基于FEM的新型运煤敞车的结构模态分析

基于有限元分析方法,对运煤敞车的结构简化、单元选取、边界及约束处理等建模技术进行阐述.应用ANSYS对运煤敞车空车和重车进行计算模态分析.结果表明,该敞车空车和重车模态振型基本相同,但同振型的空车模态频率均比重车高.与试验模态相比,车体刚体振动的模态频率与试验结果误差相对较大,而弹性振动的模态频率较接近,这为车体的轻量化设计提供了合理的设计模型.     

基于实验模态和有限元分析的轧机故障诊断

针对某钢厂热连轧机在轧制过程中出现的异常振动现象，分别对轧机机架和传感器壳进行了实验模态分析，得出轧机异常振动是由于机架和传感器壳的自激振动，引起传感器连接杆和传感器壳的不合理相对运动耦合的结论；然后采用实验模态分析和有限元建模相结合的建模方法，获得了足够精度的传感器壳修正模型。最后对传感器壳修正模型进行结构动力学修改，修改后，消除了异常振动，解决了该热连轧机的自激振动。     

反求工程中测量数据的精简算法

通过分析现有对测量数据精简算法的不足,提出了根据曲率精简点云的新方法,给出了散乱点的邻域搜索、曲率估算和精简原则。对具有不同特征的测量数据进行了精简测试分析,结果证明了该算法的有效性和实用性。     

车削加工中工件的模态分析

车削加工中工件的振动会严重影响零件的尺寸精度及表面粗糙度。为分析工件系统的动特性,分别用有限元法和试验法（频响函数法）对系统进行模态分析。结果表明两种结果之差低于10％,因此有限元求解比较精确。     

基于Lamb波频散特性的声发射源平面定位新方法

针对传统的声发射源平面定位中各传感器灵敏度差异和门槛值设置不同对时差定位精度影响较大的问题，通过研究弹性波在薄板中传播的特性即Lamb板波频散特性，借用模态声发射的概念将单个传感器接收到的信号利用Gabor小波时频分析得到不同模态的峰值到达时间，并在引入速度因子概念的基础上，讨论了两种不同的声发射源平面定位方法，即同一频率不同模态的定位方法和同一模态不同频率的定位方法，试验证明两种方法都能得到模拟源的正确定位，不仅从根本上避免了传感器间灵敏度差异对时差定位精度的影响，而且还可以减少平面定位中传感器的数量，避免三角形定位中伪定位的出现，并适用于传统的声发射源平面定位中不易布置传感器阵列的结构健康无损监测。     

三维分支井轨迹设计方法研究

分支井轨迹设计中涉及到主井眼和分支井眼的设计.本文在分析总结现有的各种定向井设计方法的基础上,对三维分支井轨迹设计做了详细的研究,并应用空间斜平面上的圆弧轨道设计方法,进行了详细的模型分析和理论推导,最终得出了一套实用的三维分支井的设计理论和方法.运用此方法得到了分支井主井眼和一组分支井眼的轨迹分段数据,并得到了三维轨迹的垂直投影图和水平投影图,验证了模型的可行性.     

水泥粉磨车间框架结构动力特性及加固研究

针对水泥粉磨车间框架结构在选粉机正常工作状态下振动过大的现状,建立了该水泥粉磨框架结构的ANSYS有限元模型,对结构模型进行了动力谐响应分析,找出了振动过大的原因,设计了多个水泥粉磨框架结构的加固方案。对比分析原型结构和各加固结构谐响应分析结果,确定减小结构振动线位移的优选加固方案,为同类结构的设计和加固提供理论依据。     

往复式压缩机管道振动的ANSYS分析

针对常见的压缩机管道振动情况,通过分析得出其主要原因可能是管系结构固有频率与激发主频率相近而造成共振。通过理论计算得到压缩机的前8阶激发主频率,再利用ANSYS分析软件对管系进行模态分析,得到系统的低阶固有频率和振型,从而验证了在较低阶情况下激发主频率与结构固有频率处于共振区。并且在不改变管系主要特征的基础上,给出了简单易行的减振措施,对实践具有重要的指导意义。     

结构层模型的改进及工程应用

层间剪切、层间弯剪模型的刚度矩阵是三对角Jacobi矩阵 ,利用递归算法可进行结构解耦。根据模态反问题理论 ,可用精确计算或实测的一个模态 (一般为基本模态 )识别结构的层间刚度值。所识别的层间刚度综合反映了结构的弯曲、剪切及轴向变形的影响 ,考虑了各杆件及各楼层之间的动态耦合效应 ,包括了原结构动静态各种因素的影响 ,从而提高了动力反应的计算精度。通过工程实例给出了该方法的工程应用     

弦支穹顶结构预应力及动力性能理论与实验研究

以跨度 3 5 4m ,矢高 4 6m的天津保税区商务中心弦支穹顶屋盖为例 ,进行了预应力的设定分析。采用ANSYS程序进行了结构的模态分析和地震响应分析 ,得到了弦支穹顶结构体系的动力性能结果 ,并将弦支穹顶的动力性能与相应的单层网壳做了分析比较。对两种激励作用下的弦支穹顶实物进行了频率动力性能的实验研究 ,验证了理论分析结果的合理性