筑牢化工企业安全“防火墙”——泉州泉港区化工企业安全管理模式巡礼

早晨组织公司所有安全员检查公司各个角落的消防安全情况,这是福建东鑫石油化工有限公司消防管理员王辉良每天的“必修课”。     

从鲁尔区的面包篮子到新兴的第三产业园——德国杜伊斯堡内港改造工程

1.项目背景概况杜伊斯堡内港紧邻市中心老城区,其历史可以追溯到19世纪。1844年连接莱茵河和鲁尔河的运河在经过16年施工以后竣工。19世纪末航运业受到不断发展的机动车交通的竞争,不断衰落,运河随之被重新填埋。保留下来的莱茵运河的延长线与新的港口湾面就被称作内港。其功能也从初始的木材转运港逐渐转变为鲁尔区的粮食转运港与加工中心(图1)。到20世纪50年代,杜伊斯堡内港周边成为了西德最大的面粉工业区,被     

港口道路雨水口结构型式与布置弊病分析

雨水口的型式及布置位置直接影响了港区道路在降雨过程中径流排放速度和积水深度,如排水不畅,势必影响现场车辆通行及人员的作业。本文从雨水口的结构型式、布置位置等参数,对港区道路雨水口型式及布置不当引起的积水问题进行分析,并提出较为合理的解决对策。     

基于内港区域的港口目标识别

遥感图像中不同港口的内港区域呈现出不同的形状,该文提出一种基于内港区域的港口目标识别方法。首先利用直方图和形态学算子分割海域;再利用多边形近似法提取海岸线上的特征点,根据特征点的闭合度确定内港区域,通过检测直线和角点结构减少虚警;然后计算内港区域的形状主方向;最后提取特征并进行相似性度量。实验证明,该方法检测的港口目标准确,提取的特征具有良好的不变性,满足识别的要求。     

广州港南沙港区深水航道水沙问题研究

在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港区深水航道三期工程进行了潮流数值模拟研究,分析了深水航道工程造成的潮流场变化;对深水航道三期工程实施后的泥沙淤积强度和淤积量进行了计算.研究结果表明,从潮流泥沙角度讲,广州港南沙港区深水航道三期工程是完全可行的.     

通州湾规划港区对台风暴潮的冲淤响应研究

基于ADCIRC+SWAN模式和Delft3D+SWAN模式建立双层嵌套的通州湾及周边海域的水沙动力数学模型。根据路径特征将影响通州湾的所有台风分为５类,选取每类的代表性台风驱动模型,模拟不同类型台风期间通州湾规划港区及周边水道沙洲系统的泥沙冲淤情况,剖析水道沙洲系统对台风暴潮的响应。结果表明:台风造成的通州湾规划港区及周边水道沙洲冲淤变化总体不大,在±0.40 m以内;北侧掠过型和东侧掠过型台风引起的海域冲淤相对较大;从空间分布上看,三港池口门附近及口外航道内容易淤积,腰沙、冷家沙浅滩区容易侵蚀。风暴期间港区北部冷家沙外侧水道出现严重淤积,原冷家沙浅滩区出现显著侵蚀,虽然一场风暴过程的冲淤量不足以影响港口运营及通航,但需注意长期时间尺度上对总体冲淤趋势的影响。     

东海大桥:结构混凝土百年大计

上海为了建设全国乃至世界的物流中心和开发海洋自然资源,海洋工程的发展十分迅速．作为上海深水港重要组成部分之一的东海大桥南起浙江崎岖列岛小洋山岛的深水港区．北至上海南汇芦潮港的海港新城,跨越杭州湾北部海域．全长31公里．是我国正在建设的大型海洋工程．     

金丝雀岛拉斯帕尔马斯港区再开发方案

在过去的几年中，联合网络工作室被金丝雀岛的气氛和文化所感动而为它的着迷，我们已经在金丝雀岛上做了好几个项目。     

港区沥青铺面面层的等效温度

不同于常规公路路面结构所承受的车辆荷载,港区铺面结构具有承受装运机械荷载类型多、荷载量大、运行速度低和重复作用次数少等特点。根据港区沥青铺面设计准则,分别基于面层层底弯拉应变、半刚性基层层底弯拉应力、土基顶面压应变等3个设计指标和Miner损伤叠加原理,介绍了港区沥青铺面面层等效温度概念及其计算方法;建立了基准状况下面层等效温度与地区海拔、铺面表面温度年均值及其标准差之间的回归式;为了简便实用,又建立了基准面层等效温度与2个常见的气象参数即年平均气温和月平均气温年极差之间的回归关系式;绘制了全国基准面层等效温度等值线图;总结了非基准各因素对面层等效温度的影响规律,给出了近似修正式。     

全压式液化气运输船落户温州

2006年10月29日上午，一艘国内制造的全压式液化气运输船，在龙湾东港区5号石化码头起航。这个舱容达3200立方米的液化气运输船，将为稳定我市液化气价格趋到重要作用。这艘被命名为“长能”号的液化气运输船，由浙江长江能源发展有限公司投资、湖北黄冈市江北源汉造船有限公司建造，全长99．8米，型宽14．6米，型高7．2米。