非织造布设计“课程思政”的探索与实践

以西安工程大学纺织工程专业非织造布设计课程建设为例,通过完善课程育人教学目标、设计“课程思政”教学方案、创新课程教学方法以及提升教师“课程思政”的意识和能力,将思想政治教育融入非织造布设计课程专业教育全过程,以期实现“全过程育人、全方位育人”,提升专业课程的育人能力和育人水平,促进高校思想政治教育改革进程。     

极板尺寸和板间距对兰州百合的电特性影响

采用不同尺寸的电极板,在电极板间夹持不同数量的百合叶片测定其电特性参数。发现在不同尺寸、不同板间距情况下,加载频率与相对介电常数和复阻抗之间均呈负相关关系,与电导均呈正相关关系。在加载频率约为60 K时,损耗因子、相位角和品质因数均存在一个极值,相位角和品质因数为极大值,损耗因子为极小值。随极板面积的增加,相对介电常数和电导值呈递增趋势,而复阻抗值呈递减趋势。随极板之间所夹持百合叶片数量的增多,相对介电常数、损耗因子和电导参数呈递减趋势,而相位角、品质因数和复阻抗值呈递增趋势。     

天然气上下游站场合建模式及安全性分析

天然气上下游合建站或一体化调压站建设是指将天然气管道输送的上游分输站和下游城市门站组合在一个站场内建设,根据不同的建站条件可以有不同的合建模式,本文分析了合建模式的分类以及不同合建模式的特点,并从规范要求的安全间距角度分析论证其安全性,希望对后续类似项目提供帮助。     

空气流动阻力下非线性车辆队列最优能耗控制方法

为了优化车辆队列在长距离行驶过程中的能源消耗,对空气流动阻力下车辆队列能耗优化间距策略以及相应的队列控制方法进行了研究;首先根据车辆队列在行驶过程中受到的空气流动阻力,建立基于异构风阻系数的车辆动力学模型;其次,设计基于滑模控制的非线性车辆队列控制方法,使其能够在不同风阻系数下稳定地收敛到期望的车辆队列;在此基础上,构建稳态下车辆队列能量消耗评价模型,并通过优化分析,计算能量消耗最优下的车辆队列期望车间距;最后通过数值仿真的手段验证所提控制方法的有效性与可行性;该结果表明:所设计的控制器能够使整个车辆队列达到期望的控制效果;得到的最优车间距能够使得特定条件下车辆队列稳态能量消耗降低。     

强夯法加固地基的夯点间距与布置形式的探讨

结合工程实例,介绍了目前常用的强夯布点间距形式及确定夯间距大小的依据,比较了不同布点形式的适用情况及利弊。     

某住宅地源热泵系统夏季运行测试研究

结合重庆市一实际住宅对地源热泵系统夏季运行情况进行了测试,分析了不同回填材料、埋管数、水流量、埋管间距下的系统性能。     

空气横掠矩形翅片椭圆管束换热规律的数值研究

采用Fluent软件对矩形翅片椭圆管束空气侧的对流换热情况进行了三维数值模拟,获得了不同流速下翅片表面温度分布,分析了迎面风速与换热系数之间的关系,随着速度的增大,空气侧的换热系数增加,并拟合了换热计算公式。同时分析了不同翅片间距对换热的影响因素,随着翅片间距的增大,空气侧换热系数增加,而且随着Rg数的增加,换热的强化更加明显。     

盘间距对双盘桩抗拔能力影响模型试验研究（英文）

为优化设计盘间距,本文采用不同盘间距比值的双盘桩模型对其进行抗拔能力试验。使用有限元数值模拟对双盘桩上拔期间桩周土的破坏进行评价。试验结果表明,当盘间距比值为6或8时双盘桩的抗拔力达到峰值;当盘间距比值小于6时,上盘比下盘承担更多荷载;当盘间距大于8时,下盘承担更多荷载。     

膨润土-PS/PP杂化材料共混体系性能研究

研究了PS/PP、膨润土-PS/PP多元共混体系的性能.结果表明:PS及膨润土-PS的加入影响了PP的结晶形态,使共混体系半结晶时间缩短、结晶速率增加,结晶度降低;PS/PP和膨润土-PS/PP相同比例的共混体系,其熔融峰位置向低温偏移,体系熔点略低,其结晶峰位置向高温偏移,结晶温度有较明显的提高;PP/PS/膨润土共...     

条带开采煤层间岩体应力分析

在材料力学简支梁理论基础上,建立了多煤层条带开采上下条带的煤柱完全不对齐时煤层间岩体的力学模型,分析并计算了各种地质和采矿因素(如采深、层间距、采出率等)对多煤层层间岩体稳定性的影响,研究了层间岩体应力的变化规律,并得出了层间距及下煤层采宽对保持煤层间岩体的稳定性有着重要作用的结论.最后结合峰峰矿区开采实例,预计了一定采深下,合理的下煤层采宽.