猥亵儿童案件中“猥亵行为”的认定——以高铁猥亵女童案为例

随着未成年权益的保护意识的提升,未成年性侵案件逐渐被社会关注,该类型案件特有的隐蔽性、性侵未成年人的"猥亵行为"的认定、以及行为人与未成年人关系对案件定性的影响是司法实务中常见的问题,这也在理论界引发了激烈的探讨,期待日后实务中能确定统一的证明标准、认定标准,从而更好地、准确地打击性侵未成年人犯罪,维护未成年人合法权益。     

关于水泥稳定土配比设计强度结果分析

本文根据重型标准击实试验提供的最佳含水量、最大干密度及工地上预定的压实度98%,设计水泥稳定土配合比,制作无侧限抗压强度试件并对强度结果加以分析。     

一款800V VDMOS终端结构的设计

设计了一款800 V VDMOS终端结构,采用场限环(FLR)与场板(FP)相结合的方式,在场限环上添加多晶硅场板与金属场板,有效地降低了表面电场峰值。通过调整终端结构,在135μm的有效终端长度上实现了848 V的击穿电压,最大表面电场为2.34×105 V/cm,小于工业界判断器件击穿场强标准(2.5×105 V/cm),且电场分布比较均匀,终端结构的稳定性和可靠性高。     

关于我国露天矿铁路运输发展的几点设想

我国露天煤矿铁路运输，积40余年经验，曾有过辉煌；由于种种原因难以适用于深露天矿和1000万t／a级大型露天矿的需要，笔者建议提高限坡加宽轨距，进一步发展运费低的运输方式，以适应于现代化大型露天矿的需要。     

越野赛车电控液压牵引力控制系统设计

本项目采取在前轮的制动系统中加入控制阀与蓄压器,功能是实现对赛车前轮单独制动的效果,目的是在赛车受困时重新分配调节前两个轮的牵引力,使赛车脱困,起到限滑差速器的作用,解决了市面上所购得的有限滑功能的差速器较贵较重,设计一套在前差速器、后差速器和中央差速器都具有限滑功能较难等问题。     

基于车载激光雷达的列车前方侵限障碍物检测

障碍物侵限会严重威胁自动驾驶列车的行车安全。为此,文章提出一种基于车载激光雷达的列车前方侵限障碍物检测方法。其首先从激光点云中提取轨道点,建立复合轨道模型,并基于RANSAC算法分别估计XOZ平面和XOY平面的轨道参数;随后,分析点云的径向坡度角特征,结合拟合所得的轨道信息完成地面点云分割,得到障碍物点云,并利用动态邻域半径的DBSCAN算法对障碍物点云进行聚类;最后,提取障碍物凸包并对凸包进行插值采样,产生稠密的边缘点集,完成障碍物侵限判断。现场实车实验结果显示,采用该方法,轨道检测准确率高于99.4%,列车、杆塔和行人检测准确率在99.7%以上,轨道检测成功时侵限判断准确率达到100%,能准确实现对列车前方障碍物的识别及是否侵限的判断。     

聚氨酯固化砂性土在不同温度下的抗压性能试验研究

针对砂性土黏聚力低颗粒松散的问题,采用聚氨酯对砂性土进行固化处理。分别制备不同聚氨酯固化剂含量、不同类型聚氨酯和不同密度的聚氨酯固化砂样品,并采用无侧限抗压强度对聚氨酯固化砂性土的抗压性能进行表征。结果表明,聚氨酯固化剂含量的增加可提高砂性土的无侧限抗压强度,但对峰值应变的影响不大,为聚氨酯固化剂在岩土工程中的应用提供一定的数据参考。     

数据压缩中的动态限长编码压缩算法

对数据压缩中的动态限长编码压缩算法进行了分析。该算法中采用了一种动态限长变化的不等长编码方法。使最短码2位,而最长码不超过8位,达到了最佳压缩效果。     

新型放射性气溶胶在线监测仪设计

采用传统工控机作为控制/处理器的放射性气溶胶在线监测仪体积大、集成度低,在恶劣环境下容易因计算机死机、系统故障等导致仪器运行中断,为此研制了一种新型放射性气溶胶在线连续监测仪。该仪器在以高性能ARM嵌入式系统为核心的硬件和软件环境下,较好地实现了α能谱平滑、寻峰、峰位校正,天然氡钍及其子体放射性气溶胶扣除等关键技术,有效地提高了仪器的运行可靠性和稳定性。对监测仪进行了超过72 h的普通实验室环境的运行实验,测试结果表明:该仪器对α和β气溶胶的探测限分别为0.046 Bq/cm~3和0.29 Bq/cm~3。此外,通过相关试验对监测仪的准确性和稳定性进行了验证。     

ZF-102S工具污染监测仪的硬件设计

本文介绍了ZF—102S工具污染监测仪的组成、电路原理设计和主要性能测试。该仪表选用两套大面积塑料闪烁体+PMT作为探测器,采用智能单向测量流程,测量腔室外加铅屏蔽,可在复杂环境下有效测量待测工具的γ放射性水平。试验结果表明:在条件为本底0.2μGy/h,测量时间60 s,置信度为95%,仪器最低可探测限小于100 Bq(参考源~(60)Co)。仪表具有长短工具两种测量模式,大容量蓄电池在仪器断电后持续工作超过3 h。