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102.
分析了长距离管输后3号喷气燃料电导率严重衰减的原因和补加抗静电剂后对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响。对比了成品油长距离管输和喷气燃料馏分长距离管输对3号喷气燃料电导率和水反应指标的影响,并对比了两种管输方式的优缺点,提出对3号喷气燃料的管输建议。3号喷气燃料的长距离管输,优先采用喷气燃料馏分油管输在末端加注抗静电剂的方式;需兼顾汽运时,宜采用成品油管输并在末端根据电导率衰减情况,最小量补加抗静电剂的方式,以获得较高的成功率和较好的经济效益。 相似文献
103.
通信性能评估的仿真实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了流量控制和差错控制对通信性能的综合影响,着重分析了停止-等待协议和连续ARQ协议的优缺点,讨论了信道利用率和帧长的关系。介绍了几种多点接人技术的基本原理,如CSMA和CSMA/CD,并给出了各自相应的性能仿真曲线。所设计的通信性能评估实验,仿真界面形象丰富,与实验知识点紧密结合,可以大大提高实验教学的效率和质量。 相似文献
104.
解决高速公路沥青路面早期损坏的技术途径 总被引:2,自引:0,他引:2
在对国内大量高速公路调查研究的基础上,论述了我国高速公路沥青路面早期损坏的两种类型:属于短时期内发生的水损坏、车辙、开裂损坏,以及沥青路面的耐久性差、使用寿命短的深层次早期损坏。针对水损坏、车辙、裂缝等局部性质的早期损坏,从路面结构、材料、施工、设计、管理等各方面分析了原因,提出了一系列有效防治高速公路早期损坏的技术措施。 相似文献
105.
106.
107.
建筑工程的混凝土技术正在向高强度、大流动性的方向发展,但是伴随着高强及大流动性的混凝土的发展,其水化热、收缩率等一系列问题也更加突出。对于大体积混凝土,防止大体积混凝土由于水化热过高产生混凝土收缩,就必须从材料、配合比及施工等多方面因素采取措施。本文阐述三峡工程为降低大体积混凝土水化热,进行管槽底部泵送混凝土配合比优化设计采取的措施及配合比优化后的温控效益和经济效益。 相似文献
108.
实验考察了胜利孤东稠油井下催化水热裂解和乳化/催化水热裂解降黏效果。所用催化剂为水溶性铁镍钒体系,Fe3+∶Ni2+∶VO4+=5∶1∶1,100 g稠油与30 g 0.5%催化剂水溶液在240℃反应24小时。原始黏度(50℃)11.0和8.36 Pa.s的两种稠油裂解并静置除水后,黏度降低76.2%和75.6%,室温放置60天后降黏率下降小于3个百分点,气相色谱显示裂解后轻组分明显增加,红外光谱显示稠油组分发生脱羧反应且芳环数减少。讨论了稠油催化水热裂解反应机理。所用化学助剂JN-A在油水中均可溶,耐温达250℃,耐矿化度达50 g/L,其水溶液以30∶100的质量比与稠油混合时形成低黏度的O/W乳状液。当水相含1.0%JN-A和0.5%催化剂时,两种稠油水热裂解后的反应混合物为O/W乳状液,黏度仅为319和309 mPa.s,静置除水后的稠油降黏率增加到86.5%和87.3%,其中的轻组分含量进一步增加。该井下乳化/催化水热裂解复合降黏法成功地用于孤东两口蒸汽吞吐井,稠油井作业后初期采出的原油黏度由~9 Pa.s降低到1 Pa.s左右,随采油时间延长而逐渐升高,约50天后超过4Pa.s。图2表6参5。 相似文献
109.
介绍了土卡河水电站可研阶段通过方案比选后确定的工程规模(特征水位、装机容量)。为保证2006年底第一台机组发电,根据目前的施工进度,需要采用围堰挡水发电,文章简要介绍了第一台机组发电的运行方式。 相似文献
110.