轮胎胎侧胶的耐老化性能及喷霜变色问题研究

研究3种防护蜡和防老剂4020对轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能、耐天候老化性能、喷霜的影响。结果表明:在臭氧体积分数为5×10~(-7),试验温度为40℃条件下,3种防护蜡胶料均具有较好的耐臭氧老化性能;与普通蜡胶料相比,高温蜡胶料的耐天候老化性能较好,高性能蜡胶料的耐臭氧和耐天候老化性能最好;高性能蜡改善喷霜问题的效果最明显;选用适宜的防护蜡并用少量防老剂可以较大程度上改善胎侧胶表面变色泛彩问题,得到较理想的轮胎外观。     

含砷氰化尾矿回填利用污染控制技术试验研究

针对某黄金生产企业含砷氰化尾矿污染特征,开展了搅拌洗涤法、臭氧氧化法、酸化溶砷法、铁盐固砷法等多种无害化方法联合处理试验研究,旨在将该含砷氰化尾矿处理至满足氰渣规范回填利用污染控制要求。结果表明：该含砷氰化尾矿回填利用污染控制技术工艺为压滤调浆搅拌洗涤+臭氧氧化+酸化溶砷+铁盐固砷,最佳参数为原矿浆压滤后加水调浆,矿浆浓度40%,臭氧投加量0.66 g/L,酸化溶砷pH值3、曝气量0.1 m³/h、反应时间2 h,铁盐固砷七水合硫酸亚铁投加量20.0 g/L、反应时间1 h。研究结果为该黄金生产企业含砷氰化尾矿回填利用提供了技术支撑。     

提高橡胶的耐臭氧性

本文简要地介绍了提高橡胶的耐臭氧性的意义和主要方法以及防老剂的作用机理等。     

臭氧破坏与胎侧的防护

胎侧是胎圈与胎冠问轮胎的外层部分，它的作用是保护胎身免受外界自然环境的侵害。胎侧在胎冠与车轮间构成一个传递动力物理连接，同时也将刹车力传递给胎冠，因此胎侧对交通工具的承载力与操纵性具有重要的作用。一般来说，胎侧胶主要由天然橡胶（NR）和顺丁橡胶（BR）组成，同时加入炭黑以及其他配合剂，以保护胎身免受气候、臭氧、磨损、割口及裂纹的侵害。     

臭氧氧化处理法对聚丙烯表面涂装性的改良 Ⅳ.聚丙烯表面亲水性和涂膜剥离强度的关系

讨论了用臭氧氧化法对聚丙烯表面进行涂装性改良时,丙烯均聚物、乙烯-丙烯嵌段共聚物及无规共聚物表面以接触角表示的亲水性和涂膜剥离强度之间的关系。结果表明,当聚丙烯表面对水的接触角在84°附近时,可反应型涂料的涂膜剥离强度将出现最大值。在此也证明了涂膜的剥离破坏存在着接着破坏和凝集破坏两种机理,当接触角减小到84°及84°以上时,剥离发生在聚丙烯和涂层的界面上产生接着破坏;当接触角减小到84°以下时,剥离发生在聚丙烯的表面氧化层相中,产生凝集破坏。     

橡胶加工专利

一、轮胎 炭黑和烷基-苯氧基醇类含量高的轮胎胶料,燃油成本低且抗湿滑能力高的轮胎胶料配方,耐臭氧龟裂和抓着力强的备用轮胎和备用充气轮胎胎面胶,二、胶带、胶管与胶布 噪音小且耐屈挠疲劳强度大的传动带,V型多楔带胶料.[编者按]     

臭氧氧化处理法对聚丙烯表面涂装性的改良 Ⅱ.臭氧浓度及臭氧发生气组成对聚丙烯表面氧化过程的影响

讨论了用臭氧氧化法对聚丙烯表面进行涂装性改良时,臭氧浓度和臭氧发生气组成对聚丙烯表面氧化过程的影响。我们发现,随臭氧浓度的增加,各种聚丙烯表面上COOH基的生成速率变大,而OH基的生成速率变小,且表面上COOH基和OH基的生成比变大。在相同的臭氧浓度下,COOH基的生成速率和聚丙烯种类无关,各种聚丙烯表面上COOH的生成速率大体相等。而OH基的生成速率及COOH基、OH基生成比和聚丙烯的种类有关,就COOH基和OH基生成比而言,其大小顺序为均聚物>嵌段共聚物>无规共聚物。臭氧发生气组成对聚丙烯表面氧化过程有很大的影响。和臭氧发生气为空气时的情况相比,当臭氧发生气为氧气时,即使其体系中臭氧浓度的变化很小,也会引起较大的表面氧吸收量或表面氧化分解量的变化。     

纯化水系统中灭菌方法的应用及比较

分别采用二氧化氯溶液和臭氧水溶液对制药厂纯化水系统的贮罐和管道进行灭菌处理,比较灭菌效果和操作过程,最终认定臭氧水溶液灭菌方法在灭菌效率和水资源节约等方面优于二氧化氯溶液,适用于制药厂水系统管路、贮罐的灭菌处理.