绥化东部地区地下水水化学特征及质量评价

对绥化市东部地区地下水类型及赋存条件、地下水水化学特征进行了概括论述,对地下水环境质量进行了评价分析,并根据研究区水文地质条件及地下水化学特性,提出地下水保护措施,即:在水源区建立卫生防护带,在成井过程中用膨润土封井,对水源井进行动态监测。     

双排微型钢管桩在复杂地层基坑中的设计应用

结合一个基坑支护工程实例,对双排微型钢管桩在复杂地层及特殊基坑周边建筑环境中的设计与应用进行了分析,详细介绍了微型钢管桩在深基坑设计中的计算方法及施工注意事项。对类似工程具有一定指导和借鉴意义。     

鲁克沁油田原油流变性研究

重质高粘原油一般表现为非线性渗流特点，其流变性物理实验研究对指导油藏的开发具有重要意义。鲁克沁油田重质高粘原油流变性实验研究结果表明，该区脱气原油粘滞性较强，温度由低逐渐升高时，流体性质由塑性体向假塑性体和牛顿流体型过渡，当温度接近油层温度(67℃)以上时，非线性渗流性不显著，基本为牛顿流体；油层温度高于粘温曲线拐点(58℃)，具有一定的流动能力，只要控制合适的注水速度，就可充分的利用地层热能，进行常温注水开发油藏。     

软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑隧道衬砌结构受力的影响

采用地层-结构法对隧道开挖支护过程进行了数值模拟,研究隧道施工时仰拱和填充一体浇筑的受力过程,分析了软岩流变特性对仰拱与填充一体浇筑时,隧道衬砌结构不利受力状况的影响范围。结果表明：二次衬砌和仰拱支护成环后,围岩流变变形得到控制,围岩流变100d以后,围岩和支护结构趋于稳定;围岩流变对仰拱和填充一体化浇筑有不利影响,填充混凝土因围岩流变出现拉应力,需采取适当措施,防止填充混凝土因拉应力过大出现开裂现象,如在仰拱填充顶部增加构造配筋等。     

地铁暗挖通道施工地层位移计算分析

在进行地铁区间隧道、人行通道等工程施工时,需要对地层的变形进行严格控制。为了充分评估隧道开挖引起邻近地层的变形程度,以某地区地铁车站出入口暗挖工程为例,通过建立数值模型,结合现场监测数据对模型可信度进行验证,在已有沉降计算研究的基础上,进一步分析施工引起的地层水平位移,提出包含水平与垂直方向变形的地层位移计算公式。通过此公式,能够更加准确地对地层位移进行分析,以便在实际工程中对地层变形进行严格把控,保证施工安全。     

自来水加压泵站地基与基础形式的选择

工程建设中岩土工程勘察是一个非常重要的环节,在详细地勘察工程所在地地质、水文等条件的基础上,准确确定工程地质条件、基础类型十分关键。结合实际工程案例,从工程地质勘察的现场地质水文条件、现场原位测试与室内试验结合的形式全面分析某自来水加压泵站厂区的建设条件,根据勘察结果选择出最优的地基处理方案与基础形式。     

泥水平衡顶管下穿既有干道地表沉降因素分析与控制措施

以桐乡市西部饮用水源保护建设工程为研究对象,对淤泥质土地层中顶管下穿既有交通干道所致道路沉降的影响进行有限元模拟,得出地表沉降的主要影响因素后,应用佩克半经验公式计算顶管顶进施工过程中既有干道沉降槽深度和宽度等参数,并推导出地层损失率的控制值;提出既有交通干道地表沉降的控制措施。现场监测结果表明,同步注膨润土泥浆对于减少和控制路床沉降有较好效果,待顶进结束后,通过纯水泥浆置换膨润土泥浆,可使既有干道沉降趋于收敛稳定。     

顶管穿越河道工程对地层沉降影响分析

采用peck法对顶管穿越河道堤顶最大沉降进行计算,结果显示堤顶最大沉降为10mm,顺堤线方向呈凹形槽分布,不均匀沉降斜率为0.02%-0.08%。通过采用PLAXIS有限元软件对地层沉降进行预测,结果显示输水管道顶进后,堤顶最大沉降为9mm,输、配水管道顶进后,堤顶最大沉降为14mm。根据计算成果,当顶管顶进时,地层沉降曲线为中间大,两侧小的凹字形分布。     

大流速渗透地层立井冻结方案优化及影响因素分析

为了解决冻结壁在大流速地下水作用下交圈时间增加甚至无法交圈的工程问题,提出"注浆+加强冻结"的优化方案。基于自主构建的水热耦合数学模型,运用COMSOL数值计算软件对不同注浆区域布置角度(20°、30°、40°、50°、60°)、不同加强冻结管布置角度(5°、10°、15°、20°)的优化效果进行预测分析。研究成果可以指导大流速渗透地层富水矿井施工。     

如何提高采收率分析

油田经过长时间的开发,形成了固定的注采模式和对应关系,最终含水上升,产油量下降。由于油层的非均质性和多层开采,导致油层动用不均,降低了油田的采收率。通过实施调整注采井网、强化注水、封卡等措施,充分挖掘老油田的潜力,达到最终提高采收率的目的。