湖南大学建筑学科的两位创始人 刘敦桢 柳士英

湖南大学座落在长沙市风景优美的岳麓山下湘江畔。这里有“停车坐爱枫林晚，霜叶红于二月花”的中国四大名亭之一“爱晚亭”；有毛泽东诗词中形容的“万山红遍”的参天古木；有中国古代四大书院之一的岳麓书院，共同构成了湖南大学所在区域的自然和人文背景。     

湘江株洲——长沙河段水功能区划分合理性分析及建议

合理的水功能区划是水资源在开发利用中得到保护并能够发挥最佳效益的保证。本文针对湘江株洲-长沙河段水功能现状区划存在的不合理现象进行分析论述,运用纳污能力计算方法及合理性分析方法对现状划分的不合理现象进行了证明。同时,根据合理性分析成果对湘江株洲-长沙河段的水功能区划分提出了合理性建议。     

湘江长沙综合枢纽工程建设运行的人文价值研究

湘江长沙综合枢纽工程的人文价值是工程建设中体现出来的历史文化价值、艺术观赏价值和科学考察价值的综合存在。湘江长沙综合枢组工程建设不仅把湘江打造成一年四季江水水丰盈的大江。而且将在沿岸建筑景观、枢纽坝址、市民亲水娱乐及旅游休闲和城市文化品位上凸显其人文价值,为湘江沿岸长株潭城市群建设带来巨大人文效益。     

湘江长沙段江心洲景观生态设计策略探析

江心洲是滨水景观的一部分,但在景观设计学中很少有学者关注到它。江心洲的生命与河流的生命紧密相连,它稀有而又独特的生态环境可为游客提供别样的游憩体验,为野生动物提供栖息环境。文章从洲体近年来总的面积变化与水流冲刷的关系等方面分析研究湘江长沙段江心洲的自然环境特点,在此基础上对此类已经建设完成的优秀景观设计案例——橘子洲和巴溪洲做出总结,提出相关设计策略,以期为长沙段其他待建设的江心洲提供一定的设计基础。     

内陆地区科创走廊重塑城市创新格局的思考——以湘江西岸科创走廊为例

创新是推动双循环的重要驱动力,当今科技创新发展的时代中,科创走廊建设十分必要且影响力极其强大,是重塑城市创新格局的重要举措.本文以长沙湘江西岸科创走廊为案例,论述了内陆地区科创走廊重塑城市创新格局的建设构想与规划过程,同时总结了内陆地区科创走廊的规划思路和实施建议,以期为内陆地区科创走廊的规划设计提供借鉴思考,从而推动从走廊-城市-区域的创新体系建立,助力于长沙打造具有核心竞争力的科技创新高地,也能对其他内陆城市提供经验.     

船闸新型浮式系船柱的设计与应用

针对国内船闸浮式系船柱普遍存在系缆高度偏低、导轮支架易变形等问题,以湘江长沙综合枢纽船闸中的浮式系船柱为研究对象,介绍了一种船闸新型浮式系船柱的设计与应用。在不改变浮式系船柱门槽尺寸的情况下,改变新型浮式系船柱的浮筒材料,将系船架结构调整为系缆小车结构,调整导轮支架,解决了原浮式系船柱系缆高度偏低、结构自重大、小车架导轮支架强度偏小等问题。经改造后,新型浮式系船柱应用效果良好,可为类似船闸浮式系船柱的改造和应用提供参考和借鉴。     

湘江衡阳段水环境健康风险评价

选取湘江衡阳段6个断面2018年监测数据,对水环境进行健康风险评价。2018年,湘江衡阳段水环境健康风险在9.0×10^-6~6.2×10^-5a^-1之间,松柏、新塘铺断面略超过国际辐射防护委员会(ICRP)推荐值5×10^-5a^-1;按风险等级划分,松柏、新塘铺断面达到中等风险等级,其余4个断面均为低风险等级;入境断面归阳镇健康风险低于下游5个断面,松柏至出境朱亭断面健康风险呈下降趋势。湘江衡阳段水环境健康风险主要受化学致癌物影响,砷的影响最大,化学致癌物健康风险远高于非致癌物。     

长沙地铁2号线工程取得重要进展

由中铁五局负责的湘江中路站至五一广场站盾构区间右线顺利贯通,标志着长沙地铁2号线4标5标盾构隧道双线胜利贯通。据了解,长沙地铁2号线4标5标项目作为穿越长沙市政治、经济和文化核心地带的重要交通线段,其在全线19个标段中最后一个开始施工,比其他18