挂车和半挂车用的液力辅助制动式车桥

针对传统电涡流缓速器制动力矩热衰退严重,液力缓速器结构复杂、价格高以及拖挂车辆缓速器安装位置的特殊性,提出了一种自励式车桥电磁液冷缓速器.研究了自励式车桥缓速器的结构特点和工作原理,利用电磁学原理推导出缓速器气隙磁密和制动力矩的公式,建立制动系统和发电系统的数学分析模型,对制动系统的磁路和发电系统的性能进行分析.设计了2 000 N·m自励式车桥缓速器的三维模型,利用有限元法对其电磁场分布、制动力矩和发电特性等进行瞬态仿真分析,得出影响制动力矩和发电性能的相关因素.最后对自励式车桥缓速器样机进行台架试验,对缓速器样机制动特性和发电特性进行测试,并将测试结果与理论计算结果进行对比,得出测试结果与理论计算结果误差在6%以内;在车桥缓速器转速为1 000 r/min时,制动力矩达到2 000 N·m,工作20 min后,制动力矩为1 580 N·m,下降了20.8%,满足重型车辆的要求;在转速为1 000 r/min时,发电机负载电流达到90 A,满足供电需求,证明自励式车桥缓速器设计合理,满足车辆制动要求.

     

CFRP筋夹片-黏结型锚具的研制

提出了一种预应力碳纤维增强塑料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)筋夹片-黏结型锚具系统,通过静载锚固性能试验,研究了不同几何参数对其锚固性能的影响.试验结果表明,通过试验改进后的夹片-黏结型锚具能有效地锚固试验中所用的CFRP筋.     

Fe3O4@SiO2/TiO2磁性纳米材料的制备及其性能研究

采用水热法和St?ber法制备磁性核壳结构Fe3O4@Si O2材料;以钛酸丁酯为前驱体,采用溶胶-凝胶法制备Fe3O4@Si O2/Ti O2新型复合光催化剂,并采用扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、X射线衍射(XRD)和磁滞回线(VSM)等手段分析其结构、组成、形貌和磁性,以亚甲基蓝溶液(MB)为模拟降解染料,探究其光催化性能;并优化了MB浓度、催化剂用量、p H值、溶液温度和平衡时间等试验条件。结果表明,复合材料对MB具有良好的催化性能和循环再生能力;在15℃,p H值为10,Fe3O4@Si O2/Ti O2用量为0.3 mg/mL的条件下,复合材料对5 mg/L的MB溶液降解率为91.13%。     

MSF-HGMS对甘蔗混合汁清净效果的初步研究

研究了磁种和絮凝剂用量对磁种絮凝-高梯度磁分离（MSF-HGMS）用于澄清甘蔗混合汁清净效果的影响,确定了最佳用量。结果表明:在磁种用量50mg/L、絮凝剂用量3.5mg/L时,澄清效果最为明显,测量澄清汁平均结果为:色值2176.1IU、浊度253.7MAU、纯度80.0%和过滤速度17.64mL/min。      

热处理对Ta/Ni0.65Co0.35薄膜微结构和磁电阻性能的影响

选用磁致伸缩系数接近于零的软磁合金Ta/Ni_0.65Co_0.35作为磁敏感层,研究了热处理对Ta/Ni_0.65Co_0.35薄膜织构、磁学性能和磁电阻性能的影响.制备了Barber电极结构的磁电阻元件,对磁电阻元件的输出特性进行了测试.结果表明:真空退火可以有效降低薄膜内的应力和杂质缺陷,使晶粒尺寸增大,晶界对传导电子的散射减少,各向异性磁电阻(AMR)值提高;真空磁场退火有利于提高薄膜的单轴各向异性,使薄膜的AMR值和磁传感器元件的灵敏度增加.     

起重机起升最优弱磁控制方法

在起重机起升机构运行中,由于起吊重物重量不尽相同,如果电机速度控制在额定速度以下运行,尽管安全可靠,但作业效率较低。采用弱磁调试控制可以提高电机的利用率和作业效率。最优弱磁控制方法是通过计算起吊重物重量并以电机在该负载下最大的安全速度运行,以最大限度提高作业效率。     

轮转调度算法中动态时间片的CPN实现

基于时间片的轮转调度算法中时间片大小影响着进程切换次数以及等待时间等方面。本文改进了时间片的取值方法,并通过颜色Petri网对该算法进行建模仿真,实验结果证明改进后的算法在进程切换次数,等待时间方面有着更好的性能。