空冷翅片管由碳钢管更换为有缝不锈钢管可行性研究

对 30 4有缝不锈钢管进行了压扁试验和扩口试验 ,并将其与碳钢管进行了比较 ,指出用于空冷翅片管时该焊接不锈钢管在性能价格比上优于碳钢管     

强化传热螺旋翅片管管束的试验研究

以试验为基础,对螺旋翅片管管束的换热和阻力特性进行了研究,得出了换热特性和阻力特性的无量纲的准则关系式,并对横向节距、纵向节距对换热和阻力的影响作了分析,为管束的优化设计提供了基础。     

组合式翅片管换热器传热与阻力性能影响因素研究

为解决空气源热泵冬季在制热工况下因室外机内翅片换热器换热效率低引起系统供能性能下降的问题,以组合式翅片管换热器为研究对象,在模化实验的基础上,采用数值模拟的方法分别对翅片换热器的传热及流阻性能影响因素进行分析.研究结果表明:在本文研究背景下,入口风速、翅片厚度、开缝数目对前开孔后开缝型的翅片组合形式换热器传热效率具有一定程度的影响;以上述三种因素为目标函数对换热器进行多目标优化时,入口风速取3 m/s,翅片厚度为0.16 mm,后排开缝数目为6,换热器能得到较好的综合性能;在此基础上,拟合出适合于该组合形式的传热和流阻关联式.     

翅片参数对开缝翅片管换热器换热与阻力性能的影响

在模化试验验证的基础上,通过数值模拟,获得了翅片间距P_f及开缝数量n_s对开缝翅片管换热器性能的影响规律:n_s≤6时,翅片侧Nu和流动阻力均随着P_f增大而减小;n_s6时,翅片侧Nu随P_f增大先减小后增大,而阻力逐渐降低;P_f=3.51～3.97 mm时,随n_s增大,阻力逐渐增大,n_s=4～6时,翅片侧Nu逐渐增大,n_s=6～8时,翅片侧Nu变化较小;P_f=3.97～4.43 mm时,n_s由4片增加至8片,翅片侧Nu和阻力均逐渐增大。根据不同结构的开缝翅片管换热器的综合流动换热性能,提出了P_f与n_s的最佳组合。     

圆弧形组合开缝翅片三维数值模拟

用数值模拟的方法对翅片管换热器中一种新型圆弧形组合翅片的传热特性进行了数值模拟,结果表明:在翅片后半部开缝与在翅片前半部开缝相比,换热性能增加7%左右,但阻力降不明显。     

R134a在不锈钢三维翅片管外的冷凝传热研究

在饱和温度为39℃,壁面过冷度为3.2~10.5℃条件下,实验研究了R134a在不锈钢三维翅片管外的冷凝传热性能。结果表明,光滑管的冷凝传热系数比Nusselt理论公式的计算值低4.8%,不锈钢三维翅片管的平均冷凝传热系数是不锈钢光滑管的3.34倍。     

湿工况下翅片管换热器多目标优化设计

以传热、流动阻力和质交换引起的最小总火积耗散数和翅片板面积为目标函数,以换热器芯体外形尺寸为优化变量,在给定热负荷的情况下,采用遗传算法对管内外工作流体分别为水和空气的套片式翅片管换热器进行多目标优化。得到总火积耗散数与翅片板面积的最优Pareto解集,分析总火积耗散数与翅片板面积的关系。分别将以上三种火积耗散数两两作为目标函数做多目标优化,对比分析三种情况下的最优解区间。结果表明:总火积耗散数与翅片板总面积以及总火积耗散数中三种耗散因素之间是相互对立的,其变化趋势是相反的。本文引入的湿工况下的质交换火积耗散在总火积耗散中占据约28.5%,比粘性耗散引起的火积耗散大。     

腈纶烘干机加热器的技术改进

腈纶烘干机设备用于腈纶丝束加热致密化,在一定温度、湿度条件下进行干燥。干燥时由于水分逐渐蒸发,从而在纤维微孔中产生一定的负压(即毛细管压力),同时大分子链段在适当温度下自由运动,使微孔半径相应地发生收缩,微孔之间的距离越来越近,使分子间作用力上升,最后达到微孔的融合。1改进的关键技术烘干机的加热器泄漏与效率偏低,是多年来困扰腈纶生产的难题。实施技术改进时,必须将加热器从一烘内取出,由于加热器在烘箱内是先安装后封闭的,烘箱内链板不承重,而加热器重达350kg,作业空间又极度受限,从外     

涂覆MIL-101(Cr)干燥剂的翅片管换热器的实验研究

干燥剂涂层换热器(DCHE)是一种新开发的翅片管表面带有干燥剂涂层的换热器,它可以同时处理潜热和显热.为了获得更高的性能,高孔隙度的金属有机框架(MOF)被引入到设计中.本文通过水浴法成功合成MIL-101(Cr)材料,并对材料进行X射线衍射(XRD)、N2吸附-脱附测试、水蒸气吸脱附曲线、电镜扫描等系列物理表征.制作...     

螺旋翅片管省煤器改造技术在石嘴山发电厂9号炉的应用

石嘴山发电有限责任公司9号炉排烟温度过高，远远大于设计值，且省煤器局部磨损严重，为解决上述问题，对9号炉高温段省煤器进行了改造，即由光管式省煤器改为螺旋翅片式省煤器。经测试改后效果良好，达到了减轻磨损降低排烟温度的目的。