港珠澳大桥工程组织建设与进度计划分析及建议

大型工程项目的组织建设与进度计划至关重要,根据港珠澳大桥工程项目特点,分析了该项目在组织建设与进度计划方面的要点,并给出了建议,指出组织结构、制度、流程应随项目动态调整,最后针对可能存在的问题提出了一些措施。     

青海交通社铌钽矿床地质特征及控矿规律

交通社铌钽矿床是阿尔金造山带新发现的铌钽矿床。文章以该矿床为研究对象,通过开展矿床地质特征调查,研究总结矿床地质特征及控矿规律。交通社铌钽矿区划分的4条矿化带,其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ矿带均为金矿;Ⅲ矿带为铌钽矿,圈出铌钽矿体6条,长200~2640m,厚度为4. 87~12. 35 m,品位(Nb2O5) 0. 016%~0. 034%,矿体受碱长花岗岩控制。矿化蚀变主要有:矽卡岩化、硅化、碳酸盐化和云英岩化,铌钽矿与矽卡岩化、云英岩化关系密切,铌钽矿矿石类型主要有铌铁矿石、钽铁矿石。铌钽矿受碱长花岗岩控制,位于碱长花岗岩与矽卡岩化带附近,铌钽矿体明显增高,矿体向深部具有品位变富厚度变大的趋势,铌钽矿中的铌、钽元素来源于碱长花岗岩,碱长花岗岩为成矿提供物质、能量、流体等多种条件,使矽卡岩化带附近大量的Nb、Ta等稀有、稀土元素在二云母片岩中富集,形成了铌钽富矿体。文章针对矿区的实际情况,提出并分析了找矿标志及找矿潜力,以期取得找矿突破。     

河口港城市形态演变的理论及其实证研究──以宁波市为例

本文通过对港口城市形态的影响因素的理论分析，提出了港口城市形态的演变机制和河口港城市形态的演变规律。并且通过对宁波城市形态历史演变的实证分析，结合目前宁波港的功能定位，提出了宁波城市形态的合理发展趋势。     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

水量水质系统控制的流域水系连通方案

以临海市大田港流域为例,统筹水量水质综合效益,根据流域地形、各子流域特性、土地利用类型及人口分布等关键因素,利用Arc GIS分析计算流域暴雨水及水质管理关键点,再通过径流分析梳理水系廊道,拟定水系连通方案,最后利用MIKE11构建降雨径流-水动力-水质耦合模型,确定基于水量水质系统控制的最优连通方案,进而构造雨洪安全及水质安全格局。结果表明:构建的一维耦合模型在大田港流域有较好的适用性;最优连通方案不仅使流域满足行洪排涝标准,而且也使断面水质达标率超过90%。     

虹口港水系引水冲污方案研究

利用水系的自然条件和大水体的环境容量,引清水稀释污水,改善局部水体污水扩散能力,是治理河道水污染的有效措施之一。上海市虹口港水系引水冲污方案,对感潮河网地区利用潮差和现有水利工程设施实现引清冲污的有关影响因素进行研究分析,认为在给定排污条件下,引水冲污效果取决于引水水量和水质,引水量取决于河道规模、引水闸控制水位、排水闸控制水位以及河道综合功能。     

新洋港闸下港道淤积分析及对策

由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,使潮位和潮流过程出现位差,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,闸下港道受径流、潮流、潮汐、风浪和围垦等多种因素的共同影响,闸下港道回淤迅速,淤积严重,河槽萎缩,排水不畅,影响了工程排涝效益的充分发挥。本文通过对新洋港闸下港道淤积特性、目前港道状况及淤积原因和防淤减淤措施的分析,提出了减少港道淤积的建议。     

滞港人民币回流内地的构想

2003年港澳游实施和2004年CEPA激活以来,由私人携带出境而滞留香港的人民币已达到700亿—1000亿元。从货币性质看,属于国际收支中经常项目下的贸易项目支付。因而,构想在对香港的出口贸易中推行本币报价、本币结算,使滞港人民币合法回流,完成人民币的双向流动,并可以改善内地贸易顺差过大的现状。     

天津港铁路港站现状分析及对策

通过对天津港铁路港站现状分析,查找当前港站集疏港存在的问题,提出提高天津港港站集疏港能力的相关对策,依托当前"一带一路"和天津自贸区开发开放的战略机遇,不断提高天津港铁路运输比重,实现铁水联运的快速发展。     

莆田湄洲湾港电一体化发展对策研究

港电一体化项目有助于快速推动港口投资建设,提升港口整体竞争力,同时能有效缓解能源需求压力,对促进经济发展具有重要意义。论述港电一体化项目对经济发展的重要意义,利用SWOT方法分析莆田湄洲湾所处环境,并针对如何更好发展莆田湄洲湾港电一体化项目提出了对策建议。