煤矸石资源化利用技术研究新进展

在分析我国过去30年能源结构及其变化趋势的基础上,简述了伴随煤炭开采过程中煤矸石排放对生态环境造成的巨大危害,并介绍了煤矸石的物理、化学性质和现有利用方式。综合目前利用方式的弊端,提出了以离层区注浆充填为代表的煤矸石有效大宗利用新工艺。离层区注浆充填技术前期投资小、运行期间与采煤作业相互影响小,在抑制开采沉陷的同时实现了煤矸石废弃物的有效资源化转化,减少了对生态环境的负面影响,为我国煤矸石有效资源化利用提供了有益尝试。     

采空区塌陷及沉陷区治理方式探析

随着煤炭资源的大量开采,沉陷区的面积也随之急剧增加,给当地生活和经济带来了严重的后果。为降低沉陷区对当地社会经济和人民生活的影响,沉陷区的治理成为学者和有关部门关注的焦点,也成为一个急需解决的重要问题。在总结我国治理沉陷区的现状的基础上,对土地复垦技术、发展接替续代产业和水资源再利用技术等沉陷区治理主要模式进行分析,提出应遵循因地制宜、综合治理、顺应自然、尊重自然的原则,并采用一地一策、一矿一策和一点一策的策略。针对现阶段存在的问题,提出了企业主动担责、共建绿色矿区和合理布局等建议,可以为沉陷区的治理提供一定参考。     

开采沉陷研究进展——基于2011—2021年CNKI期刊文献统计

为科学推进矿山生态修复,适时开展开采沉陷相关领域的综合研究。通过对期刊文献数量变化、高被引分布、研究层次、刊载来源、贡献单位以及协同关键词进行详细分析,科学谱绘“开采沉陷”整体轮廓与发展态势,并以此为基础系统阐释其发展现状及现行特征。研究表明：作为一项以自然科学属性为主的复合型研究,“开采沉陷”相关主题研究基础坚实,研究机构之间学术交流广泛具有提升空间,研究热点相对集中。在此基础上,进一步分析了开采沉陷领域未来研究的热点,供后续研究参考。     

水泥搅拌桩在公路路基中的应用研究

基于水泥搅拌桩公路路基防沉陷处理方法,通过施工现场所得数据进行数值模拟,并通过公式推理计算,得到公路路基沉陷情况。通过改变面积置换率和水泥搅拌桩桩长,分析公路路基沉陷情况,并由此进行车体运动路基沉陷分析。研究结果表明：水泥搅拌桩桩长越长,沉陷量越低,路基沉陷变化速度以桩长8m为分水岭;面积置换率越大,沉陷量越低,路基沉陷变化速度也受面积置换率影响,但桩长越长,面积转换率对沉陷变化影响越小;其限值随车体速度变化而变化,车速越快,限值越小;限值与不均匀沉陷弦长呈线性关系。     

不同条件下土壤压力沉陷关系有限元分析

基于有限元理论研究了加载速率和载荷板尺寸对土壤压力沉陷关系和经典土壤压力沉陷模型参数拟合的影响,加载速率和载荷板尺寸均对土壤压力沉陷关系产生影响。提高加载速率会提高同一沉陷量时的土壤承载力,载荷板尺寸的增加会降低单位面积的土壤承载力。采用最小二乘法对经典土壤压力沉陷模型参数进行了拟合,发现不同加载速率和载荷板尺寸下,模型参数并非常数,单一条件对模型参数的影响规律具有相似性,不同条件对模型参数的影响差异较大,试验条件对模型参数的影响规律有待进一步研究。     

煤矿开采对高速公路影响的评价

从煤矿井田中部穿过的高速公路在建设和运营过程中,必须及时掌握煤矿地下开采对其采动影响情况.根据煤矿地质采矿条件,对煤矿地下开采在高速公路沿线所引起的地表移动和变形进行预计,给出高速公路沿线地表移动变形值.由预计结果评价了煤矿开采对高速公路的损害程度.结果表明,煤矿开采后引起的地表变形值超过了高速公路的允许变形值,它对高速公路的采动损害程度明显.     

煤矿开采沉陷地质灾害及控制措施研究

煤层开采破坏了原有岩层的平衡,使得煤层上覆岩层发生运动,导致地表发生沉陷.地表沉陷容易引发一系列的地质灾害,危及到人类正常的活动.为此,需要对煤矿开采沉陷进行防治.分析了煤矿开采沉陷地质灾害的机理和类型,重点讨论了一些煤矿开采沉陷控制措施,可以为煤矿开采沉陷地质灾害的防治提供一定的参考.     

龙矿集团科技动态龙矿集团油页岩反采实现重大突破

龙口矿区油页岩主要可采层位于主采煤层的上部，过去油页岩的利用价值未被认识，资源被搁置。其下部的煤层开采以后，造成地层沉陷，地层的原始应力状态遭到破坏，增加了反采的技术难度。从2005年开始，龙矿集团进行了油页岩反采的研究工作，先后进行了“下覆煤层采后油页岩地质条件变化规律研究”、“油页岩反采矿压显现及控制技术研究”、“下覆煤层回采后油页岩掘进巷道支护研究”、“下覆煤层回采后油页岩开采技术研究”和“油页岩复采工艺技术研究”等一系列研究工作，成功地解决了油页岩反采的技术难题，实现了反采技术和矿井资源接续的新突破，获得可采储量4920万吨。     

深切怀念周国铨教授

我国开采沉陷与"三下"采煤专业的开拓者和奠基人之一,矿山测量学术界的泰斗,我国著名的"三下"采煤专家,原煤炭科学研究总院唐山分院矿山测量研究所所长周国铨教授,因病于2012年2月24日14点在唐山逝世,享年84岁。周国铨教授,中国共产党党员,1928年5月生,江苏省武进县人。1949年3月-1953年3月,在焦作工学院、中国矿业学院采矿系学习;1953年6月-1956年7月,在北京矿业学院研究生学习。     

铁路下煤矿超高水充填开采地表沉陷研究

随着国家铁路网的不断延伸,铁路线下压煤量日益增多,为在保障铁路运营安全的前提下更好的回收煤炭资源,应用FLAC3D数值模拟、概率积分法预测及现场实测相结合,研究铁路下超高水充填开采技术对地表铁路运营的影响,通过设置不同的回采方案,应用FLAC3D数值模拟对比不同充填率、不同工作面布置情况下,开采活动对地表沉降量的影响程度。煤矿现场工作面实际宽度为100 m,超高水充填率为94%,通过概率积分法预测地表的最大下沉量为73 mm;地面观测站观测结果 65 mm,均与FLAC3D数值模拟充填率95%结果极为接近,且根据铁路建设的相关规定,地表下沉量符合铁路安全通行的要求,超高水充填环保、经济、有效。