红层软岩嵌岩桩端阻力研究

在我国广泛分布的白垩系至第三系泥质粉砂岩是一种软质岩石,具有较大的地基潜力.按现行规范确定的承载力值往往偏低.文章对当前软岩嵌岩桩桩端阻力的确定方法进行了比较,提出了以三轴抗压强度或旁压试验结果作为设计依据的建议.并以"长沙红层"为例,对不同确定方法带来的差异进行了研究,并对岩石湿度、尺寸效应对岩石抗压强度的影响进行了探讨,对同类地区软岩地基的承载力具有推荐价值和指导意义.     

浅层红层滑坡致灾成因分析及稳定性综合评价

为掌握浅层红层滑坡的致灾成因,并合理评价其稳定性,该文以石古岩后岗滑坡为工程背景,首先结合滑坡所处地质条件,对其致灾成因进行分析,其次,利用传递系数法及变形预测综合评价其稳定状态;最后,再对其防治措施进行研究。分析结果表明,浅层红层滑坡的致灾成因因素相对较多,其内部成因因素是滑坡形成的基础条件,而外部成因因素是滑坡形成的必要条件,两者缺一不可,共同作用导致滑坡发生;同时,采用传递系数法计算,得出滑坡总体处于欠稳定～基本稳定状态,在不利工况条件下,该滑坡目前存在较大的失稳风险且滑坡累计变形具持续增加的趋势,后续稳定性将趋于减弱;最后,再结合现场条件,将滑坡防治措施设定为“抗滑桩板墙”,即在滑坡前缘公路内侧修建抗滑桩板墙,以保证滑坡稳定。     

烧结机机尾断面红层过厚的原因分析及对策

针对安钢烧结厂90/105m2烧结机机尾断面红层相对较厚的情况,从原料条件、工艺状况、设备因素等方面查找原因,提出了具体对策,通过控制适宜的燃料粒度,降低燃烧带厚度;提高料温,减少过湿层的影响;强化制粒,改善料层透气性;减少系统漏风等措施,增加通过料层的有效风量,降低机尾红层厚度,提高烧结矿产质量.     

长沙红层的风化分带与地基承载力的确定

文章以岩体地质为基础,选取同岩体工程性质关系密切的五个参数,采用综合系数法对长沙第三系泥质粉砂岩进行了风化带划分,通过对现行不同规范的综合分析及试验对比,对该岩石地基承载力计算时的指标统计和修正进行了探讨。     

川东北地区红层水岩作用的时效性试验研究

川东北地区中生代红层分布广泛,水利工程较多,研究库区红层岩石水岩作用的时效性具有工程意义.通过对该地区7个水库采样点所采集的岩石样品进行室内软化系数的测定,所得出红层岩石经历长时间浸泡后软化系数随年代的变化规律,结果显示红层经过30～50年水库浸泡后软化系数降低10%～20%.     

红层滑坡滑带土蠕变力学特性及经验模型研究

土体蠕变本构经验模型由于拟合参数无明确物理意义难以推广.为解决经验模型适用性弱的难题,在传统Mesri经验模型的基础上,保留原有双曲线方程描述应力-应变关系,引人分数阶微积分理论反映土体应变-时间关系,使经验模型参数物理意义更为明确,得到改进后的蠕变经验模型.利用该模型对西南地区某红层滑坡滑带土和相关文献中的黄土和高含...     

改良红层工程性能与环境耐久性研究进展

红层在我国东南、西南、西北地区广泛分布,因其膨胀收缩性、遇水崩解性、岩体软弱性等特点,往往不能直接作为填料应用于路基工程,必须进行物理或化学改良处理。通过文献调研,本文从红层崩解机理、工程改良方法、改良效果及环境耐久性等方面对国内外研究进行了梳理。并结合现有研究,提出未来应加强环境荷载（如干湿、冻融作用）及静、动荷载单独或耦合作用下改良红层的耐久性研究。     

大保山隧道滇西红层软岩大变形施工控制技术

滇西红层软岩具有变形量大、变形速率快的特点,在该地质条件下开挖极可能发生软岩大变形甚至发生失稳坍塌等安全事故。本文主要结合云南大理至临沧铁路大保山隧道滇西红层软弱围岩施工实例,对滇西红层软岩大变形进行原因分析,并详细阐述了软岩施工控制技术,对类似铁路隧道工程提供借鉴。     

红层泥岩的剪切蠕变试验研究

红层是红色陆相沉积为主的碎屑沉积岩层,岩性以砂岩、泥岩、粉砂岩和页岩为主。红层中的泥岩抗压强度较低,并具有明显的流变特性,蠕变变形量较大,常造成工程边坡的失稳和破坏,在进行工程勘察设计时应充分考虑红层泥岩的蠕变特性,进行合理的参数取值。本文通过对滇中地区红层泥岩进行的室内剪切蠕变试验研究,分析了不同的法向正应力下天然状态与饱水状态红层泥岩的剪切蠕变特性,并通过对红层泥岩长期强度与短期强度试验资料的分析,提出了红层泥岩长期剪切强度的取值建议。     

压实度对红层泥岩土中土工格栅拉拔性能影响的试验研究

通过室内拉拔试验,研究压实度对土工格栅与红层泥岩界面拉拔性状的影响,试验结果表明,土工格栅在红层泥岩中主要表现为拔出破坏。随着压实度的增大,在一定程度上提高筋土界面的峰值剪应力;在压实度一定的情况下,随着竖向应力的增加,筋土界面剪应力峰值增大,其对应的剪切位移减小。由于土与土工格栅接触面的剪胀造成该类接触面的界面剪应力峰值与竖向应力不再是线性关系。