环保型多效水溶性抗磨剂和摩擦改进剂的研究

不含硫磷氮的多羟基α-D-呋喃葡萄糖衍生物(MHGD)和不含硫磷的钼氮复合物(MN)属于环保型多效水基润滑液添加剂,具有良好的抗磨、减摩、抗疲劳和防锈功能,在有色金属加工液中加入MN可明显改善其抗磨减摩性.好的抗疲劳性与其防锈性和低摩擦系数有关.从作用机理看,MHGD和MN分属抗磨剂(AW)和摩擦改进剂(FM),后者的机理可能更加复杂,从纳米流变学的角度研究水溶性摩擦改进剂的作用机理,可为新剂的设计提供有用的参考.     

油脂改性制备浅色减摩抗磨剂及其性能研究

以植物油和丙三醇为原料,在特定催化剂和一定温度下进行酯交换、硫磷化以及中和等反应,制得了新型的润滑油摩擦改进剂,并对其进行了表征和摩擦性能考察。结果表明:与传统的T405相比,该产品具有颜色浅、成本同样低廉、效果更加优越等特点。     

纳米铜在460号矿山润滑油中的悬浮稳定性与摩擦学性能

为了进一步提高460号润滑油的综合机械性能,将液相还原法制备的纳米铜悬浮液,经性质介于醇类和油类的缓冲液,以及非离子表面活性剂聚氧乙烯失水山梨醇单油酸酯(吐温80)与失水山梨醇单油酸酯(司盘80)复合包覆改性后,将其以不同的比例与460号润滑油进行调和,制备出纳米铜润滑油,对纳米铜在润滑油中的悬浮稳定性及摩擦学性能进行考察。结果表明:当改性纳米铜悬浮液中的缓冲液、吐温80以及司盘80的用量分别为纳米铜的233.0%、2.0%和2.0%时,其在460号润滑油中保持了极高的悬浮稳定性。含0.30%纳米铜的460号润滑油具有最佳的抗磨与减摩性能,其在20 N负荷下的摩擦系数与原460号润滑油相比降低了41%,极压抗磨性能提高了46.8%。第三方检测结果表明,460号纳米铜润滑油完全符合国家规定的相应润滑油指标,且四球机试验的综合磨损指数(ZMZ)上升34%,磨斑直径(WSD)下降了7%。     

减摩涂层对滑靴摩擦温升与温度场的影响

地面飞行器试验时,滑靴承载着飞行器在滑轨上高速滑行,滑靴和滑轨形成了高速干摩擦滑动摩擦副。利用有限元软件ABAQUS建立了飞行器试验中滑靴与滑轨的滑动摩擦热-结构耦合场模型,研究了滑靴在运行工况下含Ni包MoS2/Cr3C2-25NiCr减摩涂层对滑靴温度场的影响。结果表明:减摩涂层可以有效降低滑靴温升,对滑靴材料选择和结构设计提供了理论依据。     

纳米金刚石用做润滑添加剂的研究进展

纳米粒子做润滑油添加剂表现出良好的摩擦学性能。纳米金刚石由于同时具备金刚石和纳米材料的双重优异特性,很多研究人员将其作为新型减摩抗磨添加剂应用于润滑剂。应用中的关键问题是对纳米金刚石团聚体进行表面改性,实现纳米金刚石在油体系中的解团聚和稳定分散。文章综述了对纳米金刚石进行表面改性的研究进展,总结了纳米金刚石作为润滑添加剂的特点及其摩擦学机理,提出了需要更进一步深入研究的方面。     

穿山甲鳞片型织构柱塞副减摩和泄漏特性分析

针对内曲线径向马达柱塞副的磨损和泄漏制约液电能量回收系统效率的问题,提出在柱塞结构表面仿穿山甲鳞片型织构以减小摩擦和泄漏的方法。采用双抛物线平移的方法表征出穿山甲鳞片型织构的数学模型,结合雷诺方程建立油膜承载力和摩擦因数仿真模型,对比分析无织构柱塞和织构柱塞的油膜压力、摩擦因数和柱塞副间隙泄漏随织构面积率的变化关系。结果表明：织构柱塞比无织构柱塞的油膜压力高出10%~35%,且具有更高的承载力和更低的摩擦因数;织构柱塞副比无织构柱塞副间隙的泄漏量减少了13.8%~27.8%,表明织构对柱塞副的密封性能有一定的提升作用。仿穿山甲鳞片型柱塞织构结构对提升液压马达液电能量回收系统的效率有显著效果。     

一种含硫氮杂环硼酸酯作为润滑脂多功能添加剂的性能研究

以正己醇、硼酸和2-氨基-5-巯基-1,3,4-噻二唑合成一种多功能型添加剂——有机硼酸酯噻二唑衍生物(BSN).对BSN作为多功能添加剂在复合锂基脂中的减摩/抗磨性能、抗氧化性能及铜腐蚀抑制性能进行考察.利用扫描电子显微镜(SEM)、X射线能谱仪(EDS)和X射线光电子能谱仪(XPS)对试盘磨斑表面形貌及化学成分进行...     

主动磁悬浮轴承系统保护轴承热特性研究及减摩设计

针对主动磁悬浮轴承系统(AMBs)转子跌落过程中转子与保护轴承碰摩产生巨大冲击、振动和大量摩擦热,易使保护轴承失效的问题,对立式转子跌落到保护轴承过程中的热特性进行了研究,分析了转子跌落对保护轴承造成破坏的主要影响因素,进而提出了一种采用磁控溅射技术在保护轴承关键表面沉积固体润滑薄膜(类石墨碳基薄膜,GLC)的减摩方法,并对镀膜、未镀膜的保护轴承进行了转子跌落试验。研究结果表明：跌落转速为20 000 r/min时,保护轴承的最高温度为210.60℃,出现在转子与轴承内圈端面高速碰摩阶段,该温度超过了轴承钢160℃的回火温度,导致轴承烧伤而失效。在跌落试验中,镀有GLC薄膜的自润滑保护轴承试验后的沟道和端面外观明显优于未镀膜保护轴承,由碰摩发热导致的内圈端面硬度下降也较轻,质心轨迹和轴向位移更加平稳,温升更低,GLC薄膜起到了关键的自润滑和减摩功能,提高了保护轴承的使用寿命和服役可靠性,为解决主动磁悬浮轴承系统中保护轴承易失效而发生重大事故的问题提供了一种思路和方法。     

一种加锑减锡的铜基减摩材料的研制

在6－6－3青铜基含油轴承的基础上，进行了减锡加锑的试验，研制出了符合ZBW90002—88要求性能以锑部分代替锡的新合金，为节约锡资源、开辟锑的应用领域指出了一条新途径。