Zk线性码的对称形式的MacWilliams恒等式

该文定义了Zk线性码的码字的对称重量计数公式，利用离散的Hadamard变换，建立了线性码与其对偶码之间的对称形式的MacWilliams恒等式．     

油品运输罐车呼吸阀阻火器

1．油品运输罐车存在的安全隐患分析 目前我国生产及使用的运油车和加油车的油罐在安全方面工作重点是防明火、防静电等。根据燃烧的三角形理论，上述安全措施仅仅是为了断绝外界火源，但是油品运输罐车通常是在不停运动中工作的，所处的工作环境条件不断变化，有些动态环境情况难以预料。如遇中途停车等现象，其周围（几十米甚至几米内）难以保证不存在明火（如吸烟、汽车消声器火星等）。因此，油品运输罐车目前的防火防爆措施是不完善的，多处于被动防火的情况下。特别是罐体在受到日光曝晒而温度上升或受到颠簸时，罐体上的呼吸阀打开，     

架起试井理论和应用间的桥梁

分析指出试井理论和应用之间存在的问题，提出构架试井理论和应用之间桥梁的基础，明确构架桥梁的方法和手段。根据目前国内外试井理论和应用的发展状况，指出试井理论和试井分析方法应用的发展趋势。     

美国公司寻求新方法FDP加快钻井速度

2006—02下旬出版的美国油气杂志（OIL＆GAS）发表编辑文章，介绍美国埃克森（Exxon Mobil）公司近期实施的FDP（Faster Drill Process），即快速钻井方法。这一方法与以往不同，强调整体上解决快速钻井问题，努力达到井场与试验室、生产实际与理论研究之间通力合作。特别强调将近年来力学研完成果。综合性地应用到钻井实践中去。中心内容为，强调从设计上提高钻井速度。而非从工作进度上加快钻井速度。举例说，原来人们总是寻找新型钻头，但还不清楚造成钻头损坏的井底振动机理，无法从根本上阻止钻头损坏。这一方法是将井眼内清洁列入重点，绕过这一理论难题。目前，该技术使公司钻井速度提高50％～100％，钻井时间减少35％。2006年，公司准备安装井底扭矩监测仪和随钻压力监测系统，以更进一步提高钻井速度。     

第110号化学元素正式命名

8月 16日 ,在加拿大渥太华召开的第 4 2届大会上 ,国际理论和应用化学联合会 (IUPAC)委员会正式将第 110号化学元素命名为Darmstadtium ,元素符号为Ds。第 110号元素由德国重离子研究实验室 (GSI)西格德·霍夫曼领导的研究小组用镍同位素轰击铅原子的方法于 1994年率先在实验室     

模糊综合评判在热管换热器可靠性评估中的应用

运用模糊数学理论对在役热管换热器的可靠性评估技术进行了探讨研究,同时结合具体实例进行验证,该模糊集理论模型的物理意义明确且简单实用。     

灰色预测模型在油气操作成本预测中的应用

油气操作成本是油气田生产消耗的主要项目，为了有效地控制油气操作成本，必须制定准确的油气操作成本计划。而油气操作成本在我国是最近几年才提出来的，数据项比较少，给油气操作成本预测带来一定的难度。为此，文章根据灰色预测的基本原理，采用灰色系统理论进行油气操作成本预测，就可以弥补对预测所需的数据少，而且也无须剔除不可比因素，只要所建模型能满足精度要求，预测结果就可以信赖。     

燃气管网动态仿真的研究及应用

研究和了解燃气在管道中的流动，是进行燃气管网系统优化和提高管网输运系统安全性的前提和基础。以流体力学三大守恒方程为基础，建立了等温和非等温条件下的燃气管网稳态和动态仿真理论模型。以有限差分法为基础，得到了上述模型的求解方法，并加入了耗散项，提高了求解方法的稳定性。通过增加初始点和延长出口点的方法，简化了模型的求解。通过在北京六环天然气管网中的初步应用，分别得到了与实际值综合相对误差为1.21％和2.62％的压力和流量仿真值，从而验证了模型及求解方法的可靠性。     

普光“争气”海相勘探

普光气田的发现离不开勘探理论和勘探技术的创新,而它的发现也大大扩展了国内油气勘探特别是海相油气勘探领域,为我国油气发展提供了诸多启示。     

柴油蜡晶的理论形态预测与显微实际形态的比较

采用BFDH模型和AE模型预测柴油中蜡晶的理论形态，与通过相衬光学显微镜在冷环境平台上观察柴油蜡晶在低温下析出的实际形态。以及加入低温流动性改进剂T1804的柴油蜡晶形态进行比较研究。以十八烷晶体和二十三烷晶体作为柴油蜡晶中偶数正构烷烃和奇数正构烷烃的模型化合物，得到它们的晶体理论形态为六面体薄片状晶体。不同降温速率下得到的蜡晶的实际形态与大小均不同。快速降温条件下得到的晶体形态主要为六边形、菱形和其它少数不规则多边形薄片状集合体；慢速降温条件下得到的柴油蜡晶的形态比较完整，为六边形片状，与通过BFDH和AE模型得到的十八烷即偶数正构烷烃的形态比较接近。柴油加T1804后，快速降温时，出现更多细小的无规则晶体，且很快聚集成片状晶体；慢速降温时，出现晶体的数目要多于未加剂柴油，形状不规则，且尺寸小于未加剂柴油。