纳米氧化铬的制备与应用研究进展

氧化铬(Cr₂O₃)是无机盐行业主要产品之一，广泛应用于化工、冶金、机械等领域，在国民经济中具有重要的作用。大量研究表明，当Cr₂O₃的粒度达到纳米尺度时，将拥有更多独特效应(如小尺寸效应、表面效应等)，为新材料的开发应用提供了新思路。结合近年来国内外在纳米Cr₂O₃研究与应用领域的最新进展，对纳米Cr₂O₃的制备方法进行了详细综述，主要包括气相法(化学气相沉积法、微波等离子体法、激光气相沉积法)、湿化学法(沉淀法、微乳液法、溶胶-凝胶法、水热/溶剂热法、模板法)和固相法(固相热分解法、高能球磨法)；介绍了纳米Cr₂O₃在除颜料、耐磨防腐蚀涂层、气敏传感器等传统应用场景以外，在高效催化、新能源材料等新兴领域的应用进展。通过总结对比，提出了将湿化学法与固相法结合规模化制备高稳定纳米Cr₂O₃有效路径的建议。指出“双碳”目标战略背...     

理想膨胀性非饱和土UH模型

膨胀性非饱和土具有吸水膨胀和浸水强度降低的特点，容易引发地基不均匀沉降导致建筑物开裂破坏。构建了与土体干密度和超固结度相关的膨胀式，并将其融入已有的非饱和土UH模型，从而能够合理地描述理想膨胀土湿化过程中体积膨胀与强度降低的特性。与已有模型相比，提出的模型所需参数少，可以更合理地考虑超固结度和初始干密度对膨胀土应力应变关系的影响，同时可以体现膨胀土在超固结状态下的应力软化特性和剪胀特性。该模型在不考虑土体膨胀式时可以退化成已有的非饱和土UH模型。通过与已有膨胀性非饱和土的试验结果对比分析，验证了模型在定量描述膨胀性超固结非饱和土应力应变特性上的合理性。     

粗粒料湿化变形三轴试验中几个问题

分析了试验仪器、停机变形、变形稳定的标准、试样尺寸效应和试验材料级配方法等对粗粒料湿化变形三轴试验结果的影响.并根据笔者的试验结果,对停机变形和湿化变形稳定的标准进行了较为深入地讨论.结果表明:停机变形不可忽视.不同的变形稳定标准造成的湿化变形误差可达30%以上.采用规定时间作为湿化变形稳定的标准是不适宜的,按15 m in控制平均轴应变率为0.000 6%/m in是一个既省时、精度又能满足一般试验要求的标准.     

土石坝粗粒料的湿化动力特性试验研究

采用大型静动力三轴试验仪对筑坝粗粒料做了常规和湿化三轴试验，研究了粗粒料在湿化变形后动力特性的变化情况，并与常规三轴动力试验结果进行对比。结果表明，粗粒料的动力特性受湿化变形的影响较大，粗粒料的动力性能参数发生了一定程度的衰减，对比分析两种试验的Hardin-Drnevich模型参数，发现湿化变形对k₂、λ_max影响较为明显，数值发生衰减，但对n、k₁的影响不明显。     

湿化学法合成高矫顽力FeCo纳米线及其磁性能

FeCo纳米材料具有高的饱和磁化强度和较大的磁导率，具有广阔的应用前景。但如何制备出高磁晶各向异性能的FeCo纳米材料，一直是该领域的难点。研究表明，各向异性的一维纳米线可以提高材料的磁性能。因此提出一种简便的湿化学法，通过溶剂十六胺以及表面活性剂油胺和油酸的配合、诱导，直接合成一维的FeCo纳米线。借助形状各向异性增强了FeCo相的磁晶各向异性，成功制备出具有较高矫顽力的FeCo纳米线。调节反应温度可对FeCo纳米材料的形貌和磁性能进行调控，在反应温度为280℃时，获得了分散均匀的一维FeCo纳米线。该纳米线的矫顽力H_c高达1 092 Oe,饱和磁化强度M_s为113 emu/g。为可控制备具有高矫顽力的一维FeCo纳米材料提供了新的路线和实验依据。     

基于丁酉年数据挖掘分析老膺荣 主任治疗不寐经验

摘 要:目的 以老膺荣主任丁酉年治疗的不寐医案为例，利用数据挖掘探索老膺荣主任治疗不寐的用药经验。方法 筛选老膺荣主任2017年治疗的不寐医案，录入古今医案云平台建立数据库，进行处方药物频次统计、六气时段药物频次统计、关联分析、聚类分析、复杂网络分析。结果 共录入标准病案255例，涉及处方255首，使用中药160味，高频药物有法半夏、甘草、夏枯草、五指毛桃、首乌藤、茯苓、牛膝、地黄、木瓜、厚朴、石菖蒲、茯神，聚类分析将高频药物分为4组，复杂网络分析提示核心处方为丁年、庚年运气方之化裁。结论 老膺荣主任认为不寐的基本病机为卫气入阴不利，常见体质特征为肝血亏虚，主要用药经验为:扶阳助卫以安其寐，调补肝血以调其体，治燥“执中”不忘治湿。     

飞机荷载作用下湿化对粉土道基应力响应的影响

我国西北、华北地区因地制宜选取粉土作为道基填料，在机场的服役过程中，“锅盖效应”或降雨入渗等易引发局部积水而使粉土道基湿化。在飞机荷载作用下，粉土湿化对不同跑道结构参数的道基荷载响应影响显著。本文通过自研的湿化粉土道基加载模型试验系统，研究了粉土不同湿化程度的土体应力响应特征，并且建立数值仿真模型，分析了道面板相互作用机制，面层和基层厚度、刚度等不同跑道结构参数下湿化对道基敏感区域应力响应以及荷载响应深度等的影响规律。研究结果表明：道面板间接缝传荷能力对道基应力响应的影响较小。粉土湿化促进了道基中的应力叠加效应，也增加了道基应力响应对跑道结构参数变化的敏感性，但降低了荷载响应深度对跑道结构参数变化的敏感性。在受荷较大的道面板中心点下，粉土湿化下水泥道面板刚度对道基应力响应的影响较小，基层弹性模量是道基应力响应的主要影响因素。面层厚度和基层厚度是受荷道面板外侧角点下道基应力响应的主要影响因素，合理的基层参数能有效降低湿化对道基受力状态的影响，研究成果能为机场工程跑道结构设计、优化以及道基病害处理等提供技术依据。