超高加筋土挡墙有限元方法计算分析

在现行计算方法中,通常都采用极限平衡法设计加筋土挡墙。近年来,国内外岩土工程技术人员做了不少的工作,传统的算法已有了很大的进展,但仍有许多不完善的地方。文中利用Plaxis有限元软件首先确定了破裂面与安全系数,分析了土工格栅加筋土挡墙稳定性的各种影响因素。并将有限元强度折减法用于加筋土挡墙的设计,验证了加筋土挡墙的稳定性,取得良好的效果。采用有限元强度折减法设计计算加筋土挡墙,不需要作任何假设,可以自动判断加筋土挡墙的破坏模式;能考虑筋带的轴向拉伸刚度对挡墙稳定性的影响;可以确定合理的筋带间距与长度,选用合理的筋带参数,包括筋带强度、刚度以及与土的似摩擦系数,使设计更为优化。通过算例表明该方法使加筋土挡墙的设计更合理、可靠、经济。     

加筋土挡墙拐角处顶层格栅拉应力影响因素分析

以工程实例为背景,利用数值分析软件FLAC^3D,在墙面内夹角为90°的单级直立式加筋土挡墙基础上,通过改变筋材间距、加筋长度、辅筋方式,建立加筋土挡墙三维数值分析模型。将3种影响因素下的不规则加筋土挡墙顶层土工格栅外缘、拐角平分线拉应力特征进行对比。结果表明：拐角部位土工格栅的最大拉应力分布呈现“X”形,与直线部位土工格栅拉应力平行墙面的分布规律有明显区别,且变形量较直线部位更大;土工格栅拉应力随着距拐角距离（0～15 m）的增大出现先增后减趋势,且在6 m处最大,15 m后变化较小,即实际工程中可在距拐角6 m左右提高挡土墙设计的稳定性;筋材间距、辅筋方式对土工格栅的变形都有明显的影响,加筋长度影响较小;当筋材间距等于0.3 m时,随着距墙面距离的增大,拐角部位与直线部位的土工格栅拉应力的差异减小,即拐角部位的变形程度减弱,挡墙的稳定性提高;小于筋材间距0.3 m时加筋效果不明显,故筋材间距0.3 m为最佳。筋材长度8～10 m时对减小拐角处土工格栅变形效果较好;整体增设辅筋时,墙高中下部拐角部位不再是土工格栅拉力最大处,拐角两侧沿墙面延伸大于拐角部位;相较于整...     

预制模块式面板加筋土挡墙面板连接稳定性研究

基于极限平衡理论,考虑预制模块的空心率建立筋材拉力与面板连接抵抗力计算方法,形成预制混凝土模块面板加筋土挡墙的面板连接稳定性分析方法.通过开展空心模块面板填充物、加筋填土内摩擦角、模块宽度以及加筋间距的参数敏感性分析,揭示了加筋土挡墙面板连接稳定性影响规律.研究表明:挡墙面板连接稳定性随模块空心率增加而降低,尤其对于挡...     

加筋土挡墙在重复荷载作用下的模型试验与动态响应分析

通过对加筋土挡墙在列车车辆重复荷载作用下的模型试验，得出了加筋土挡墙的动态响应特性，水平；坚向加速度及位移均值随挡墙高度的变化规律。推导了加筋土挡墙在重复荷载和稳态阻尼作用下的竖向位移、速度、加速度振动方程。     

微型桩–加筋土挡墙的模型试验和数值模拟分析

微型桩–加筋土挡墙是一种适用于山区陡坡地带公路工程的新型路基支挡结构,为了初步检验其工作机制和效果,通过模型试验,并结合有限元模拟,对微型桩加固前后的斜坡加筋土挡墙在多级附加荷载下的静力响应进行对比研究。结果表明:数值计算手段能够较好地再现模型试验结果;在2~10 kPa附加荷载下,实测微型桩–加筋土挡墙的沉降比加固前减小11%~40%,面板侧向位移减小50%~66%,且附加荷载越大,减小的比例越大;同时,基底压力和侧向土压力也比加固前明显降低;倾斜桩对挡土墙变形的限制发挥着更为重要的作用,实测2~10 kPa附加荷载导致的倾斜桩身弯矩比竖直桩高出25.9%~40.3%,因而有必要采用较高强度的微型桩作为倾斜方向的加固构件。研究结论初步验证了微型桩–加筋土挡墙的有效性,可为其在实际工程中的应用提供指导。     

集宁榆树弯立交桥路堤加筋土挡墙的破坏分析

加筋土挡墙在荷载作用及时间效应下，柔性挡墙容易发生鼓胀、倾斜、开裂等失稳变形。针对内蒙古集宁市立交桥加筋土的稳定性从内外两方面进行了分析，并进一步对此加筋土挡墙失稳原因进行了讨论，讨论了动载对该加筋挡土结构的影响，并且介绍了治理方案和加固效果。     

土挡墙新技术:绿色加筋格宾

在20世纪90年代,马来西亚班吉-赛满义公路建设中,作为全球支挡工程领域的专业企业——马克菲尔跨国集团将其在防护领域大量运用的双绞合六边形钢丝网制工程构件技术延伸开发,应用于路肩加筋土挡墙中,取得了良好的效果．该技术以机编钢丝网箱填石构成墙面板,以钢丝网面作为拉筋材料,面板与拉筋无联结制成工厂化构件,施工便捷,墙面具良好的透水性、结构刚柔相济,性能优越。该结构被命名为加筋格宾。随后,一种类似于包裹式的,以钢丝网面作为面墙和拉筋主要部件,辅以加强钢筋网和三维植生垫的加筋土技术,也由马克菲尔集团开发成功并应用．因其墙面可以完全绿化,被命名为“绿色加筋格宾”。[第一段]     

土工格栅加筋土挡墙施工技术

以京沈立交工程为例,阐述了土工格栅加筋土挡墙结构与施工工艺,介绍了土工格栅的工作机理及性能特 点。并以此工程实践作了与传统的扶壁式挡墙在经济上的比较。     

双级土工格栅加筋土挡墙的测试分析

通过对梅坎铁路双级土工格栅加筋土挡墙的墙面板水平土压力、垂直土压力及土工格栅变形的原位观测 ,分析了墙面板水平土压力的变化及分布规律、垂直土压力变化及土工格栅的变形随填高及时间的变化规律 ,并对挡土墙的破裂面进行了探讨     

加筋土挡墙数值分析中模型参数选择对计算结果的影响

根据Duncan-Zhang的E-B双曲线框对加筋土挡墙进行数值分析。Duncan-Zhang的E-B双曲线模型共有7个参数，依据试验数据并按比例分别增减每个参数，每个参数的增减变化都将引起应力应变的相应变化，有的甚至成倍变化。本文结果对模型参数测试，计算取值，计算结果的综合判断，工程设计与施工等具有参考价值。