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铁路钢轨直接承受机车、车辆的动力作用。由于本身材质和外界因素等影响，会造成钢轨疲劳断裂或裂纹，严重威胁着铁路行车安全。这些伤损，以往都是靠巡道工看、敲、听来发现的。但是钢轨内部的暗伤、表面的细小裂纹、 相似文献
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航空齿轮表面硬化层断裂性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
按照航空齿轮的具体工艺过程，对材料12Cr2Ni4A的拉伸试样和断裂试样进行设计和加工，通过三点弯曲实验，重点研究了齿轮材料硬化层的硬度分布，硬化试样拉伸力学性能参数和断裂性能参数，实验结果表明，所采用试样的加工工艺方案是可行的，所获得的Kc基本反映我国航空硬化齿轮材料的断裂性能特征，为定量预测航空硬化齿轮疲劳寿命提供实验和理论分析的依据。 相似文献
84.
85.
对采用AIM ESR和VIM ESR工艺冶炼的GH871合金在650℃的蠕变性能及特征的研究表明，与用AIM ESR工艺冶炼的GH871合金相比，用VIM ESR工艺冶炼的GH871合金在蠕变断裂过程中裂纹萌生的形式(包括裂纹形状及形成时间)和裂纹扩展至裂纹连接所需的时间均表现出明显韧化的特征。 相似文献
86.
针对轧机板头联轴器异常断裂事故，从常规检测及宏观手段上难以明其原因，通过金相切片从组织内部分析入手，探讨并得出其微观损坏机理。提出解决问题的措施，并通过实际应用加以验证。 相似文献
87.
Cr5Mo钢管长期高温服役前后的组织和性能 总被引：2，自引：0，他引：2
本文对服役过10万、14万及18万小时的三种Cr5Mo管材分别作了试验研究,发现管材在500℃时出现了回火脆性,并且经高温运行后的管材的室温冲击韧性远低于新管材的冲击韧性,但其室温断裂韧性与冲击韧性在100℃以上使用时仍是足够的。 相似文献
88.
89.
本文通过对17-4PH不锈铜的化学成分、高低倍金相组织及硬度检验，对其钢材破断的原因进行了分析和讨论。得知17—4PH不锈钢材质由于其硬度偏高韧性较差及其键槽设计欠妥是造成17—4PH不锈铜断裂的主要原因。 相似文献
90.