圆端形墩台尾迹水动力特性开缝控制三维数值分析

水流绕流水闸闸墩、导流墩等水工建筑物后产生旋涡分离流,其三维尾迹结构水动力特性复杂,对旋涡分离流进行流动控制,不仅是闸墩优化设计的需要,而且关系到工程运行的效率和工程安全。在验证三维水动力数学模型的基础上,对圆端形墩台开缝后的旋涡分离流和流动控制的三维水动力特性进行了研究,对比了无缝与开缝墩台方案下纵向、横向和竖向方向的时均流速分布,紊流动能以及紊流强度分布等水力学指标,探究了开缝墩台水动力特性。分析表明,墩台开缝后可以明显改善墩台后方的水流结构,开缝位置越靠近水深的中部位置,对墩后尾流旋涡的抑制越大,对绕流墩台绕流的控制越来越好,水深中部位置开缝最大程度的影响了开缝墩后的上部水流和下部水流,使得开缝对时均流速的影响最大,开缝对旋涡的抑制也最大最佳。为抑制墩后的旋涡对工程的不利影响,工程的设计中应首先确定墩台后的水深,开缝位置应尽量设置在墩台后水深的中部位置。     

桥梁设计中无缓和曲线的平面曲线计算

结合工程实俐，介绍了桥梁跨越直圆点时墩台处前视偏角、后视偏角的计算方法，经全桥总偏角校核，误差在允许范围内，证明了该计算公式的适用性。     

基于微分方程组法的柔性墩台内力计算分析

以Maple软件为平台,提出了利用求解微分方程组对柔性墩台进行内力计算的方法。此方法先将桥梁各墩台分别视为一整体考虑,根据各节点处的协调变形关系和力的平衡条件建立墩台各计算单元的微分关系。再通过将整联墩台视为一整体考虑,根据混凝土的收缩、徐变以及温度影响力在各节点处产生的横向位移确定各墩台之间的微分关系。最后通过联立微分方程组并求解,得到各墩台内力变化的函数解析式。与目前广泛使用的"集成刚度法"相比,本文方法计算步骤简捷方便,计算结果精确可靠。     

巴新铁路桥梁工程设计

以巴新铁路建设为工程背景，对该工程中的桥梁工程特点进行了分析，介绍了桥梁设计中多项关键技术问题，如常规桥梁式样、孔径的选择、桥墩台的选择及地基式样的选择等，对于特殊地区桥梁设计进行了说明。     

滑模工艺在高桥墩施工中的应用

结合施工实践，介绍了桥梁高墩台滑升模板施工工艺流程，并对其施工要点作了详细阐述，指出了滑模工艺具有施工速度快，结构整体性好等诸多优点，值得推广应用。     

桥梁墩台水下砌缝砂浆耐久性问题分析及在设计与施工中采取的必要措施

在桥梁设计中,往往只重视结构强度和稳定性,却忽视了水下砌缝砂浆的耐久性等劣化现象。现今,许多中小型桥梁墩台仍用块(片)石材料砌筑。我们发现有些墩台水下砌石由于砌缝砂浆损坏而脱落。由此可见,水下砌缝砂浆的耐久性问题,在设计与施工中,必须引起技术人员的高度重视,并应积极地进行提高砂浆耐久性的研究,分析它的劣化机理,提出防止侵蚀的有效措施。     

关于公路桥梁高墩施工技术的相关探讨

随着我国经济的发展，公路桥梁也加快了建设步伐。桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥梁稳定的基础。在公路桥梁的建设施工中高墩台施工技术含量高且高空作业造成了其施工难度较大。因此，对高墩的施工技术进行探讨是很有意义的。本文以实际工程为出发点，主要从高墩施工技术特点及施工中的难点、施工的具体方案、施工中的技术重点等方面进行了论述。     

长大桥梁墩台工厂化预制方案研究

某跨海大桥建设秉承"大型化、工厂化、标准化、装配化"的设计理念,其非通航孔的承台、墩身均采用在预制工厂集中预制的方案进行施工。通过研究提出了非通航孔桥承台、墩身可行的预制方案,并对各种预制方案存在的关键技术问题进行分析,在此基础上,从预制匹配精度控制、工厂化预制实施、混凝土浇筑、预制场内运输、出运方式以及对后续施工的影响等方面综合对比分析各种方案的优缺点,提出最优的墩台工厂化预制方案。     

大型砼墩台底模搭设设计及验算

文章主要介绍了武汉港林四房港区阳逻生产基地码头3#泊位工程项目大型砼墩台底模支撑系统搭设,重点介绍了底模搭设材料的选择及验算工作,对以后类似墩台施工钢平台搭设具有借鉴意义。     

一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定

在工程设计中,根据工程的实际情况选定一种合适的墩、台形式后,就要拟定墩、台的基本尺寸。本文具体介绍了一般铁路桥梁墩、台的尺寸拟定方法。