桥梁病害桩基的加固处理

通过对铁路桥梁钻孔灌注桩病害事故的分析 ,探讨在保证列车安全运营条件下的临时加固措施 ,并提出了对此问题的一些看法     

柳州市某工程塔楼岩溶地基桩基稳定性评价

本文通过岩溶发育特点的分析,评价地基的整体稳定性问题,再从洞顶围岩、悬臂岩体的稳定性计算,对处于该部位的桩基稳定性作了定性与半定量评价;同时还阐明了工程环境地质问题对建筑物桩基的影响.     

应用控制爆破拆除环境复杂的废弃桥墩

大冶石头咀废弃桥墩、钢生态筋凝土结构，内部钢筋布置无资料可查，周围环境复杂，通过一次控制爆破拆除成功．     

桩基检测的模糊综合证券

本文根据模糊理论，分析了桩基检测参数如刚度、桩长等对桩基质量的影响，建立了评判桩工质量的模糊综合评判方法。并根据综合评判结果和静载检测数据，利用参数估计方法，给出了确定桩基竖向承载能力的一种新方法。     

模型桥墩局部冲刷瞬时地形数据自动获取装备研制

模型试验中冲刷地形测绘装备相对落后,致使桥墩周围局部冲刷瞬时地形数据无法实时获取,冲刷动态发展过程及机理的模型试验研究工作难以开展。研制了一种模型桥墩局部冲刷瞬时地形数据等值线自动绘制装备,并利用室内水工模型试验优化了各组成的性能指标,量化了绘制装备的设计参数,分析了监测系统在模型应用中的测绘精度及在工程原型中的适用性。模型试验研究表明,该装备结构简单,操作方便,加工制作成本较低,精度及灵敏性较高,能够快速获取动态过程中局部冲刷瞬时地形等值线,适用于局部冲刷发展影响流场特性研究中的水下地形快速测绘,也可按放大比尺制作成型后应用于涉水建筑物周围水下地形监测。     

自复位预制节段钢管混凝土桥墩拟静力试验数值仿真

为提高桥墩建造效率、降低桥墩局部损伤,将钢管混凝土(concrete filled steel tubular,CFST)用于预制桥墩节段,发展基于可恢复功能的自复位预制节段拼装钢管混凝土桥墩.在后张预应力预制节段拼装钢管混凝土桥墩缩尺模型的低周往复试验的基础上,基于ABAQUS软件建立自复位桥墩三维有限元数值仿真模型,利用试验结果验证数值模型的有效性.研究和分析水平拟静力往复加载下自复位预制节段拼装钢管混凝土桥墩的力学行为和抗震性能.研究结果表明:本文基于ABAQUS软件建立的三维有限元数值模型可以较好地体现自复位节段桥墩的局部损伤和非线性往复滞回力学行为.自复位节段拼装钢管混凝土桥墩的力-位移曲线为明显的旗帜形态.墩顶最大偏移率超过5.0％时,桥墩仍具有良好的自复位能力.轴心预应力筋张拉力随水平加载位移基本呈线性增加,加载结束后出现明显的预应力损失.墩底节段局部钢管发生屈服,但上部节段未出现明显局部屈曲现象.     

深层入岩钻孔灌注桩干成孔作业下的后注浆技术的研究

在极软岩的地质条件下,采用自创的新型注浆设备,通过不同入岩深度及成桩措施进行桩基施工,根据静载荷试验进行分析对比,得出入岩深度增加和后注浆对桩基沉降量的影响及自创注浆设备的实用性.     

土性对土–桩–核岛结构动力相互作用影响的试验研究EI北大核心CSCD

为了深入研究不同地基土层性质对于土–桩–核岛结构体系抗震性能的影响和相关桩基的震害机制,配制3种不同硬度的地基土模型分别进行振动台试验,并对试验宏观现象和试验数据进行分析对比。试验结果表明:地基土硬度对于地震荷载作用下“土–桩–上部结构”相互作用体系具有重要影响,随着地基土硬度的减小,土结分离现象更加明显,桩基的震害现象也更加严重;由于上部结构较大的惯性力作用,地基土硬度较小时,基桩不仅在桩头处出现破坏,在5~6倍桩径深度处桩身也出现了开裂和折断的破坏现象;为保证核电工程基础的地震安全性,建议加固或选择剪切波速大于300 m/s的土层作为地基。     

基于修正侧阻抗力矩的刚性单桩水平承载力解析解EI北大核心CSCD

为了更准确地考虑竖向摩擦效应对刚性单桩水平承载力的影响,假定被动侧桩周径向土压力呈余弦函数分布,建立被动侧桩周最大径向土压力与总土抗力的关系。对径向土压力和竖向摩阻力模拟结果进行反演得到修正的桩–土界面竖向摩擦因数,推导侧阻抗力矩解析表达式。然后,假定极限土抗力、水平地基反力模量随深度线性增加,水平地基反力模量随地面处水平位移非线性减小,导得了桩侧土均未屈服、旋转点以上部分土体屈服、旋转点上下均有土体屈服三阶段下的水平力和力矩平衡方程。鉴于数值迭代程序的复杂性,采用位移加载方式,计算时将地面处水平位移y0视为已知量,旋转点深度a视为变量,通过变形得到水平承载力解析解。通过与有限元分析、模型试验和现场试验的结果进行比较,验证了该方法的正确性。最后,利用该方法分析桩径、内摩擦角以及水平力作用点高度对刚性单桩水平承载力、最大弯矩和旋转点深度的影响。结果表明:采用余弦函数可以很好地表征被动侧桩周径向土压力分布,根据修正的桩-土界面竖向摩擦因数计算的侧阻抗力矩更符合实际;忽略侧阻抗力矩作用会明显低估刚性单桩的水平承载力,低估程度随着桩径、内摩擦角以及水平力作用点高度的增大而增大。     

隧道近接下穿既有铁路线低扰动施工方法及其精细化模拟分析

针对软弱地层中某新建隧道近距离侧穿2条相邻铁路线大桥桩基础的特殊工程需求,提出并设计了一套新式强化联合支护方法;针对性地建立了三维精细化数值模型,并设计了基于无限元法的边界处置技术,有效地控制了边界效应与模型规模;实现了在新式强化联合支护方法下,对新建隧道开挖的全过程进行工程尺度模拟;量化分析了新建隧道施工过程对既有桥墩结构、超近接桩基水平位移、竖向沉降和应力分布的影响。结果表明:在拟定设计支护结构参数和施工方法的条件下,新建隧道下穿既有铁路大桥桥墩的施工,对桩基的位移变化影响相对较小,各指标最大变形均未超过相关规范允许的控制值;各桥梁桩基受施工影响而导致的应力幅值变化较小,普遍处于受压状态,压应力小于桩体材料的最大应力容许值。该研究结果对相似工程的施工和安全稳定控制有借鉴意义。