路轨平整度检测系统设计与实现

路轨的平整度直接影响列车运行的振动和平稳,直接影响列车提速的最高运行速度和钢轨的使用寿命.根据现行焊轨生产基地的实际工程需要,设计并实施了一套基于自适应技术的路轨平整度智能检测系统.系统采用激光长位移逐点扫描技术,提取路轨表面轨迹平整度信号,经数据辨识、融合和模型参考算法,进行计算机信息处理,检测路轨表面平整度数据是否落入误差带来判别合格与否,并以图形方式显示.通过实验室重复性测试及两年来在生产现场的实际运行,系统符合设计要求,检测可靠,性能稳定.     

车门不平整度对橡胶密封性能的影响

为研究车门不平整度对车辆密封性能的影响,提出一种“钢条 硬橡胶 软橡胶”类密封条分段建模与不平整度模拟的方法。以某型车辆驾驶室车门结构为例,考察车门顶端和局部凹坑不平整度对密封性能的影响。计算结果表明这种建模与分析方法可靠,可高效地模拟车门与橡胶密封条变形前、后的接触状态和接触应力,以及由于局部缺陷引起的不平整度对密封性能的影响。     

高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施

分析了影响沥青路面平整度的主要因素,并提出了保证沥青路面平整度的施工控制措施。     

基于激光跟踪测量系统的叶片平整度检测

根据某厂风机叶片平整度的检测项目实例,研究新型三维工业测量系统——激光跟踪仪应用于大型工业产品成果质量的检验.首先运用激光跟踪仪测量待测截面上均匀分布的离散点三维坐标,其次利用最小二乘法计算出离散点的最佳拟合平面,最后计算出各离散点到此平面的距离作为评价的指标,进而确定待截面平整度是否满足设计要求.实践证明激光跟踪测量系统完全满足截面平整度检测亚毫米级精度的要求,对于其它工业产品平整度检测有很好的借鉴意义.     

模样表面凸凹缺陷与铸件夹砂

铸件模样在造型生产过程中，由于起模时的敲打与舂砂，常会在模样表面产生凹坑或凸起缺陷，由于这种缺陷尺寸较小，通常认为只会影响铸件表面的平整度，因此，在铸造生产中一般不会引起人们的足够重视。近年来，我们在铸造生产过程中发现，模样表面的凹坑或凸起缺陷，不仅影响铸件外表的平整度，还会不同程度地削弱砂型局部表面的抗夹砂能力，容易使铸件产生夹砂缺陷。     

沥青路面施工过程中离析现象的成因及解决方法探讨

本文通过对沥青路面施工时出现离析现象的原因、危害的分析，从3个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法。     

广州北环铺上"抗疲劳"沥青

广州市北环高速公路原设计是双向六车道水泥混凝土路面，重车比例超过20％，其重载、超载交通量国内外少见。虽然北环高速不断投入大量人力和资金进行抢修维护，路面保持了完整，但路面平整度和行车舒适性差的问题始终未能解决。为此，广州市高速公路总公司与华南理工大学交通学院联合开发了在重载交通流量下的沥青混凝土新技术，即富油沥青混凝土技术(FAC)。经过测试，新型沥青不但可保证行车舒适、行车噪音下降20dB、     

渠道衬砌机施工技术

南水北调渠道混凝土衬砌,由于工程本身属于大型渠道,底宽较大,边坡的坡度较缓,渠底混凝土浇筑需要分成条带再分块浇筑,渠道边坡要分块采用模板浇筑,无论从资源投入、工效还是工程质量达到设计要求都有相当大的难度,渠道衬砌机施工技术正好解决这个难题,实现了机械化作业,值得在南水北调中线工程渠道施工中推广和应用.     

缝线张力对免烫衬衫接缝平整度的影响

缝线张力大小是影响免烫衬衫接缝平整度的主要因素,本文以实验为依据,具体分析缝线张力对免烫衬衫接缝平整度的影响。     

浅谈道路基层砼侧模的使用及方法

传统施工工艺道路基层摊铺使用的侧模中,钢模、木模不宜支撑加固,容易跑模变形,笨重搬运不方便,且成本较高,土模强度不足,易松散,并且不易在雨季采用.以上方法道路基层混合料碾压时产生横向挤压推移,导致边部高程变低,无法保证道路基层两侧压实度.经过我公司多个工程项目的验证,采用砼侧模,在施工中一次精确放线,控制道路基层砼侧模的直顺度和顶面高程,以砼侧模顶面作为道路基层摊铺和立沿石安装的高程控制基准面,使道路基层平整度和立沿石直顺度、顶面高程有了较大提高,并保证了道路基层两侧压实度,立沿石和雨水进水井位置准确,缩短施工工期,减少材料用量,降低工程成本.