带翼缘板圆形钢管顶进土体扰动规律研究

STS(Steel Tube Slab)管幕法以带翼缘板的圆形钢管密集顶进形成基本骨架,管间穿入连接螺栓并灌注混凝土。管间螺栓、翼缘板将各钢管连为一体,管幕横向刚度显著提高。带翼缘板的圆形钢管顶进引起的土体扰动更为强烈。本文基于弹性力学圆孔扩张理论,提出了带翼缘板圆形钢管的管周塑性区计算公式,进而得到适用于沈阳地层的土体扰动度半径的计算方法。通过静力触探原位试验,进一步研究了带翼缘板钢管管周边土体扰动影响程度。通过试验结果和理论计算进行对比分析,两者得到的扰动半径分别为1.51 m和1.32 m,吻合度较高。验证了本文提出管周塑性区计算公式的合理性。     

基于影像源法的基坑开挖引起的土体水平位移预测

基坑开挖将使土体产生附加水平位移,过大的水平位移会使邻近地下结构物受到破坏。基于影像源法,并充分发挥基坑围护结构易于实测的优势,推导了在基坑开挖下的坑外土体水平位移半解析式,分析中,通过定义土体的不均匀收敛系数,考虑了当前研究中大都忽略的土体收敛非均匀性,与实际情况更接近。同工程实测数据的对比验证了所提方法的准确性。进一步参数分析表明:不考虑土体收敛非均匀性的坑外土体水平位移计算值同实测相比,会低估上部土体水平位移,高估下部土体水平位移,因而同实测出现一定偏差,且当土体愈靠近基坑,偏差愈明显,可见考虑土体的非均匀收敛愈有必要。计算发现,当不均匀系数介于3～6时,计算结果同实测吻合较好。本文研究成果可为预测基坑开挖诱发土体水平位移提供一种新的探究思路。     

考虑变形及滞回效应影响的三维土-水特征曲面模型

为研究变形和滞回效应对非饱和土水-力耦合特性的影响,以边界面理论为基础,建立一个同时考虑变形及滞回效应影响的三维非饱和土土-水特征曲面模型,所建立模型可完整地描述非饱和土的水-力耦合特性。提出的本构方程以吸力和孔隙比为自变量,以饱和度为因变量,建立三维土-水特征曲面模型,通过编程实现了本模型的预测功能。通过程序的预测结果与一系列不同应力和水力路径下的试验结果进行对比,在饱和度-吸力/孔隙比二维平面及饱和度-吸力-孔隙比三维空间中,均验证了所建立模型的适用性及预测精度。     

沙漠陡立边坡面层喷射混凝土施工关键技术

为保证沙漠地区陡立边坡面在施工扰动、喷射混凝土的冲击力作用下不发生局部破坏与滑塌,能够施工形成满足设计要求强度的喷射混凝土面层。在综合考虑沙漠地区超密砂层的强度和稳定性特点以及施工工艺各环节影响的基础上,通过在北非沙漠地区现场陡立边坡挂网喷射混凝土施工试验研究与实践,成功解决了沙漠地区陡立边坡喷射混凝土施工难题,取得了良好的社会效益和经济效益。     

土体开挖卸荷对地铁隧道的影响数值模拟分析

基坑大面积开挖后浅埋区间结构,同时受隧道两侧新建房屋附加荷载的影响,加剧区间结构上抬的可能,采取区间上方土体加固并考虑时空效应,通过两种计算模型互核,确保计算结果有较好的可靠度,可有效的控制区间结构位移。研究成果对后续类似工程具有一定的参考意义。     

隧道对场地及地表结构地震响应影响分析

隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的地震加速度发生显著变化;隧道半径的变化对地表加速度、地表结构地震响应的影响显著,半径越大的隧道对于地震波的阻隔作用越为明显。研究结果表明隧道对场地加速度及地表结构的影响不容忽视。     

土工合成材料加筋土力学行为研究应用新进展

对目前加筋土体的室内模型试验研究、国内外土工合成材料加筋结构的理论计算分析方法及工程应用等3个方面所取得的研究进展进行了综述，比较了各种理论分析方法的适用条件和局限性，并提出了研究加筋土体的分析方法和模型试验的一些设想。     

路基压实质量检测

研究了土体刚度仪确定土体干密度的方法，并通过预测值与实测值对比分析，研究了干密度预测方法的可靠性。用回归方法研究了土体刚度与地基系数的相关性。     

大型岩土体数值计算实施与autoCAD联接的主要途径

本文介绍了大型岩土体数值计算程序与autoCAD联接，实现其图形前后自动处理的命令组文件（SCR）、绘图交换文件（DXF）、autoLISP语言及C语言接口（ADS）等几种方法。     

长沙市区岩土体工程地质特征

在收集大量勘察资料的基础上，结合勘察工程实践，对长沙市区岩土体地质特征及工程性能进行了系统地归纳总结，并提出了该地区岩土体主要物理力学性质指标经验值。