新型空心结构阻振质量的阻振性能实验

分析了薄板结构-刚性阻振质量的振动传递特性,研究了一种空心结构阻振质量的阻振性能,发展了薄板结构的阻振技术;设计了带近似等质量的空心与实心阻振质量的薄板结构实验模型,通过测试板结构的平均振动加速度,得到了阻振质量的阻振损失;对比研究了空心与实心阻振质量的阻振损失,分析了空心+实心二级阻振质量的减振效果,探讨了空心阻振质量填充颗粒阻尼对阻振性能的影响。结果表明:同等质量的空心阻振质量比实心阻振质量的阻振损失更大,且有效阻振频率向低频移动;空心+实心二级阻振质量仅略高于单级阻振质量的阻振损失;空心阻振质量内部填充颗粒阻尼,可有效提高减振效果,其阻振损失优于空心+实心二级阻振质量。     

基于滑块轻量化设计的减振研究

为了降低机械压力机的振动、提高工件质量,对压力机的曲柄滑块机构产生的惯性力特点进行分析,得出滑块质量是影响惯性力的主要因素之一。以减轻滑块质量、降低等效惯性力为目标,在不影响滑块强度和刚度的情况下,利用ANSYS Workbench的拓扑优化板块对滑块进行拓扑优化分析,通过仿真分析得出优化前后滑块的质量降低了16%,验证了该方法的可行性。同时,建立了压力机单自由度系统振动模型,以机身振动响应为目标,分析比较滑块拓扑优化前后的振动响应曲线。结果表明：滑块拓扑优化前后最大振动幅值降低了14.3%,验证了该方法的可靠性,能够为机械压力机的减振提供一定的参考。     

某工程屋顶热泵机组的减振改造

本文介绍了某工程位于屋顶的热泵机组的噪声问题并利用现场测试数据对其原因进行了分析。根据产品的数据对其不同振动部位的自振频率进行了计算,并比较了几种常用减振装置的优缺点,最终选用弹簧复合减振器对其进行减振计算,选型和改造。     

浅谈减振胶在白车身制造中的应用

减振膨胀胶用于汽车顶盖与加强梁、五门一盖内外板等零件之间,起减振粘接作用。消除了行车过程中的振动噪音,同时减少或取消结合焊点,提高车身美观性。本文针对减振膨胀胶性能、作用进行探讨。     

MR阻尼器在风雨激振的斜拉索中的减振应用

在考虑拉索垂度等条件下建立了拉索的风雨激振空间力学模型。在假设水线简谐运动,其频率和拉索一阶频率相等的条件下,得到了拉索在不加阻尼器的情况下距顶端1/2处和3/4处的面内、面外位移响应以及它们的幅频曲线,从而得出拉索主要是以单模态振动,且面内振动是安全的主要威胁。选用一对MR阻尼器对斜拉索进行减振,研究了模态阻尼比和阻尼器安装位置以及电压的关系,得到了拉索振动平稳后的位移响应。结果表明模态阻尼比存在最优电压值,而当阻尼器安装位置较高时,具有较好的减振效果。     

轻型立转开启桥设计参数研究

轻型立转开启桥是以尽可能减少开启部分的结构重量为目标而设计的一种新型开启桥。与传统开启桥相比,它采用了结构新颖,形态优美的无背索斜塔斜拉桥作为其开启结构,达到平衡压重与结构有机融合的目的,利用了移动兼作减振功能的开合压重以调整结构重心,达到开合的目的,并采用接触弹簧对开启结构进行辅助开合,达到了进一步减轻结构重量的目的。从建立该类开启桥的力学模型出发,对开合过程中结构各部分设计参数应满足的条件进行了分析,并通过一个算例说明了该类开启桥的初步设计过程,同时对结构的振动控制方案作了探讨。     

铜车马博物馆暖通空调设计

以秦始皇帝陵铜车马博物馆项目的暖通空调设计为例,介绍了博物馆的冷热源、空调系统、气流组织及消声减振等方面的设计,简述了该工程设计的特色和节能减排的措施,同时对博物馆暖通设计进行了总结。     

船舶用电机定子减振降噪优化设计

本文通过对电机定子结构进行优化,提高电机减振降噪性能。以电机定子的厚度及内槽数量、外槽宽度为设计变量,通过有限元仿真软件ANSYS求解计算了不同参数的设计变量下电机定子的位移、应力、应变云图,固有频率等,并且进行谐响应分析和随机振动分析。通过多元回归分析得到设计参数与分析结果的近似函数方程,根据所得方程求解最优参数。利用NSGA-II遗传算法,将减振降噪优化设计问题转化为在给定约束下求解多目标的全局最优解问题,得到的最终优化方案。     

推靠式垂直钻井工具机械系统关键技术分析

介绍了推靠式垂直钻井工具的工作原理;在高温、高压、强振动和冲击环境下,形成了减振技术、压力补偿技术、执行机构硬面技术、泥浆涡轮发电机等关键技术;通过分析,明确了电子密封短节和TC轴承的减振可以提高测量模块精度和控制系统寿命;压力补偿可有效解决高压环境下密封寿命短及执行机构推靠力不足的问题;采用硬面技术可提高执行机构寿命...     

车用汽油发动机减振降噪改进开发

本文将开发新的两冲程汽油发动机。本项目旨在满足二冲程发动机研制过程中的噪声和振动要求。目的是在不影响高功率比、低排放、低油耗和多平台应用标准的前提下,采用目前在噪声、重量和减振方面的最新技术。对现有发动机进行了整体振动,确定了主要频率范围和振动水平。对所提出的新型发动机进行了有限元振动仿真,并提出了改进措施。并对所提出的和改进的发动机模型进行了噪声辐射仿真,以保证噪声的均匀分布。