关于鸿化堰导水堰堰顶高程计算方法的优化

鸿化堰导水堰工程已经完工并正常运行数年,通过运行资料来看,设计成果实现了预定的设计目标。在导水堰的顶高程设计中,综合考虑了各个因素对取水能力的影响,结合导水堰过流过程对水位的抬高作用,确定了导水堰的顶高程,同时也复核了导水堰对岷江行洪能力的影响。其计算方法清晰,计算过程科学,充分利用了各种水力学计算公式,对类似的工程设计均具有较好的指导意义。     

新沭河河口三洋港建闸的必要性研究

新沭河河口段治理包括三洋港建闸和不建闸两种方案.由于受上游径流和下游潮汐的综合作用,两种方案都不可避免产生泓道淤积.通过建立平面二维水沙数学模型,计算分析了两种方案河道泥沙冲淤状况,比较冲淤前后河道行洪水位.计算结果表明,淤积15年后行洪设计流量6 400 m3/s时,三洋港建闸方案太平庄闸下水位较不建闸方案低0.44 m,建闸方案的河道水位抬高明显小于不建闸方案,从行洪安全角度论证三洋港建闸的必要性.并从滩地利用、淡水资源、运营管理费用等多方面综合比较了两种方案的优劣.     

依法清障 确保河道行洪通畅

今年,我省的防汛工作领导重视、部署周密、措施到位,到7月15日为止,各项度汛安排已经基本就绪,初步做好了迎战可能出现的大洪水的准备。其中,按照省委、省政府主要领导的要求,省防汛抗旱指挥部重点部署,依法清除了行洪河道内的阻水障碍,力度大,效果好,是近年清障工作的一个突破。 一、今年清障任务完成情况 2002年6月19日,《河北省防汛抗旱指挥部关于对度汛突出问题出示“黄牌”警告和警示的通报》中,共列出全省重点清障任务8处,到限定日期7月15日,已全部完成的有7项,其余1项部分完成。     

子牙新河现状行洪能力及治理对策

子牙新河是子牙河系入海尾闾河道,自建成至今未经历设计、校核洪水考验。‘96.8’洪水,反映出工程存在的问题,应引起重视。     

三盛公水利枢纽库区河段行洪能力计算方法的探讨

用 4种方法对黄河三盛公水利枢纽库区河段行洪流量作了计算和分析比较 ,得出行洪能力为 4 90 0 m3 / s。可供库区河道整治与管理工作者参考。     

浅谈行洪河道的清障工作

河道清障工作是防汛部门的重要工作之一,应当做为一项大事来抓。近几年来,流域内各级防汛部门加大了清障力度,在河道清障工作方面做了大量的工作,清除了一些在河道管理范围内违规设置的严重阻水障碍物。但是在近期个别地方,为了局部利益,违规设障的现象时有发生。     

基于行洪除涝功能的适宜水域率确定方法研究

保障基于行洪除涝功能的适宜水域率是快速城镇化背景下,增强降水储蓄能力、降低区域洪涝灾害损失的重要手段。提出了考虑暴雨强度和下垫面条件,基于行洪除涝功能的适宜水域率确定方法,并以国家重点防洪城市安徽省蚌埠市为例,计算了不同行洪除涝标准下的各下垫面产流量,结合区域现有的排涝能力,通过减少水田面积和增加水体面积来提升区域行洪除涝能力,从而估算出适宜水域率。计算得到在50年一遇1日暴雨量和100年一遇3日暴雨量标准下,蚌埠市所需水域率阈值为12.5%~19.5%。该研究思路和计算方法可为全国其他区域适宜水域率的研究提供参考,对面向区域水安全的城市规划和生态环境管理具有重要意义。     

海绵措施防洪排涝影响定量分析研究

为了量化海绵措施对城市防洪排涝的影响,以典型城市区域万泉河流域为例,基于InfoWorks ICM构建综合洪涝模型,参考北京市地方标准,开展海绵措施规划与流域现状下垫面下不同重现期设计暴雨多情景对比分析.结果表明:海绵措施能提高雨水管网排水能力,使得高于10 a一遇标准的管长增加7.59％,管段数增加8.98％;同时增...     

感潮河道桥梁和码头工程群对行洪累积影响

以宁波甬江流域感潮河段所建工程群为研究对象,基于Delft3 D数学模型开展了典型洪潮条件下桥梁和码头群对河道行洪的累积影响研究,对比分析单类工程群和两类工程群对河道洪水位和流速的影响.结果表明:桥梁和码头群对河道行洪存在累积影响,位置集中在宁波大学上游的甬江、奉化江和姚江河段;在两类工程群单独作用下均存在水位(流速)...     

洹河采砂对生态环境及行洪安全的影响

河砂是缓冲河道水流、涵养水源、保护堤防与河岸的重要屏障,随着河砂资源无序开采情况日益严重,不仅造成了河砂资源的严重浪费,而且严重影响了河道行洪安全。因此,依法强化河道管理,规范河道采砂行为,加强资源保护,维护河道行洪安全,已经势在必行。