清远抽水蓄能电站尾水隧洞素混凝土衬砌方案研究

本文对国内外水工隧洞设计理念的发展情况进行简要回顾,在此基础上提出素混凝土衬砌的设计理念。为验证上述理念,应用透水衬砌隧洞结构计算原理及其有限元法,针对清远抽水蓄能电站工程尾水隧洞进行了数值模拟分析,研究清远抽水蓄能电站工程尾水隧洞采用素混凝土衬砌的可行性及合理性。     

进口流速对丁坝回流长度影响的数值模拟研究

运用计算流体力学（CFD）方法,对宽浅河道中非淹没丁坝的流场进行二维数值模拟研究。模拟结果显示RNGk-s模型能够较好地描述出丁坝下游实际回流特征的产生,扩散及消失过程,能够较好地模拟丁坝下游的回流尺度。最后采用此模型模拟不同进口流速在相同条件下的流场结构,通过量纲分析与数值模拟结果的比较分析得到进口流速对回流尺度影响的关系式。进口流速越大,回流边线越长越宽。研究结果对丁坝的设计与施工,具有一定的参考意义。     

新疆克孜尔水库组合排沙动床模型试验研究

针对目前新疆克孜尔水库存在的泥沙淤积问题,通过动床模型试验,研究了丁坝与人工排沙渠结合的排沙效果。结果表明:①丁坝使黑孜河的入库水流偏向左岸,并携带泥沙到人工排沙渠进口附近,改变人工排沙渠的结构尺寸,可使黑孜河的入库泥沙尽可能多地进入人工排沙渠;②丁坝加人工排沙渠组合方案能更有效地达到黑孜河库段人工辅助排沙的目标,只要水库汛期来流量为每年一遇、库水位在1 135 m高程以下,就可以把黑孜河85%以上的来沙量排出库外。     

强透水地基大型调蓄池开挖与防渗方案优选

郑东新区引黄灌溉调蓄池(龙湖)的地质条件复杂,部分地区为透水或强透水层,存在渗漏和水下开挖问题。针对这种情况,制定了3种开挖与防渗方案,方案一为水下开挖,水中抛填土,壤土铺盖防渗;方案二为抽水干法开挖,干地铺土碾压,壤土铺盖防渗;方案三为防渗墙截水干法开挖,综合防渗。通过对3种方案进行优化比选,方案三工程投资少,施工质量容易保证,施工期不会造成湖周围地下水水位下降、地层结构变化等新的地质环境问题,工程风险较小,推荐方案三为工程施工方案。     

纤维素纤维对透水混凝土性能影响的研究

通过试验研究了纤维素纤维对透水混凝土基本性能的影响。研究表明掺入UF500纤维素纤维后,透水混凝土的7 d抗压强度、抗拉和抗折强度会显著增大,增幅分别达29.52%、34.72%、14.43%;28d抗拉和抗折强度也会显著增大,增幅分别达16.30%、29.89%,但抗压强度几乎不变;透水系数也有所增加。这说明掺入纤维素纤维在不影响透水混凝土的透水性能的情况下,可以显著改善其力学性能。     

强透水地层帷幕灌浆参数的确定

在水库建设过程中经常会遇到强透水地层,基础防渗问题就成为工程的关键,以中葛根水库工程为例,探讨了强透水地层帷幕灌浆在大坝围堰防渗加固工程中的应用及效果。从灌浆材料、施工工艺、控制参数等方面进行了试验。总结出一套适合工程实际的施工工艺。该方法适用范围广,施工简便,工程造价较低,质量检测方便、直观,对其他类似水库的建设有借鉴作用。     

淹没丁坝端坡对附近水流结构的调整作用

工程应用中的丁坝往往具有一定的端坡,而且经常处于淹没状态。为了研究端坡对淹没状态下丁坝附近水流结构的调整作用,采用水槽试验和三维浅水模型相结合的方法,分析淹没时丁坝阻水面积相等条件下坝头直立和具有一定端坡时丁坝附近的表层平面流场、底层平面流速分布和底层切应力分布情况。结果表明:淹没程度?H/H?0.17时,丁坝下游仍出现回流区,端坡系数m等于1时相对回流长度和坝头附近流向偏角最大;存在一定端坡时,坝头附近临近底床平面强流速范围和底床切应力范围显著减小或消失,m等于7时能够将丁坝附近流场调整得较为均匀。     

攀枝花尾矿制备透水混凝土的实验研究

以攀枝花尾矿为原料制备透水混凝土,采用填充体积法进行配合比设计,通过投料法和插捣法进行透水混凝土的搅拌成型,考察了水灰比(W/C)、设计孔隙率等对试块性能的影响。结果表明,当设计孔隙率P为15%,水灰比为0.30时试块抗压强度达到最大值29.2 MPa,并且透水系数2 mm/s,能达到一般轻型抗压透水施工要求。     

煤矿透水自救器的设计与研究

针对煤矿透水不确定性所引起的逃生困难等问题,设计一种能长时间安放在矿井中,且具有自救与迅速报警功能的煤矿透水自救器。通过对煤矿透水自救器工作要求和技术参数分析,确定设备总体设计方案,并介绍了煤矿透水自救器的总体结构组成和工作原理。在此基础上,根据流体力学理论,建立动力部件数学模型,结合所确定的参数,完成振荡浮子设计,并根据实验所测得的参数,利用MATLAB软件对机构的运动特性进行仿真,仿真结果表明:该结构合理,完全能满足设备功能要求。     

彩色聚合物改性透水混凝土在步行道中的应用

结合工程实例,介绍了彩色聚合物改性透水混凝土拌制生产、摊铺整平以及养生等关键工艺,并分析了彩色聚合物透水混凝土路面出现"反碱"现象的原因,为促进该项新技术在城市市政景观路面中的应用提供了理论依据。