厦门高集海峡大桥深水墩的施工

厦门高集海峡大桥为我国首座跨海大桥。全桥由高崎引道(855m),海峡主桥(46孔2070m),集美立交桥(101孔1996m+1350.7m 路堤)三部分组成,本文主要介绍海峡主桥深水墩9～29~#墩下部工程墩、台、桩的施工。海峡主桥上部采用45m 等截面、等跨径预应力钢筋混凝土分离双箱连续梁(8×45m+8×45m+12     

石油化工立式容器基础竖向配筋的探讨

对于石油化工立式容器基础短柱的竖向钢筋设计,国内常用的设计方法和国外规范(包括美国标准和欧盟标准)的设计计算方法不尽相同。通过对比美国两个相关标准的要求,结合国内其他行业标准规范中有关大体积钢筋混凝土构件最小配筋率的折减方法,提出了建议：在进行塔基础短柱竖向钢筋的设计计算时,增加螺栓传力的验算;圆环式塔基础短柱竖向钢筋最小配筋率取0.4%;对于大尺寸圆柱式塔基础的短柱竖向钢筋最小配筋率,建议扣除中心部分混凝土后按照圆环式基础短柱考虑;对于直径在2 000～6 500 mm的短柱,配筋?18 mm、?20 mm,间距200 mm,可以满足要求。     

基于不同横断面形式的桥梁墩台受力性能数值分析

为研究水平荷载作用下不同横断面形式的桥梁墩台的受力性能,建立了横断面面积相同、形状不同的桥梁墩台的有限元模型,并进行相应的应力和位移数值分析。结果表明,在相同截面面积和外荷载作用下,不同横断面形式的墩台底部第一主应力与墩台顶部最大位移均呈规律性变化。在此基础上,文章对不同截面形式墩台的受力性能的优劣性进行了分析。研究结果对于桥梁墩台结构构造的确定,具有一定的参考价值。更多还原     

谈公路小桥施工要点

结合工作实践,探讨了农村公路小桥施工要点,分别阐述了基础,墩台,上部构造及附属设施等不同部位的施工方法及应注意事项,指出小桥施工过程中应严格进行工序和施工质量控制。     

浅谈高速公路桥梁墩台施工技术

随着我国交通事业的快速发展,高速公路桥梁建设已经进入了一个崭新的发展时期,桥梁墩台的设计和选择越来越多。合理的墩台施工技术不仅能保证高速公路桥梁的工程质量和使用性能,还能大大的节约施工成本和施工周期。基于此,首先介绍了目前主要的高速公路桥梁墩台施工技术方法,然后对施工过程中的钢筋安装、设备选择方面进行了说明。为提高高速公路桥梁墩台的施工质量提供了一定参考价值。     

有限元软件在墩式码头设计中的应用

本文主要结合工程实例,介绍如何简化高桩墩台式码头的计算模型,并利用有限元软件对该结构形式的码头进行分析计算,根据计算结果,开展设计工作。本文对计算模型的简化,可作为类似工程提供参考和借鉴的依据。     

跨线桥下部结构方案论证及经济分析

对跨线桥下部结构桩的断面形式、成桩工艺、桩基的布置方式、盖梁结构形式等进行设计比较并作一定的经济分析论证。并对 2 2m多跨的跨线桥六个比较方案进行桩基设计布置、盖梁和立柱设计、主要材料数量比较。从工程造价比较中可以看出采用钻孔灌注桩造价最高 ,采用预制方桩和PHC桩造价比较接近。     

复合墩台局部冲刷试验研究

局部冲刷一直是冲积性河流中墩台失稳和水毁的主要原因,也一直是跨河工程可研与设计中需重点研究的问题。目前研究主要集中在单个墩台方面,对大型跨河工程复合墩台的局部冲刷研究较少。以长江苏通500kV过江电缆工程复合墩台为例,采用正态概化模型研究了复合墩台局部冲刷坑形态、范围及深度,阐明了局部冲刷的影响因素和规律。试验表明：大水深工况有利于复合墩台形成更大的局部冲刷坑,局部冲刷坑的相对长度、相对宽度和相对最大深度均与相对行近流速呈正相关关系。单墩比复合墩台相对冲刷深度要大,复合墩台相对最大冲刷深度与单墩相对最大冲刷深度的比值随相对行近流速增大而增大,范围在0.05～0.20。研究成果可为解决跨江大桥或电缆通道建设中的墩台局部冲刷问题提供参考。     

揭博高速跨线桥陡坡桥梁墩台施工工艺分析

以河惠莞高速公路为背景,基于探究陡坡桥梁桩基标准化施工应用情况前提下,阐述了其在具体施工过程中施工程序在管理程序方面的问题;同时,分析桥梁墩台的常见类型,介绍桥梁墩台的施工方法和施工步骤,进而保障施工质量与施工安全。     

陇东黄土地区特大桥墩台开挖方案研究

陇东黄土地区公路特大桥工程多跨越黄土残塬沟壑区,相对高度一般在100～200 m,对背阴面岸坡相对较陡,天然坡角较大,墩台开挖施工时,为保证坡面稳定,需进行合理放坡,通过数值计算推导出安全放坡方式,并建议相应的护坡、导排水措施。