砖砌体剪压复合受力的动力特性研究

通过三砖双剪面砌体模型试验研究了动力加载条件下的砌体剪压复合受力相关性。分析表明, 动力加载条件下的剪压复合相关性与静力加载下的相关性具有相似的规律。再次证实了关于抗剪强度的剪摩理论、主拉应力理论和Ｈｏｆｆｍａｎ 劈裂破坏理论所有的局限性,并提出了基于可靠度分析的动力抗剪强度计算公式     

空气加载器力学分析

介绍了空气加载器的原理、结构布置并进行了力学分析,可对以后设计和使用空气加载器起到一定借鉴作用。     

层裂异常现象分析

通过平面波发生器对花岗岩岩石杆加载而发生的岩石杆件的异常层裂现象进行了分析,得出产生现象的原因,并通过试验进行了验证     

内燃凿岩机运行试验台的研究

介绍了内燃凿岩机运行试验台的原理、结构和组成。该试验台用于内燃凿岩机的出厂检测,操作简捷、检测结果准确。与现场凿岩试验的对比表明,运用该试验台,可以有效地判定内燃了凿岩机的质量。     

双向压弯方钢管高强混凝土构件滞回性能试验与分析

进行了4个双向压弯方钢管高强混凝土构件在低周反复荷载作用下的试验研究。试验中的主要参数为轴压比(0.433～0.624)、宽厚比(30和50)和长细比(18.5和25.4)。试验结果表明,随轴压比的提高,构件的承载力和延性降低,随钢管宽厚比的增加,构件的承载力提高;试件的位移延性系数μ=3.63～5.18,抗震性能良好。利用纤维模型法计算了构件的荷载位移滞回曲线,计算结果与试验结果吻合较好。进行了压弯构件的截面参数分析,研究了轴压比、套箍系数、加载角度和荷载类型对构件滞回性能的影响。建立了方钢管混凝土压弯构件的弯矩曲率和荷载位移恢复力模型,基于恢复力模型的计算结果与试验结果吻合较好,可为结构的弹塑性动力分析提供参考。     

基于离散元法的岩石细观能量转化特征及影响因素分析

为揭示荷载作用下岩石细观能量转化特征及查明其影响因素,基于离散元PFC2D软件建立砂岩数学计算模型,通过试错法匹配试验应力—应变曲线标定细观力学参数,对不同围压、加载速率和颗粒直径下砂岩受压试验进行离散元研究。分析砂岩变形破坏全过程细观能量演化及转化特征,探讨细观能量转化机制及细观能量转化影响因素。研究结果表明:细观线应变能和黏结应变能在峰值应力前随变形增大而增大,峰值应力后释放并逐渐平缓发展;摩擦耗散能随变形增大而增大,阻尼耗散能演化趋势与宏观贯通裂纹形成相关;以耗散能转化率为例,能量转化经历了4个阶段,与裂纹发展趋势一致,且其极小值对应岩石损伤应力;损伤应力后,围压、加载速率的增大降低耗散能转化及其增长速率,颗粒直径的增大仅降低耗散能转化率,不影响其增长速率。     

桩基承载力测试O-Cell法与自平衡法对比研究

详细介绍了杭州湾大桥二期试桩中,Loadtest公司采用O-Cell法和东南大学采用自平衡法所做的两根对比试桩的测试过程和结果,并且分析对比了这两种测试方法的异同.     

隧道施工模拟加载系统研究

隧道开挖中需要知道压力水通过裂隙介质的渗透性及衬砌上的水压力与堵排水之间的关系,以及在无水条件下各种不同开挖方法、支护措施下围岩中应力、位移的分布特点。为了模拟隧道开挖的实际环境,需要建立水压系统和隧道模拟加载系统。水压系统模拟山体中的渗透水,模拟加载系统模拟山体施加于隧道的压力。由于模拟加载力很大,要满足垂向2000kN和水平1000kN同时加载的要求,所以采用输出力矩大、力矩惯性大、体积小、刚度大、精度高、响应快、低速稳定、调速范围宽及不需中间变速机构的电液伺服系统来作为本加载系统的执行机构。     

可变角度径向加载下的轴肩轴承有限元分析

以一种可变角度径向加载装置的加载轴承为对象,利用Unigraphics进行建模,再运用ANSYS Workbench软件进行仿真分析。通过仿真,模拟航空发动机轴肩轴承工作时载荷复杂多变的实际工况,同时对轴承施加多个不同方向的径向载荷,得到该轴承应力和变形的分布。结果表明:轴承的最大变形量和应力值都随着径向加载角度的增大而增大,变形的区域分布也随着角度的变化而变化,这会对轴承的疲劳寿命和失效形式产生不良的影响。仿真分析的结果为航空轴肩轴承的试验和设计提供了参考。     

基于BIM的自平衡加载架设计

二维自平衡加载架因使用方便、移动灵活而成为静力试验中常用加载装置。论文以300 t自平衡加载架为例,采用有限元软件完成加载架主体结构设计,通用Revit软件建立三维实体模型,统计各方案的用钢量。给出了满足100～300 t不同吨位要求的加载架横梁备选方案,实际加工出了200 t的加载架,并采用所设计的加载架完成了构件试验,试验结果表明所设计的加载架刚度、强度均可满足要求。本文研究成果为此类自平衡加载架的设计提供参考。