下其车身骨架的静态强度.计算结果表明:在弯曲和扭转工况下,该校车最大应力分别为154.8和171.4 MPa,均小于Q235屈服应力235 MPa;最大变形分别为4.925和12.92 mm,满足《客车定型试验规程(GB/T 13043—2006)》中所规定的弯曲和扭转工况下10及12 mm的限额;车身结构整体应力大多集中在30 MPa左右,有较大的安全裕度.分析结果可为该校车车身骨架结构优化提供参考.     

刹车盘结构对车轮及整车流场的影响

为研究车轮刹车盘结构对旋转车轮和整车流场气动特性的影响,针对是否存在刹车盘两种情况分别建立等比例模型,采用可实现的k-ε两方程模型计算,对比分析气动升、阻力因数,表面压力因数及整体与局部流场,发现刹车盘结构在简化车体上对车轮局部和整车流场都具有突出影响,指出在整车气动特性模拟中刹车盘存在的必要性.进一步进行计算模型选择的研究,发现旋转壁面模型与多坐标参考系(Multiple Reference Frame,MRF)模型对旋转车轮的流场特性模拟结果有差异,在近车轮区域表现尤为明显.     

汽车发动机冷却风扇仿真方法对比

对比多参考坐标系(Multiple Reference Frame,MRF)模型和滑移网格模型(Sliding Mesh Model,SMM)在分析中的差异,分别应用FLUENT中的三维N-S方程和RNG湍流模型,对发动机冷却风扇的静止和旋转区域进行数值模拟,得到流道内空气的质量流量及风扇叶片表面的压力和速度矢量分布.SMM的结果更接近真实结果;根据SMM得出的结果说明MRF模型在工程领域的应用.