渤海平整冰厚度的分区统计

为解决不同重现期平整冰厚度问题，将１９６９年到１９９３年破冰船调查资料，按照渤海海冰烈度区划进行了分区统计，分析，给出了各区不同重现期平整冰设计厚度；并把它与以往沿岸资料统计分析结果进行了比较。     

海水淡化和电厂水电热联产

地球上水的总储量是很丰富的，但能够被人类直接利用的淡水资源却非常少。全球目前已有14亿人口缺乏安全清洁的饮用水，即平均每5人中便有1人缺水用。21世纪将是争水的世纪，这已是不争的事实!海水（苦咸水）淡化是解决淡水紧缺的一条最有效的重要战略途径，已成为当今世界各国的共识。 文章分析了人类水的形势、出路及海水淡化的原理和方法，综合介绍了世界和我国海水淡化研究及产业的现状和前景，指出人类淡水应用的广阅前景，并建议工厂尽早开发水电联产的汽轮机组，以拓展工厂产品的市场空间。     

短程反渗透海水淡化工艺在海岛中的应用

根据海岛海水淡化的应用环境,分析了海岛对集约型海水淡化工艺的需求,提出了短程反渗透海水淡化工艺,从工艺原理、技术特点及在海岛中的应用优势进行了阐述,并通过300m3/d的工程案例从反渗透产水水质、压差能量回收装置性能和系统能耗等方面考察了短程反渗透海水淡化工艺的运行效果,处理效果验证了该工艺的可行性和技术优势。     

膜法水处理技术在农村饮水安全中的应用研究

膜法水处理技术已经成为西部缺水地区进行苦咸水淡化、解决生活饮用水的主要方法之一。本文讨论了在农村饮用水处理中的几种膜工艺流程,分析了农村饮水处理中8套反渗透或纳滤膜苦咸水淡化系统的工艺参数。结果表明膜法淡化高含盐量苦咸水,出水水质均可达到或优于国家生活饮用水卫生标准,可以解决缺水地区的生活饮用水问题。     

海水可以淡化

<正>海水淡化就是除去咸水中的盐,或将淡水透析出来。大致有5类办法:(1)蒸馏:让盐分留下,水蒸气凝结成水;(2)冻结:让咸水结冰,盐和冰分离开来;(3)反渗透:让咸水的水在巨大的压力下通过特殊的膜,留下盐;(4)离子迁移;(5)化学法。海水淡化,耗电耗能,成本很高,但是意义重大,很有前景。法国塞纳河边有一家公司制造成功一种简单的手动水泵式的海水淡化装置,将1升海水变成1公斤淡水,仅仅需要10分钟。有人估计,21世纪可能诞生一种新型的生产淡水的未来水产业。     

超高强极地船舶用钢低温海冰介质磨损性能

在极地航行的船舶不可避免会遇到海冰磨损的情况，频繁的海冰磨损会对极地船舶用钢表面造成影响，甚至威胁极地船舶的安全。为了探究低温海冰磨损对极地船舶用钢的影响，采用460 MPa级超高强极地船舶用钢作为研究对象，测试了材料在低温环境下的强度、硬度及塑性变化，利用摩擦磨损试验机对比分析了不同环境下材料磨损失重率，观察材料磨损后的表面形貌，进一步采用自制专业设备模拟制备极地海冰，开展了极地船舶用钢低温海冰介质环境摩擦磨损试验，得到了极地船舶用钢在低温海冰介质下的磨损厚度损失参考数据。结果发现，随着温度的下降，超高强极地船舶用钢的屈服及抗拉强度上升，而塑性下降，硬度值变化不明显。常温海水环境下材料的磨损失重率约为0.44E-05 g/(N·m),而在-40℃低温干摩擦环境下，磨损失重率高达1.90E-05 g/(N·m),是常温海水环境下的4倍多；在-40℃模拟低温海冰介质磨损环境下，极地船舶用钢受海冰介质磨损作用明显，材料的磨损失重率约为0.70E-05 g/(N·m)。在无保护条件下，极地船舶用钢因低温海冰磨损导致的表面厚度损失约为0.082 mm,海冰磨损会对钢板表面造成较大损伤。明确低温...     

《京都议定书》后全球变暖更严重

美联社一篇文章说，自1997年从通过抑制全球气候变暖的《京都议定书》后，气候变暖恶化和加剧了，其程度超过了当时最严厉的部分警告。这期间，曾经冰封的北极夏季海冰区域开出了新航道。在格陵兰岛和南极洲，冰原消融的冰量数以万亿吨计。在欧洲、南美洲、亚洲和非洲，山地冰川正以前所未有的速度融化。     

南美白对虾虾苗集中淡化的初步试验研究

分析了两种不同投放方式之利弊,并通过试验研究,总结出虾苗淡化的基本技术流程及其存在的主要问题,并提出了相应的解决办法.     

关于举办“2012膜法废水处理技术高级研修(春季)班”的通知

2012年6月,中国海水淡化与水再利用学会、浙江大学膜与水处理技术教育部工程研究中心、杭州水处理技术研究中心及杭州求是膜技术有限公司将在杭州举办"2012膜法废水处理技术高级研修(春季)班"。课程设置为课堂教学与现场教学结合采用模块化教学方式包括基础理论模块工艺     

喷涂聚脲弹性体在大型海洋工程中的应用

介绍了SWD900喷涂聚脲弹性体在超大型海洋工程、海水淡化工程中的成功应用案例.阐述了海洋工程对聚脲材料的特殊技术要求和施工技术要点,以及质量管理和施工工艺的保证措施.介绍了相关研发的配套材料——SWD959D高强耐阴极剥离底漆、SWD959C层间搭接剂和SWD956G手工涂覆型聚脲修补材料.