为实现三峡工程航运效益 船型创新势必先行

长江航运在我国经济发展中具有重要地位，三峡的兴建改善了川江航道，为优化长江船型，提高航运效益创造了有利条件，纵观世界发达国家内河航运发展史，除了渠化河道，建设四通八达的水运网外，运输船舶的创新也放在相当的重要的位置，各种优良船型的创新，都经过了几十年的实践，因此，为实现三峡工程的航运效益，船船创新，势必先行。     

我国周边国家矿业

泰国:主要有锡、钨、铅锌、金、宝石,最重要的是钾盐矿。泰国政局与社会稳定,对我国友好;交通状况良好,内河航运发达,海运以曼谷港为中心,构成完整的交通网;实行鼓励外商投资的政策,对外商投资给予政策优待,是值得投资的国家之一。缅甸:主要有铜矿、镍矿、金矿及宝石等资源,它的翡翠名扬天下,其中油气、金、宝玉石、钨、锑矿最有找矿和开发前景。缅甸勘查开发矿产的外部条件较好,水电充足,交通方便;缅甸政府执行鼓励外商投资政策,1998年缅甸颁布的《缅甸联邦外国投资法》对外资规定了一系列的优惠政策。蒙古:铜钼矿、镍矿、砂金矿、钨锡钼矿…     

《中华人民共和国航道法》表决通过 严禁非法采砂

2014年12月28日下午十二届全国人大常委会第十二次会议在北京人民大会堂闭幕。会议表决通过中华人民共和国航道法,国家主席习近平签署第17号主席令予以公布。该法明确禁止非法采砂行为并规定相应法律责任,指出违法采砂可扣押或没收非法采砂船舶,并最高处罚款30万元人民币。     

加强对内河航船电台无线电管理的举措初探

伴随着国民经济的高速发展，庞大的建设需求带动了内河航运物流业的迅速繁荣。航运船舶的信息化、数字化使大量船载无线电发射设备得以推广应用，水上频段电磁环境异常复杂．并给“世博”、“亚运”等政府重大活动的顺利实施．带来了干扰隐患。本文试图从无线电管理实践的角度，浅析如何加强对内航船舶电台的管理，并妥善解决管理中产生的新问题。     

大功率数字散射通信机结构设计的几点体会

散射通信作为一种干线通信手段,其使用范围已从过去单纯军用逐步向水电、油田、内河航运、海上采油等部门扩展,设备已从过去的固定站型向移动站型发展。随着用户的变化,除对通信质量、先进体制、可靠性等有要求外,对结构造型的美观、外表装饰的和谐、标准化互换程度、低成本等内容也提出了新的要求。本文介绍一种已交用户使用,国内通信距离最长、容量最大、性能可靠并已设计定型的大功率数字散射机结构设计的几个要点,供从     

基于智能手机和RFID的内河航运动态监管与信息服务系统研究

近年来,我国的内河航运得到了长足发展,其运能大、占地少、能耗低、污染小的独特优势和带动经济社会发展的作用逐步凸显。然而,由于航道分布广泛、错综复杂且通行船舶大小各异,我国的内河航运很难实现对船舶的全面动态监管,不能提供优质的信息服务。随着计算机技术和电子技术的不断发展,GPS、AIS、RFID等技术在内河航运监管与服务系统也逐渐出现,此类技术的应用在一定程度上实现了船舶的动态监管或信息服务。针对现有技术因为岸基建设成本或终端成本高而无法实现推广的状况,将充分利用智能手机定位功能和RFID的身份识别功能,同时结合手机通信网络,提出一种基于智能手机和RFID的内河航运管理与服务系统。该系统借助于现有网络运营商的手机通信网络,只需要增加一个RFID标签和在智能手机上安装一个第三方软件便可实现对船舶的全面动态监管,并能提供丰富的信息服务。极大降低了内河航运监管与服务系统的建设成本,具有较强地实际推广意义。     

全球大型跨流域调水工程及水资源农业开发潜力

根据自流调水、就近调水、技术可行等原则,利用地理信息系统空间分析功能设计了全球9大区72项跨流域调水工程和相关粮食运输的内河航运网络,利用迈阿密光温和气候生产力模型计算了非受水区的节水灌溉粮食增产潜力和9大区调水灌溉受水区的粮食增产潜力,对受水区进行了缺水程度评价,对调水工程的经济效益和可行性进行了粗略技术经济分析与评价。主要结论为:受水区和非受水区的粮食增产潜力分别为36. 18×10~8t和11. 72×10~8t,合计为47. 90×10~8t,稍高于预测的2100年世界食物增产量40. 56×10~8t;大多数调水项目经济效益好,可行性强,个别调水项目经济效益较差,可以通过优化设计增强项目可行性。笔者对未来全球食物供给形势持谨慎乐观态度,主张采取积极进取的全球食物生产战略,以保障世界食物供给。     

沙河漯河至平顶山段复航工程相关问题及对策

沙河是一条通航历史悠久的天然河道。因闸坝碍航等原因,目前漯河至平顶山段不能通航,制约了腹地经济的发展。本文主要从复航工程对腹地交通发展、经济发展的作用方面论述了其必要性,分析了复航工程相关问题并提出了对策。     

内河船闸通过能力研究进展

船闸作为内河航运系统中的服务节点,其通过能力不仅是船闸通过船舶数量的表达,而且还是船舶通过船闸质量的描述,而国内关于船闸通过能力的研究仅仅强调了"量"而忽略了"质".本文从交通工程的角度出发,回顾了船闸通过能力的研究进展.依据研究的对象和方法不同,将船闸通过能力的"量"和"质"研究分为数量学派和质量学派,并简要归纳了它们的研究内容和方法.同时,分析了近年来船闸通过能力的量质结合研究,并为进一步的工作提出了建议.     

长江内河“船联网”及其关键技术研究

为提高长江内河航运的智能化水平,在物联网的基础上提出船联网的概念。在分析国内外船舶信息化建设的基础上,从信息采集、数据传输、数据分析等方面对构建长江内河"船联网"的方法与关键技术进行了探讨。