掘进机抗弯矩管道开关结构的设计

悬臂梁结构支撑处有密封,长时间受弯矩作用,密封会磨损,导致密封失效。以某矿用掘进机供水系统中的球阀开关控制结构,探讨球阀轴不受弯矩的结构,延长球阀使用寿命,避免密封经常损坏。     

动压影响底板巷道加固技术研究

某矿Ⅱ13回风上山原支护采取U29型钢支护,受上覆工作面跨采影响,巷道维护极其困难。通过分析U型钢支护破坏的原因,决定采取高强锚网索高强补强支护。数值模拟分析结构表明,高强锚网索支护对帮顶支护结构的薄弱部位进行加强支护,对帮中和顶中位置的弯矩分布改善最为明显,现场工业性试验结果表明:巷道加固效果良好,巷道围岩变形得到有效控制。     

静止侧压力系数K_0对主体结构计算结果的影响

土层的静止侧压力系数K0能够反映出地基中水平向应力的变化,直接推算出作用在挡土结构物上的压力分布及工程安全性。对于带围护桩的地铁车站主体结构,考虑围护桩的有利作用时,侧压力的变化对车站的主体结构计算有一定的影响。当侧压力系数由0.3变化至0.6时,对顶板角部最大负弯矩、侧墙跨中最大正弯矩和侧墙支座最大负弯矩有明显的影响,且均随K0的增大而增大约20%左右;对其他部位的弯矩影响较小,变化均在5%以内。     

楼梯配筋中易犯的三种错误

<正>施工中,给楼梯下料配筋,要注意不要犯以下3种错误。错误1:板式楼梯斜板配筋。在实际工程中,有时出现板式楼梯斜板在支座处负筋数量不足、跨中分布筋数量不足的情况。因考虑板式楼梯斜板刚度小,若两端与平台梁、平台板及楼盖梁、楼板整体相连,支座的约束作用较为显著,因而斜板跨中和支座弯矩近似取M=±al2/10,支座负筋数量应与跨中相同。同时要注意在每个踏步下应至少配置一根直径为8mm或10mm     

特定条件下高层塔吊附墙设计

在建筑物及场地特定条件下,为满足施工要求,塔吊位置不能按塔吊产品说明书布置,在塔吊超过独立组装高度后则应该按规定设置附墙支杆,以确保安全吊装运行要求,由于塔吊位置变化,塔吊说明书中的附墙杆件将不能适用,需另行设计调正。通过在实际工程中,根据塔吊工况,产品说明书中的力学参数设计相应的附墙体系,满足了实际工程的要求。     

悬臂梁在准切线和半切线弯矩下的弯扭屈曲:一个悖论

狭长矩形截面悬臂梁在半切线端弯矩作用下发生弯扭屈曲,临界弯矩是两类准切线弯矩临界值的两倍。本文采用静力法进行了详细的求解,并且用作者提出的能量法进行了验证,结果相同。因为半切线弯矩是两类准切线弯矩相加后的平均,因此一个直观的推论是,半切线弯矩的临界值也应该是后两者弯矩临界值的平均。本文采用ANSYS的SHELL63单元和SOLID45单元分别地对狭长矩形截面承受3种弯矩的屈曲进行了分析,结果表明3种弯矩的临界值是相同的,与直观推论一致。因此杆件理论的屈曲弯矩与直观结论和壳体有限元分析的结果的不一致,在弯扭屈曲理论内部构成了悖论。     

钢压弯构件面内等效弯矩系数取值的改进(下)——端部有侧移的构件

本文继上篇之后论述端部有侧移的压弯构件的面内等效弯矩系数。首先推导弹性悬臂构件等效弯矩系数的理论计算公式,包括自由端承载和杆内荷载的不同工况,并在此基础上推出近似计算公式。其次,用有限元方法计算悬臂压弯构件的弹塑性稳定承载力,并以此为基础对弹性分析的结果进行校验。校验表明弹性等效转换得到的公式可以可靠地应用。同时,还论证了公式可以应用于端部有转动约束的框架柱。最后讨论框架内力采用二阶分析时的柱的βm系数,指出《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)的规定有所误解。     

邻近盾构施工中的桩基托换效果研究

以成都地铁1号线盾构近距离穿越某建筑桩基工程为背景,建立有限元模型,研究盾构穿越施工和荷载转移措施对结构及桩基的影响。结果表明:盾构从桩端穿越时,有无采用梁包柱形式的桩基托换措施对隧道结构内力影响较小,但该措施能够有效减小被托换桩的最大沉降和各桩之间的不均匀沉降。桩基托换使距隧道较近的两桩轴力减小,距隧道较远的桩轴力增加,在所有桩体上均产生附加弯矩,但量值较小。建筑结构的最大弯矩发生在距隧道最远处的柱与右跨梁的刚接位置,桩基托换有效减小梁、柱的最大弯矩。监测数据表明,盾构穿越施工对桩基影响较小,桩基托换措施达到预期效果。     

控制超高层建筑桩筏基础筏板弯矩的方法

为保证超高层建筑桩筏基础的筏板弯矩设计能够控制在安全范围内,采用相对弯曲计算筏板弯矩法(简称反算弯矩法)与共同作用理论的解析-数值解混合法(简称共同作用混合法)分别对金茂大厦、上海环球金融中心两个实例进行分析。根据共同作用混合法计算上海中心大厦的地基变形,用以计算相对弯曲,求得相应弯矩,同时,分别采用共同作用混合法和共同作用数值解-迭代法(简称共同作用迭代法)计算上海中心大厦筏板弯矩并进行比较。利用上述计算的结果,分析上海中心大厦的筏板弯矩,确定控制其筏板弯矩的安全范围。     

大直径厚壁钢管等弯矩加载热弯技术试验研究

提出一种大直径厚壁钢管等弯矩加载,火焰加热弯管技术。通过对该技术受力分析及方案设计,并系统记录试验过程中存在问题和改进措施,验证该技术系统的施力系统和加热系统的可行性。该技术采用的设备成本低、构造简单、便于转场,适于直径较大的厚壁钢管的弯制,特别适于曲率较小的条件。