激光修复曲轴的初步研究

随着我国铁路向高速重载方向的发展，机车车辆零都件的服役条件日趋严酷．传统的一些表面修复技术．如热喷涂、电刷镀等都程度不同的存在结合强度低、覆层中有气孔或裂纹、组织不致密．成分不均匀．热变形大等问题，难以适应较为恶劣的工况．     

直流等离子射流法制作金刚石薄膜

近些年来人造金刚石薄膜研究巳继高温超导材科之后，成为全世界材料科学的一大热门课题。形成这样一个新高潮的原因就是金刚石薄膜具有一系列令人瞩目的特性，它强烈地吸引着全世界的科学工作者，它具有高的硬度、高的弹性模量、高的导热率(可高选铜的4倍)，高的电阻率，对波长范围很宽的光都吴有良好的透光性能，有着高的抗辐照能力及极高的饱和电子速度，使其在光学，声学振膜、刀具模具的硬涂层及高温半导体的应用上有着广阔的前景。     

机械镀技术

机械镀县有镀层无氢脆、污染、室温操作、低消耗的特点，特别是由于镀层不会因氢脆现象而影响其强度，对于机械加工行业有其重要意义。因此，国外从三十年代就开始应用于工业生产。国内近期也开始在生产中实际应用。由于机械镀所具有的特殊优点，将是很有发展前途的工艺。     

铝表面改性SiOx薄膜力学性能研究

采用常压化学气相沉积(APCVD)技术在铝基底上成功制备了改性SiOx陶瓷薄膜.通过显微硬度测试与涂层附着力自动划痕测试定量研究了薄膜显微硬度和膜基结合强度,利用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)观察了薄膜的原始表面以及压痕、划痕形貌.结果表明,SiOx膜层由大小不均匀的等轴状颗粒团聚堆垛而成,退火处理时长大或融合成片状;SiOx薄膜有效提高纯铝表面的硬度,并能通过SiOx薄膜变形以松弛表层应力,抑制脆性裂纹产生;划痕测试证明基底和薄膜具有很高的结合强度,薄膜与基底发生塑性变形而不剥离.     

铝合金时效-屈服强度的实验与模型化研究

以析出热力学、长大动力学及位错理论为基础，研究了铝合金在时效过程中盘／片状、棒／针状析出相尺寸、体积分数对时效合金强化效果的影响，从微观-宏观相结合的角度建立了具有盘／片状、棒／针状细小时效强化相铝合金的时效工艺-屈服强度量化模型，并通过513K温度下时效Al-Cu-Mg合金和463K温度下时效Al-Mg-Si合金的实验结果对模型进行了验证，取得了较满意的吻合结果，并对本模型的模拟精度与时效析出相参数之间的关系进行了讨论。     

钛合金/不锈钢管接头结合性能评价方法

研究了钛合金/不锈钢管接头结合性能的试验方法,借鉴复合板的拉剪强度试验方法,经过大量实验,做出适合评价大直径多层复合管的结合强度的试验方法.     

模式飞剪剪切能力分析

通过对热轧精整厚板生产线模式飞剪剪切力在线测试,结合理论计算分析了飞剪的剪切能力,同时采用有限元对刀片和刀架强度、变形进行计算分析,指出现有飞剪存在的问题,为下一步改造提供依据.     

PCD用钎料及钎焊工艺的研究

PCD的广泛应用给钎焊技术提出了更高的技术要求，常规钎料已不能满足高疲劳，高温抗剪的要求，根据Ag,Cu,Zn,Cd,Ni,Co,Mn等元素在钎料中的作用和特点，进行分析和选择从而配制了十几种牌号的钎料，并对其熔点，强度，钎焊工艺进行了研究，研制出一系列新型的银基钎料，研究和使用结果表明，研制的系列钎料分别适宜不同工作条件下的PCD工具的钎焊。     

具有细长深盲孔的超高强度钢壳体的温锻成形

通过加热温度规范的合理确定、变形工步的确定、润滑剂和润滑方式的选择、模具材料的合理选择及热处理，采用温锻技术完成了具有细长深盲孔的超高强度钢壳体的精密成形。温锻成形的壳体锻件内孔光洁、圆滑、表面粗糙度达到Ral．6μm以下，壁厚差小于0．2mm，尺寸精度合格。     

Tribological behavior of high specific strength PTFE-Al alloy composite

Solid lubricants lead to substantial weight savings relative to the use of liquid lubricant, especially in the weight-conscious aerospace industry. A new PTFE-Al alloy composite（A） containing 60% area proportion of PTFE composite was developed. Another type of common metal-plastics multilayer composite, also called DU, was selected for a comparative investigation. Friction and wear tests were carried out in an oscillating sliding tribotester in air at an oscillating frequency of 0.13 Hz and contact mean pressures from 10 to 80 MPa. The composites slid against a 38CrMoAlA steel shaft. The results show that the composite A exhibits low coefficient of dry sliding friction less than 0.1 and long wear life of 2 000 m. This is because the composite A can provide a sufficient solid lubrication during the whole tests. SEM examination of the transfer films for the composite A confirms that uniform, thin and coherent transfer films are prerequisites for low friction and good wear resistance.