世界上最不可思议的十大大桥建筑

[桥梁从最初的交通枢纽,发展至今,技术上更加完善,表现形式上趋于多样,新科技力量的注入,也使得全球涌现出一批让人叹为观止的工程奇迹,下面就让我们一起走进其中最不可思议的十大桥梁.]     

宁波陈仲朝副市长视察艾迪雅科技有限公司

本刊讯（通讯员聂青青何云燕）近日,宁波市市委常委副市长陈仲朝、宁波市政府副秘书长陈炳荣、宁波市经信委林克宇主任、宁波市科技局局长黄剑琴一行在宁波市委常委杭州湾党工委书记马卫光、杭州湾新区管委会王剑候主任、杭州湾新区副主任卢建国陪同下来到浙江艾迪雅科技有限公司视察。     

探索城市景观桥梁的建筑造型

本文通过对单体景观桥梁和群组景观桥梁的典型工程的分析,阐述了建筑师对于城市景观桥梁的造型的理解和探索,通过案例总结出不同种类景观桥梁造型的塑造方法并以建筑师的表达方式来满足社会对景观桥梁的需求。     

杭州湾跨海大桥单灯照明控制技术研发与应用

依托重点工程背景,基于数字电力载波和数字控制技术,自主成功研发了成套单点多控的．照明控制系统,并首次成功用于世界上最长的跨海大桥工程。本文主要介绍智能单灯照明控制系统在杭州跨海大桥上的应用。     

杭州湾大桥建设与宁波城市的发展

杭州湾跨海大桥即将动工建设 ,本文分析了大桥建成后对宁波市社会经济和城市空间结构的影响 ,认为大桥建设将会提高宁波市在长江三角洲城市群中地位 ,促进宁波市成为上海市后方工业基地。城市空间结构将会出现质的跨越 ,城市中心东移 ,甬江开发利用开始起动。     

基于FVCOM的杭州湾三维泥沙数值模拟

应用FVCOM建立了三维潮流泥沙数学模型,根据实测水文资料,对杭州湾开展了三维潮流泥沙验证,结果基本满意.应用模型计算了杭州湾大潮期间涨落潮泥沙输运过程,通过平面、立面的泥沙分布特征,成功再现了杭州湾潮流泥沙的运动过程.尽管模拟精度达不到平面二维模型的水平,但为三维潮流泥沙模型在强潮河口湾的应用作了重要的探索,通过进一步完善模型参数及分析,模型可以应用于涉水建筑物对附近三维水沙影响的分析评估,可为强潮河口湾开发、水环境保护及生态建设等提供更加丰富的研究成果,具有广阔的应用前景.     

钱塘江河口(杭州湾段)的自然特性分析

杭州湾是一个喇叭形海湾,湾口宽约95.0 km,自口外向口内渐狭,至澉浦一线目前宽度为16.5km.杭州湾海底地形平坦,低潮位时水深大多为8.0～10.0 m,乍浦断面以西渐抬升,至澉浦断面水深约5.0 m.杭州湾水下地貌可划分为3种类型:湾口水下浅滩区、湾中潮流槽脊区和湾顶沙坎区.根据不同历史时期的水文泥沙资料和有关文献,概述了钱塘江河口杭州湾段的潮汐、潮流、波浪、泥沙、盐度等自然特征.     

榜样引领行业技术进步——在第十二届詹天佑奖颁奖大会上的讲话(摘编)

<正>詹天佑奖自设定以来,影响力和权威性与日俱增,得到业界广泛关注和认可。在过去的十二届获奖项目当中,不仅有奥运、世博工程为代表的大型工程,还有以苏通大桥、杭州湾大桥为代表的大型路桥项目,水道与地下工程、港口与水利工程,包括燃气与污水处理工程,公交与地铁等在内的市政工程,集中反映了我国土木工程在规划、设计、施工、管理等方面的最高水平和最新科技创新与运用。以榜样来引领土木工程的技术进     

大型电视调查报道的“蓝调”模式——以浙江卫视《走向蓝海》为例

3月25日，伴随着富有浙江海洋文化特色的舟山锣鼓敲响杭州湾，浙江卫视贯穿全年的大型新闻行动《走向蓝海》在海天一洲平台正式启动。此次大型新闻行动．由浙江卫视，浙江省发改委、省交通厅、省海洋与渔业局、省海事局，国家海洋局第二海洋研究所共同主办．     

跨海大桥建设催生海上桥梁专用施工设备产业

<正>跨海大桥建设对专用施工设备需求迫切20世纪90年代开始,中国桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海建桥的研究及谋划,大跨、轻型、快速施工是21世纪的跨海桥梁发展的方向。2005年建成的东海大桥是中国