大连同泰建设工程有限公司

<正>大连同泰建设工程有限公司是具有房屋建筑工程施工总承包一级、港口与航道工程施工总承包二级、土石方工程专业承包三级及机电设备安装工程专业承包三级的大型建筑安装民营企业。公司以技术力量雄厚、设备精良、管理科学,施工质量高而闻名,在行业内具有很高的认知度和美誉度。公司现有资产总额8亿元,年施工面积约60万平方米。公司拥有近3000人的施工团队,其中具有中、高级管理职称、各类专     

GIS技术在港航管理中的应用

文章讲述了GIS技术在港航管理中应用的必要性和可行性,以及全面介绍了福建省港航GIS系统的开发、设计、功能和运行情况。     

宁波市内河水环境治理与保护措施研究

由于早期缺乏有效的管理和治理手段，宁波市城区内河受到严重污染，水环境恶化。文章分析了产生这些问题的原因，提出了污染源治理、水体调控、生态治理技术等治理与保护对策，为政府部门提供了相应的决策参考。     

深水中深孔炸礁爆破的实践

介绍了洋山深水港一期航道的炸礁施工情况,该区域水深达25 m,最大流速为10～11节,采用水上钻井平台进行中深孔炸礁施工,探讨了深水爆破器材的起爆能力和防水措施,介绍了激流条件下钻孔的定位经验与措施.     

网络教育驶入新航道

国内的电子商务教育网站正异军突起,实现着电子商务与网络教育的嫁接。     

船舶航行条件的实时模拟

简要介绍了船舶航行条件实时模拟的基本原理和船舶操纵运动数学模型及实时算法。通过某工程双线船闸下游引航道进闸航行条件的实时模拟,说明了应用实时模拟研究航道航行条件的方法和步骤。     

汉江中下游河道最佳弯道形态

在前人研究的基础上,明确了河流最佳弯道的概念,认为河道最佳弯道形态不仅与水流条件有关,也决定于河床周界条件包括河岸组成粒径和沙粘土组成.综合水流动力条件和河床组成因子,初步建立了河道最佳弯道形态曲率半径的表达式,并结合汉江中下游弯道实际,建立了该河道最佳弯道形态的经验公式,该公式对于水利工程和航道工程中弯道形态的确定具有一定的参考价值.     

长江科学院开展荆江河道现场查勘

正2013年11月25日,长江科学院科研人员一行13人在副院长卢金友教授级高级工程师的带领下,前往荆江河段进行现场查勘。查勘人员从湖北枝城登船,沿荆江顺流而下,沿途考察了关洲、松滋口、芦家河浅滩、枝江-江口航道整治工程、马羊洲、太平口心滩、腊林洲边滩、观音矶、三八滩等。查勘过程中发现从芦家河至江口河段航道问题仍较突出,主要表现为:部分河段航宽不够,航深不足;三八滩尾部近年冲刷萎缩较严重,目前基本只在荆州长江大桥上游有滩体出露。     

长江科学院承担的“长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证”通过验收

正2014年4月9日,长江技术经济学会在武汉组织召开了"长江干流武汉至安庆段提高航道标准可行性论证"重大课题验收会。会议由长江技术经济学会重大课题领导小组刘友凡组长主持,长江水利委员会、长江航务管理局、湖北省发展和改革委员会、湖北省水利厅、交通运输厅、科学技术厅、武汉新港管理委员会、长江航道局以及课题完成单位的领导和代表参加了此次会议,长江科学院院长郭熙灵、副院长卢金友、河流研究所所长范北林、副所长张细兵等全程参与。     

内河码头回填料压缩-渗流耦合特性试验

利用高级固结试验系统对不同配合比的砂泥岩混合料进行压缩固结试验,研究不同竖向压力下土体的压缩、回弹及再压缩过程中压缩与渗透的耦合变化特征。试验结果表明:土体的压缩系数随竖向压力的增大趋于稳定,随泥岩含量的增大而增大;压缩指数随泥岩含量的增大而增大,即泥岩含量越高,土体的压缩性越强;土体渗透系数随孔隙比的增大而加速增大,随泥岩含量的增大而减小;提出一维渗流-压缩固结耦合有限差分计算方法,克服了太沙基固结理论中渗透系数恒定及小变形的假定。