某直升机尾桨叶根部段疲劳试验标定技术研究

尾桨叶根部段疲劳试验中挥舞和摆振方向存在耦合关系,为研究挥舞系数和摆振系数的相互影响关系,采用惠斯通全桥接法在尾桨叶根部段挥舞和摆振方向上进行贴片,在剖面预扭角下标定出测量剖面的摆振和挥舞系数,再采用解耦方式得出挥舞和摆振解耦系数。通过对比分析解耦前后挥舞和摆振系数,得出摆振系数和挥舞系数相互影响关系,为后续类似试验标定提供参考。     

某型直升机尾桨叶接头腹板螺栓孔的检测

针对直升机尾桨叶接头的结构特点，采用涡流检测的方法检测腹板螺栓孔，根据理论分析和实践证明，此方法切实可行。     

基于ANSYS的复合材料旋翼桨叶动力分析

首次应用APDL语言建立复合材料旋翼桨叶三维有限元模型。计入空气动力和离心力,应用ANSYS软件对旋翼桨叶的动力特性和静强度进行分析,给出桨叶共振图。依据本文动力分析后设计的复合材料旋翼桨叶已成功应用于某型号的无人直升机。     

氢氧化铝微粉二级干燥系统的开发与应用

通过试验研究、技术性分析和经济性分析，设计开发了氢氧化铝二级干燥系统，并将其应用于工业实践．提出了一种全新的组合干燥方式——桨叶—闪蒸干燥。     

风力机桨叶翼型的气动特性分析

为了探讨风力机翼型的气动特性，利用计算流体力学软件对风力机中常用的NACA63—215翼型进行了数值分析，得出了NACA63-215翼型的升力系数、阻力系数及升阻比随来流攻角的变化关系；并根据数值计算的结果分析了NACA63—215翼型的气动特性。     

船用螺旋桨桨叶五轴数控虚拟制造

螺旋桨的桨叶是一种典型的自由曲面,形状复杂,三轴数控加工技术不能达到加工精度。过去螺旋桨桨叶的加工基本依靠工人手工加工或者半机械加工,其效率低,桨叶质量不高。随着制造业技术的发展,现大多采用五轴联动数控加工技术来加工船用螺旋桨桨叶,提高桨叶加工的精度和效率。在分析桨叶的数控加工工艺的基础上,模拟五轴数控加工过程,为实际数控加工螺旋桨桨叶提供基础。     

含氮阻燃剂装置的干燥反应冷却系统

介绍了含氮阻燃剂的干燥反应冷却工艺流程设计思路和主要设备结构。根据设计条件,进行了系统设备选型。与旋转闪蒸干燥、振动流化干燥等热风型干燥方式相比,桨叶干燥反应装置具有诸多优点。装置在工业生产中成功投用,为含氮阻燃剂的干燥反应提供了可供选择的途径。     

用超声波横波法检测某进口型直升机尾浆叶大梁

采用超声横波检测方法对到寿的进口型直升机尾桨叶大梁进行检测，通过实际检测，切实可行。     

高砂水电厂#4机桨叶裂纹的原因浅析与处理方法

简单介绍了高砂水电厂工程概况，对高砂水电厂#4机桨叶裂纹产生的原因，进行简单的分析探讨，并对裂纹的处理方法及过程进行了论述。     

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正《兵器知识》官方微博:weibo.com/bqzs欢迎读者朋友在网上与我们沟通和交流!您感兴趣的话题,您的评文评图,将是我们的工作动力。◎采用普通尾桨的直-8@步亭先生:我有一个问题,我国涵道尾桨已经有成功的范例,如直-9,那为什么没在新的直升机上大规模采用?现在的常规布局直升机一般有两种尾桨设计,一种是普通式,即尾桨桨叶桨毂裸露,另一种是涵道尾桨,是在垂尾中制成筒形涵道,在涵道内装尾桨叶和尾桨毂。涵道尾桨最早由法国宇航公司提出,并于1968年首先在"小羚羊"直升机上应用。与普通尾桨相比,涵道尾桨的优势是阻