翅片管换热器传热性能及强化分析

结合对翅片管换热器的传热性能的分析，比较几种运行状态下的换热器的传热效果的差异，进而对此类换热器传热的强化手段加以探讨。     

工程计算中关于翅片效率的一个问题

形成扩展表面的翅片管是强化换热中普遍采用的重要方法。但工程上关于翅片效率的计算却出现了混乱,特别是在现行的教科书和工程设计手册中。本文对此情况进行分析,指出正确的工程计算式,以免这一混乱现象继续存在。     

空调用翅片管式蒸发器的模拟与分析

建立R410A翅片管式蒸发器的稳态分布参数模型,分析制冷剂侧换热、压降、温度和干度沿流程的分布情况,并讨论风量、制冷剂流量及翅片管结构形式对蒸发器换热和流动性能的影响,为翅片管式蒸发器的设计和性能优化提供理论依据。     

钢质T形翅片管的池沸腾传热研究

<正>1 引言 随着对传热过程这一客观规律认识的深化以及加工制造技术的进步,人们已能研制开发出各式各样的强化换热元件,并在工程实践中取代传统的光滑管从而取得省材节能的双重效果。T.C.Canavos曾预言:到目前为止,强化换热元件的工作还仅仅是个开始,但是它的好处是那样地明显,以至于普通光滑管之被淘汰只不过是一个时间的问题了。多年来的实践证明这种预言是正确的,在强化换热元件中,强化液体泡核沸腾的元件的研究进展尤为突出,自60年代末期以后,先后有4种管型实现商品化,其中一种就是T形翅片管（Gewa-T）。T形翅片管自1978年问世于原联邦德国的Wieland Worke公司以后,国内外已有多项研     

花瓣状翅片管套管间润滑油强化传热性能

<正> 1 引言 润滑油在管外环隙间轴向流动时,由于流体粘度大,雷诺数小,一般为层流,光滑管的传热膜系数很低,在本实验范围,Re=300～1000,Pr≈200,油冷却时传热膜系数仅为240～360W/(m~2·℃)。本研究采用花瓣状翅片管强化环隙间润滑油的冷却传热,可有效地扩大传热表面积,并使高粘流体在翅片管三角齿形翅片间轴向绕流到达翅根部,翅间流动死角较小,在本实验范围内,以光坯管面积计的传热膜系数在较好的管参数时可达800～3500W/(m~2·℃)。花瓣状翅片管是对高粘流体较好的一种传热管型。     

三维螺旋翅片管换热特性分析及试验研究

首先对一种新型针刺型三维螺旋翅片管建立管外传热微分方程,得到该管外侧翅片的一些结构参数的优化值,并通过管外强迫对流换热试验,归纳出一定排列方式下的换热和流阻实验关联式。经与圆翅片管比较,结果表明该新型换热管不失为一种高效的换热元件     

花瓣状翅片管气体换热器（一）

以空气为介质横向冲刷花瓣状翅片管（包括单管与管束）进行强化热与流阻性能实验研究 。并对其传热强化机理进行分析,结果表明,花瓣状翅片管的非连续周向翅片具有极好的传热强化效果,在实验范围内,本文提出了横向冲刷花瓣状翅片管传热性能的计算方法与理论分析模型,其计算结果与实验值符合良好。     

混合制冷工质在管束外的冷凝传热强化研究

研究了非共沸混合制冷工质Ｒ１４２ｂ／Ｒ１３４ａ和Ｒ２２／Ｒ１５２ａ／Ｒ１２４在花瓣形翅片管管束外冷凝传热性能,实验结果表明花瓣形翅片管能显著地强化非共沸混合制冷工质的冷凝传热。     

分离法在翅片管传热性能试验中的应用

对于翅片管传热性能试验,管外气体的对流换热系数一般可通过分离法获得。通常采用的分离方法将翅片热阻视为常数,且不计翅片与基管之间的接触热阻。该文介绍了改进的分离方法,考虑了接触热阻及翅片热阻的变化,通过实例计算,显示了改进的分离方法的具体应用。表１ 参４     

三维螺旋翅片管用于强化发电机空冷器散热的试验研究

对针刺型三维螺旋翅片管作理论分析和试验研究,得到了一定排列方式下的换热和风阻实验关联式,经与绕簧式、复合双金属轧制式、挤片式及套片式等冷却管进行热力性能比较,表明其不失为一种新颖高效的换热元件,应用于发电机空气冷却装置是可行的。图１０表１参４