杭州湾南岸滩涂沉积物中HCHs与DDTs污染特征分析

摘 要：目的 了解六六六（hexachlorocyclohexanes,HCHs）与滴滴涕(dichloro diphenyl trichloroethanes,DDTs)在杭州湾南岸滩涂沉积物中的污染现状。方法 于2018年4月，采集杭州湾南岸地区4个采样点不同深度（0~80 cm）滩涂沉积物，利用气相色谱-串联质谱法（gas chromatography tandem mass spectrometry, GC-MS/MS）测定了该区域中HCHs与DDTs的含量，对其分布规律进行分析，使用共识沉积物质量基准法对其生态学风险进行了评估。结果 所有样品中均检出，HCHs与DDTs含量分别为4.20~6.24 μg/kg与3.37~4.73 μg/kg，主要以β-HCH、δ-HCH以及DDE为主，其污染主要来源于历史性工业品，整体污染处于较低水平；20.3%的沉积物样品中DDEs含量以及28.1%的样品DDTs总量介于阈值效应浓度(threshold concentration, TECs) 和可能效应浓度(probable effect concentration, PECs)之间。结论 杭州湾南岸沉积物中HCHs与DDTs的污染处于较低水平，具有较小的生态学风险。     

宁波新城区概念规划及核心区城市设计

宁波，地处长江三角洲(图1)南翼，杭州湾南岸，地居东海之滨，襟江带海。宁波同时还是国家历史文化名城、长江三角洲南翼经济中心、东南沿海重要的港口城市。站在不同的区域层面看，宁波未来发展面临着机遇与挑战。     

杭州湾大桥创造五项“世界第一”

1．36km这是人类迄今建造的跨海大桥的长度极限。一座完全“中国创造”的跨海大桥，从贯通之日起矗立在世界长桥排行榜的榜首。     

杭州湾跨海大桥钢管桩的涂层防护

杭州湾跨海大桥采用钢管桩沉桩基础。钢管桩的腐蚀问题采用涂层加阴极保护的防护体系,其中涂层部分采用单层/双层/三层重防腐环氧粉末喷涂防护方案解决。介绍了三种涂层结构及其用途。     

宁波:规划建设杭州湾跨海铁路大桥

从浙江省宁波市发展和改革委员会获悉,宁波已将杭州湾跨海铁路桥建设列入"十二五规划建议",并开展前期规划研究工作。杭州湾跨海铁路大桥位于杭州湾跨海(公路)大桥上游,向北连接嘉兴、上海,向南引入宁波铁路枢纽,线路总长约150公里,是现有的世界上最长跨海(公路)大桥——杭州湾跨海大桥的"姊妹桥"。     

全面规划 以我为主——杭州湾跨海大桥建设工程信息化管理系统建设的实践

杭州湾跨海大桥建设过程中的信息化管理建设包括：结合项目特点、管理模式等因素进行整个系统的规划;发挥区域优势、合理整合资源进行系统平台构建;自主设计、自主开发符合工程实际与未来需求的应用系统以合同管理为主要手段、多管齐下推广应用。     

杭州湾跨海大桥与宁波工业设计产业的发展

杭州湾跨海大桥的建成通车,使宁波到上海由原来的绕行杭州湾变成直达,宁波由一个交通末梢变成枢纽。大桥给宁波各个行业带来深远的影响,工业设计也不例外。近几年,宁波政府和企业都非常重视工业设计,并采取了许多积极措施。我们要充分利用大桥带来的积极因素,又好又快地发展宁波工业设计产业。     

筑巢引凤 宁波构筑信息服务业热土

“机会来了!” 最近,一个好消息让宁波市民的兴奋之情久久挥之不去——世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大侨,于2008年5月1日全线通车,长三角城市之间的距离大大缩短,宁波、杭州、上海三座城市之间2小时内即可到达。     

力控软件成功应用于世界第一跨海大桥监控

杭州湾大桥是一座“数字化”大桥。平均每公里就有1对监视器。力控科技在杭州湾大桥的监控上有4个应用项目：大桥电力监控系统（上海段）、电缆防盗系统（上海段）、隧道监控系统（宁波段）、北京南航道监控系统。力控监控系统时刻保护大桥的维护管理,大桥的“身体健康”在实时掌握之中。     

杭州湾水沙运动特性分析

结合钱塘江、杭州湾历年实际测量资料,总结杭州湾水域潮汐水文、潮流及泥沙输移特性,为杭州湾涉水重大工程的实施提供可靠详实的基础数据.结果表明,杭州湾北岸的高潮位比南岸高,低潮位则相反,潮差北岸比南岸大,南、北岸平均高潮位由湾口向湾顶沿程增高;杭州湾潮流基本呈往复流,南岸对比北岸先涨先落;杭州湾含沙量呈“三高两低”的状况,受长江来沙的影响较大,表现为“冬高夏低”的年内变化趋势.