催化裂化装置自保的改进方案

介绍催化裂化装置自保系统,以及自保系统的校验与维护。     

大型化肥厂燃煤锅炉DCS控制系统

详细介绍燃煤锅炉ＤＣＳ控制系统的配置情况，并着重分析燃烧控制系统的组态回路。论述ＣＥＮ－ＴＵＭ－ＸＬ的重要功能及其在生产中的重要地位。     

两种三维织物结构的设计

本课题设计了三维组织中的两种结构,分别是角联锁结构和正交结构。在实口角联锁织物的基础上,推导出的空口角联锁组织的经纬纱循环关系,根据经纬纱组织循环关系,设计出空口角联锁结构图,并运用CAD软件绘制其结构图,进一步利用Excel画出与结构图相应的上机图,同样的方法设计出了正交结构。因此灵活多变的三维组织结构设计,可为以后的生产设计提供更多的选择性。     

区域计算机联锁CAN实时性改进及仿真分析

区域计算机联锁系统采用调度监督加集中联锁的方式实现,其安全通信网通过物理介质的延伸进行区域性控制,随着大量相邻站点并入系统,对安全协议的实时性要求也逐渐增高。为此,针对该系统使用的控制局域网络( CAN)总线协议,对站间安全通信网CAN总线的传输时延进行分析,采用动态优先级算法对实时性进行改进。仿真结果表明,通过改变负载,相比于标准CAN,改进的CAN总线协议降低了节点的最大时延,能够保证不同类型节点的实时性,可满足区域计算机联锁系统对网络通信的要求。     

基于上海地铁1号线的ATS仿真系统列车追踪算法的研究

介绍了以上海地铁1号线为原型的ATS仿真系统,围绕固定闭塞模型进行展开,以追踪运行的两列列车为对象,分别对它们的追踪过程、运行效果及间隔距离进行了具体的研究与计算。同时引入了联锁系统,详细说明了进路搜索算法和联锁表的设计步骤,很好地体现了联锁系统对列车追踪的安全性与可靠性的重要保障作用。     

ATS仿真系统中计算机联锁功能的设计与实现

计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机、轨道之间联锁关系,是实现列车自动监控系统仿真的关键。主要介绍了该系统的组成结构及各部分的功能,运用组件化的仿真技术设计人机交互界面,生成站场图数据库和联锁表数据库,实现进路的排列功能。     

基于场景的联锁软件形式化模型生成方法

为保证列车运行安全和旅客生命财产安全,对车站联锁控制系统进行有效的分析、验证和测试是必不可少的,而形式化模型是联锁系统分析、验证和测试的基础.以计算机联锁软件的UML半形式化模型为基础,以事件确定有限自动机模型作为描述系统的形式化模型,研究UML2.0顺序图转换为事件确定有限自动机模型的方法.首先选取一组与交互行为相关的全局变量作为状态向量来分析和消解顺序图各个场景的消息以及不同场景间的同一消息的前后置状态向量值是否存在矛盾,从而得到一致性的需求场景;然后提取各对象的事件序列生成对应的事件确定有限自动机;最后通过组合系统中对象的自动机模型得到系统的事件确定有限自动机模型.该方法改善了安全苛求软件的设计与开发,为软件质量评估提供了技术支撑.     

计算机联锁系统安全可靠性设计分析

随着科学技术的进步与发展,对计算机联锁系统的安全可靠性也提出了更多要求。尤其对铁路的安全运输,计算机联锁设备是保证其安全的关键信号设备,所以本文将从计算机联锁系统的基本概念、计算机联锁系统软件部分的安全可靠性以及硬件部分的安全可靠性设计进行探析。     

信集闭系统获取非法占用区段敌对信号的方法

针对现有矿井机车信集闭系统因采用人工设置联锁条件而导致联锁不准确的问题,介绍了一种准确获取非法占用区段敌对信号的方法。该方法在了解敌对进路判定条件的基础上,利用双向链路表表示进路元,生成进路链表,然后对进路链表进行搜索,从而得到敌对信号。实践证明,该方法能够准确获取矿井机车信集闭系统中的非法占用区段敌对信号,提高了联锁的准确性,降低了劳动强度。     

双层Ether CAT与光纤联锁在井下短路保护中的应用

针对现有保护系统无法可靠实现煤矿井下高压电网短路保护的选择性,提出了一种由实时以太网Ether CAT与光纤联锁相互配合的井下短路保护方案。系统主要由双层实时以太网Ether CAT、光纤联锁网、具有Ether CAT通讯接口和联锁接口的综合保护装置等构成。实时以太网Ether CAT与光纤联锁网协同工作并互为后备,当Ether CAT或光纤联锁网通讯因故障中断时,后备网络独立实现系统功能。试验表明,系统可靠实现了井下短路保护的选择性,并能够迅速确定故障点位置,缩短故障排查时间,提高了供电网的安全性与可靠性。