基于MATLAB的变速器齿轮优化设计

以齿轮设计参数齿高系数为优化变量之一,考虑变速器结构轻量化及传动平顺性等因素,建立以变速器体积最小、传动重合度最大为目标函数的优化数学模型。运用MATLAB优化工具箱中的Fmincon函数结合目标规划法对该模型进行优化处理,并比较各个挡位的综合承载能力,进而实现改善齿轮承载能力的效果。结果表明:该方案下的参数配合使得2个目标函数都得到相应的优化,在不超过许用应力的范围内,各个挡位的接触承载能力均有提高,为齿轮非标优化设计提供依据。     

槽式预埋件研究现状与工程应用

槽式预埋件安装方便,机动灵活,是解决悬挂系统受力点难题的一种有效方法。随着愈来愈多的工程应用,其承载力设计方法逐渐引起重视。文中从承载特点、破坏模式、现有试验研究几个方面,对其研究现状进行综述,并介绍了在工程中的实例应用。     

扣件式钢管脚手架使用中存在的问题及对策

扣件式钢管脚手架在工程项目建设中使用非常频繁,在生产安全管理方面占据着重要地位,因此,分析扣件式钢管脚手架在使用过程中出现的问题,提出解决问题的相应办法,最终通过工程实践验证,总结出符合规范要求的解决措施,能为消除扣件式钢管脚手架的安全隐患、预防生产安全事故提供对策。     

棚户区改造是一项重大民生工程

党中央、国务院高度重视保障性安居工程，其中的大规模棚户区改造工程在改善棚户区居民住房条件的同时，对拉动经济增长、促进社会就业、提升城镇综合承载能力、改善城市内部二元结构等方面，具有积极作用。     

钢桁架梁路面体系在盖挖车站中的应用分析

沈阳地铁某换乘车站主体采用盖挖顺做法施工,施工期间须保持路面车辆正常通行,因此,主体基坑第一道钢支撑采用钢桁架梁。文章以钢桁架梁为研究对象,使用Midas Civil软件计算分析,分别以GB50017-2003 《钢结构设计规范》、JTJ 025-86 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》为依据,验算其承载能力及稳定性,以判定施工方案的合理性。     

考虑材料非线性的RC冷却塔风致动力破坏研究

为明确RC冷却塔的风致动力破坏过程和极限脉动风荷载，采用ABAQUS对一代表性结构进行了计算。以分层壳单元模拟塔筒，分别采用塑性损伤模型和双折线模型模拟混凝土和钢筋的非线性本构，在对该塔规范静风极限承载力计算以及与既有弥散开裂模型结果对比的基础上，进行了试验脉动风荷载下的动力增量分析(IDA)，结合变形模式、位移IDA曲线、裂缝分布、应力发展、塑性和刚度演化等方面对塔筒的破坏过程进行了系统阐述，并与静风破坏过程进行了对比。结果表明：静风荷载下，塑性损伤模型所得结构开裂荷载与弥散开裂模型结果一致，但前者所得结构极限荷载略高，结构延性更好；静力和动力风荷载作用下的结果差异来自本构模型、荷载模式和动力效应；脉动风荷载作用下RC冷却塔的结构破坏依然源于迎风子午向受拉导致的塔筒开裂和钢筋屈服，但应更关注塔筒大范围开裂导致的结构刚度下降：动力风荷载作用下塔筒破坏(V0=57 m/s)时混凝土受拉开裂单元比例为63.13%，明显高于静风作用下的结果。     

孔洞长度对混凝土大孔梁弦杆剪力分配的影响分析

根据经典的腹部开矩形大孔的混凝土开孔梁抗剪性能试验,采用有限元ABAQUS对其进行建模分析。在验证该模型可靠性的基础上,对加载过程中混凝土开孔段上下弦杆的剪力分配问题进行了深入探讨。结果表明:随孔长增大,上下弦杆之间的剪力占比差距呈非线性逐渐减小,由55.21%降至15.18%。     

钢筋混凝土梁的试验研究及在设计中的参考价值分析

通过对17根钢筋混凝土梁的试验现象分析和规范预测值与试验值的对比分析,探讨了剪跨比、配筋率和箍筋对梁破坏形式和极限承载能力的影响,以及规范对于实际构件的预测能力,分析了其在实际设计中的参考价值,发现规范对于梁的承载能力预测是偏安全的,在设计中留有较大的安全裕量。     

特大型四点接触球轴承原始接触角的设计方法

提出了一种基于特大型四点接触球轴承精确静承载曲线设计轴承原始接触角的方法,并开发了相应的设计软件。该设计方法能够精确设计特大型四点接触球轴承的原始接触角,并保证设计的轴承一定满足轴承静承载能力的要求。     

铝合金表面润滑耐蚀复合镀层的制备及性能分析

针对铝合金表面易磨损、易腐蚀的问题,开展铝合金阳极氧化和磁控溅射二硫化钼复合镀技术研究,制备润滑耐蚀复合镀层。通过表面形貌分析、摩擦磨损试验、电化学测试和磨痕分析,分别评价复合镀层的湿热存储前后的润滑性能、耐蚀性能和润滑机理。结果表明,当氧化膜厚度为15μm,溅射二硫化钼膜为2μm时,复合膜在载荷分别为1、5、10和20 N的往复运动模式下,湿热存储2 160 h前后的摩擦因数均小于0.1,摩擦寿命大于20 000次;采用EDS对磨痕的形貌和成分分析,表明复合膜层表面与9Cr18对偶件对磨时形成了转移膜,磨损机制为粘着磨损;采用动电位极化曲线分析,表明复合膜层主要通过提高铝合金表面的腐蚀电位来提高铝合金表面的耐蚀性。研究证明制备的复合镀层有效地提高了铝合金表面的润滑耐蚀性能,在航空航天领域有较好的应用前景。