基于系统动力学的城市内涝灾害应急管理模型

采用系统动力学(SD)方法建立城市内涝灾害应急管理SD模型。在确定模型变量权重的基础上,通过构建模型方程式并绘制内涝灾害因果回路图和存量流量图实现对事件动态模拟仿真和敏感性分析。将构建的SD模型用于西安市一场典型内涝灾害事件的仿真分析,结果表明：随着时间增长,通过模拟仿真增加对技术因素、社会因素、管理因素和自然因素的管控,城市内涝灾害应急管理效果趋于变好;SD模型中不同变量对城市内涝灾害应急管理影响存在差异,需要不断完善应急预案,加强城市排水管网建设,提高应急决策时效性。     

国土空间规划背景下深圳市内涝防治规划传导体系研究

为系统推进深圳市各层级内涝防治专项规划编制工作,指导并规范区级和片区级内涝防治专项规划编制,分别研究了深圳市内涝防治专项规划在国土空间规划体系中的规划定位、与国土空间规划的相互关系及其体系和传导机制,市级、区级和片区级内涝防治专项规划之间规划传导的载体、方式、内容等要求,以保证内涝防治专项规划逐级逐层有效传导,实现内涝防治规划全过程的差异化管理,提高内涝防治规划编制的科学性和可操作性。     

“韧性城市”视角下的上海居民小区暴雨内涝防治研究

近年来,全球气候变化导致极端天气事件多发,上海作为超大城市,极端天气下居民小区暴雨内涝防治能力仍有待提升,“韧性城市”理论为城市防灾减灾提供了一种新的视角和研究思路。从“韧性城市”的视角,从降低居民小区在发生暴雨内涝时的易损性、提高居民小区对于暴雨内涝灾害的自适应性、提高居民小区暴雨内涝后恢复能力等方面提出了具体对策建议。     

福州市区配电网遭受百年一遇内涝损失的启示

1 台风引起市区配电网受损情况 2005年第19号台风“龙王”于10月2日21:35 在福建登陆,受其影响,10月2日20:00-22:00, 福州市区普降特大暴雨,市区1 h最大降雨量达 118 mm,3 h最大降雨量达276 mm(福州市区年平均降水量为1 393．6 mm),达到超百年一遇,为1937 年有实测纪录以来的最大值。     

城市道路排水管网系统的优化

当前城市内涝频发,尤其在城市繁华道路,商业街和公交车站是积水扰民的重灾区。本文从城市内涝发生的原因着手分析,通过优化城市道路排水管网系统,减小强降雨对城市积水问题的影响。     

中国城市内涝防治与大小排水系统分析

近年来,由于我国城市内涝灾害频发,如何科学、有效地解决城市内涝成为政府与专业人员关注的热点.简要分析、总结了城市内涝的成因及洪涝关系、我国城市内涝防治思路的局限性以及部分发达国家针对洪涝的分类与治理情况.然后针对大小排水系统的概念、组成、应用情况及其局限性进行了系统梳理,并提出积极推进风险评估,为大小排水系统科学的规划设计提供科学依据.最后选择某城区和大型住宅区两个不同尺度的典型案例,简要介绍其大小排水系统构成与规划设计和内涝综合防治的要点和效果.     

基于地表模型的城市易集水区域普查——以宁波市为例

城市暴雨内涝灾害频发,严重威胁城市正常的生产生活活动。快速有效地确定城市易集水区的主要分布区域,能为城市暴雨内涝防灾减灾工作提供直观的决策参考依据,同时为后续风险灾害评估研究提供基础数据准备。研究基于精细化城市地表模型,考虑地形因素,结合具有优秀空间分析能力的GIS技术,以宁波市为研究区域,探讨城市易集水区普查的方法可行性,同时生成易集水区域的积水深度计算工具,以期为后续灾害风险评估提供主要的评判因素,为宁波市城市内涝治理及风险防控提供科学参考依据。     

关于下穿道路防涝设计的若干思考探究

下穿道路一直是城市内涝的高发地段,其易汇集雨水的下凹式结构和排水设施的不完善是造成下穿道路内涝严重的主要原因。通过对现有下穿道路的积水与排水问题进行分析与探究,提出了针对性改进措施,通过设置泵站、建设雨水调蓄池、改善雨水口布置、采用新型截留沟等措施降低了下穿道路的内涝几率。     

铁路系统雨水综合利用技术

概述城市内涝可能对铁路系统的危害,采取积极措施对雨水进行有效的收集和利用。对雨水在铁路系统中的综合利用技术进行了展望。     

城市暴雨内涝灾害脆弱性研究综述

针对传统脆弱性研究存在的概念和研究框架缺乏共识、空间尺度精细化不足以及耦合自然-社会经济要素的动态模拟薄弱等局限性,梳理了城市暴雨内涝灾害脆弱性认知、测度方法、时空模拟3个维度的研究现状和发展趋势。未来要不断完善城市暴雨内涝脆弱性的理论体系,加强大数据驱动下的内涝脆弱性定量测度方法和人类行为对脆弱性的适应性调控研究,实现城市暴雨内涝灾害脆弱性的多尺度、精细化动态模拟,满足城市防灾减灾和可持续发展建设的需求。