落锤试验测定船板的无塑性转变温度

无塑性转变温度是安全设计的重要参量，广泛应用于材料研究和产品质量控制过程。利用落锤试验方法，测定了AH36级船板的无塑性转变温度为-25℃，并对试验结果进行了评定。结果表明，落锤试验方法简单，试验数据重复性好，当船板的服役温度高于NDTT时，基本保证船板不会发生脆断。     

关于内燃机润滑油的几个问题

内燃机润滑油又称为内燃机油 ,简称机油 ,分柴油机油和汽油机油两种。本文以柴油机油为例 ,简述有关知识如下。1　机油质量过早恶化的主要原因原因之一是气缸中的燃气向下泄漏 ,而曲轴箱通气又不好。由于泄漏燃气温度很高 ,造成机油中添加剂蒸发 ,产生油泥和胶质之类的非液体物 ,使活塞环胶合 ,更加剧燃气泄漏。此外 ,燃料中含有的硫在燃烧时生成二氧化硫和三氧化硫 ,它们与水相结合生成硫酸 ,这些酸性产物泄漏到油底壳 ,更加加速机油的变质。原因之二是发动机工作温度长期过低或长期过高。长期在低温状态下工作 ,会产生过多的低温油泥 ;长…     

液压系统介质的选用

液压传动是依靠液体作为工作介质来传递力和运动的，合理地选用介质是保证系统正常工作的必要条件。下面从实用的角度谈一下如何合理选择和使用工作介质。     

基于ABAQUS软件的微米级金属材料性能研究

为工程实践中迫切需要解决微米和亚微米量级的设计与制造问题,文章中运用MSG塑性理论利用Abaqus软件对铝合金的强度及均匀延伸率进行了比较系统的研究;运用有限单元法分析了MSG应变梯度本构方程和经典的弹塑性本构方程对不同晶粒尺寸的铝合金的应力应变关系;模拟不同晶粒尺寸的铝合金的强度及均匀延伸率。结果表明随着晶粒尺寸的减小,屈服强度、应变硬化明显增加,延伸率却往往越小。对于该问题的研究探索,将是解决材料强度与均匀伸长率这对矛盾体的问题关键,同时,为科研工作者提供了新方法和新途径。     

三点弯曲试件塑性转动因子的试验研究

通过试验及理论分析,讨论了屈服强度对三点弯曲试件塑性转动因子的影响．试验结果表明：随着屈服强度的增加,塑性转动因子增大．     

Al—Zn—Mg—Cu合金的超塑性变形力学行为

介绍了一种新的超塑性处理工艺,采用简单的预处理工艺结合升温拉伸,可以使合金获得优异的超塑性,轧制形变组织在拉伸过程中发生动态再结晶,形成细晶组织并赋予合金优异的超塑性。     

无载体淀粉胶粘剂的研制

本文论述了生产瓦楞纸板用淀粉胶粘剂的粘合理论。着重介绍了无载体淀粉胶粘剂与二步法制淀粉胶粘剂的制法和性质的显著差别，以及无载体淀粉胶粘剂的性能特点。     

变分不等原理的优化解法及应用

将变分不等原理应用到塑性成形速度场的近似求解中，通过近似速度场，得到塑性成形过程中所需要的外力。为了避开直接求解变分不等式的困难，使用优化方法对塑性成形问题的能量泛函求极小值来得到相应的近似解，为了证明方法的有效性，计算了平面应变镦粗的成形问题，并与解析解及实验结果进行了比较。     

环口板加固T型方钢管节点在轴压作用下极限承载力的参数分析

为了研究环口板加固对T型方钢管节点在支管承受轴向压力作用下的极限承载力的影响,本文运用前期工作中所采用的有限元模型建立方法,对320个环口板加固T型方钢管节点进行了参数分析。参数包括支管和主管的宽度比β,主管的宽度与厚度比2γ,环口板与主管厚度比τc和环口板与支管宽度比lc/d1。参数分析结果表明:通过对环口板的宽度和厚度进行适当的组合,可以显著提高节点的承载力。然后将有限元模拟得到的极限承载力结果与前期工作中推导出的极限承载力公式的计算结果进行对比,给出了极限承载力计算公式的适用范围。     

奇异函数法在塑性极限分析问题中的新应用

本文先介绍奇异函数法在塑性极限分析问题中的新应用,然后应用此法求解环板在边缘弯矩和局部均布、线性分布荷载共同作用下极限荷载公式,并画出极限荷载的影响曲线。