潮差区钢锈层对钢润湿态阴极过程的影响

1 前言 在海洋潮差区环境中,钢处在海水润湿态和全浸态的干湿交替之中,腐蚀速度主要受润湿态表面载留住的腐蚀介质的浓度、大气的湿度,温度等因素的影响。当钢腐蚀趋于稳定后,由于钢的成份不同,表面会生成不同的锈层。     

电连接对Q235碳钢在海洋环境中跨区带腐蚀行为的影响

通过对腐蚀速率、微观形貌和锈层成分的测试与分析,研究了电连接状态对Q235碳钢在青岛实海环境中跨越全浸区和潮差区腐蚀行为的影响。结果表明：在非电连接状态下,全浸区试样的腐蚀速率低于潮差区,潮差区试样的腐蚀速率随着暴露高度的增加而增大;在电连接状态下,处于最低潮位线下方试样的腐蚀速率出现峰值,而在潮差区,处于中潮位区域试样的腐蚀速率出现最低值;在全浸区上部和整个潮差区试样的腐蚀形貌存在明显差异;在两种状态下潮差区试样表面锈层成分存在明显差异,在电连接状态下存在锈层的影响,随着暴露高度的增加,锈层中Ca和Mg含量逐渐增加。     

牺牲阳极保护对Q235B钢在模拟海洋潮差区间腐蚀行为的影响

利用自制的腐蚀实验槽模拟实海潮差,并借助电化学工作站原位监测受牺牲阳极保护的Q235B钢在潮差区间不同位置的电极电位.结果表明,在牺牲阳极保护下,Q235B钢长尺试样在潮差区间具有一定的保护效果,腐蚀程度随潮位的降低而减轻,被保护的高度随着牺牲阳极面积的增大而升高;决定牺牲阳极保护效果好坏的主要是试样曝露在空气中以后的表面电流电阻降(IR降)大小,IR降越小保护效果越好.片面增加牺牲阳极的面积虽可提高钢铁构件的保护效果,但有时会使构件的一部分处于过保护状态,牺牲阳极和其他保护措施有效配合是解决潮差区腐蚀问题的途径.     

绥中36-1单点系泊导管架的重新防腐涂装

在海洋石油平台的维修改造中,结构物的重新防腐涂装是经常涉及到的,而飞溅区又是腐蚀最严重的区带,渤海海上风力发电示范项目绥中36-1单点系泊导管架的防腐工程,不仅属于重新防腐涂装,而且该导管架正处于飞溅区,因此具有一定的典型性.本文重点从这两个方面对绥中36-1单点系泊导管架的防腐工程进行了较为详细的叙述.     

曹妃甸潮差区混凝土结构用湿固化环氧厚浆漆的研制及应用

介绍了适用于潮差区混凝土结构的湿固化环氧厚浆漆,通过实验选择了适宜的固化剂和颜填料,最终得到了制备优良湿固化环氧厚浆漆的配方。最后介绍了湿固化环氧厚浆漆在曹妃甸潮差区的应用。     

人工气候环境模拟自然潮差环境混凝土氯离子侵蚀的相似性

在自然气候环境中混凝土氯盐侵蚀是一个比较缓慢的过程,室内常用人工气候环境模拟的方法来研究混凝土氯离子的扩散性能。以舟山现场海洋环境下和人工气候环境下的侵蚀试验为背景,分析两种环境下氯离子的侵蚀浓度和扩散系数。结果表明:室内人工气候环境下的混凝土氯离子侵蚀过程类似于现场自然环境,混凝土氯离子扩散系数的相似倍数与混凝土水灰比有关。     

长江潮流界对径流、潮差变化的响应研究

河口径潮相互作用是感潮河段特有的水文现象,是引起河口水动力条件复杂的主要原因之一,潮流界是径潮作用河道的重要界面之一.以数学模型为研究工具,建立了潮流界和涨潮副流顶端与径流、潮差的关系式.研究认为,非极端水文条件下,潮流界在南京八卦洲下游20km至徐六泾站下游10km之间变化,变幅约256km,涨潮副流顶端变化范围远小于潮流界.随着径流量的减小,潮流界与涨潮副流顶端向上游移动速度加快,二者之间的距离随径流、潮差的增大而增大.     

非恒定水域盐水入侵特性试验研究

通过10组试验研究了非恒定水域盐水入侵特性与上游淡水来流、水深、潮差、下游盐度等参数之间的关系。结果表明:①表层和底层的盐度几乎不受涨落潮的影响,表层盐度一直较低,底层盐度一直较高;中间层的盐度具有周期性,且一般在涨憩时刻附近取得最大值,落憩时刻附近取得最小值。②下游盐度、水深以及潮差越大,上游来流越小,盐水入侵强度越大。垂向平均盐度值在纵向上从下游向上游递减。总体来讲,下游纵向盐度梯度比上游的大,且纵向盐度梯度在中游附近达到最大。③上、中、下游断面盐度垂向分布明显不同,下游表层盐度梯度较大,且下游盐度、潮差、上游来流、水深越大,下游表层垂向盐度梯度越大。总体来说,表层垂向盐度梯度从下游向上游递减,而底层垂向盐度梯度从下游向上游递增。④从下游至上游,表层盐度值基本没有变化,底层盐度减小但减小速率较慢,中间层盐度值减小速率较快。     

强潮作用下钱塘江河口潮余流特征研究

钱塘江河口是典型的强潮河口,研究其潮余流特征对于深入了解强潮特性及潮汐资源开发利用具有重要意义.采用钱塘江河口枯季大潮期沿程5个站点连续5d高频次的流速、潮位、水深等观测数据,分析了强潮作用下潮流、水深及余流的时空变化特征,讨论了余流与水深、潮差的关系.结果表明:在强潮作用下,河口下游段水流向陆净输运,余流主要受斯托克...     

感潮河段设计水位计算方法选择判据研究

结合长江感潮河段的实例,对内河水文方法与海港水文方法计算所得到的设计水位进行了分析比较,并就计算方法的选择判据进行了探讨.研究结果表明,可根据感潮河段径流动力特征量与海洋动力特征量之间的关系,选择设计水位的合适计算方法.对于设计高水位,可利用全年期的"月平均水位年变幅"和"年平均潮差"作为计算方法的选择判据;对于设计低水位,可采用枯水期的"月平均水位年变幅"和"年平均潮差"作为选择判据.