土工合成材料在软土路基工程中的应用

软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变性显著等不利的工程性质。在软土地区修筑高等级公路，一直是公路建设的一个重大技术难题。简述了土工合成材料的种类、作用及其在软土路基工程中的应用机理，并结合实例分析土工织物的应用效果。     

桥头软基路堤设计与施工必须注意的若干问题

桥头部基路堤施工关系到桥台与台背路堤间是否出现跳车现象的问题．从桥头软基路堤设计和施工的角度出发，提出桥台软基处治的施工研究，台背路堤料的选择，台背路堤填料的排水和施工方法，土工布摊铺方法，软基路堤沉陷观测和施工质量控制措施等软基路堤设计和施工必须注意的问题，对寻求解决桥头出现跳车现象具有指导作用．     

土工格栅在岩溶区路基上的应用研究

岩溶溶洞灾害是交通建设主要工程地质问题之一,采用土工格栅加筋处治方法能够有效降低岩溶坍塌风险。文章采用PLAXIS2D有限元软件,将溶洞上方加筋体划分为临空段、过渡段及锚固段3个受力特征段,研究岩溶区加筋路堤的位移、应力分布规律。结果表明,在溶洞坍塌后,临空段上方路基荷载通过土拱效应传递到锚固段,能够有效防止岩溶突然坍塌的风险。     

砂砾石加高软基路堤变形特性的离心模型试验研究

砂砾石因其变形小、透水性强、价格低廉等特点，作为路基填筑材料比普通素土性能更好，可用于控制扩建路基的差异沉降。文章采用土工离心模型试验开展砂砾石加高软基路堤的变形特性研究，并通过与普通填土加高的对比试验进一步探讨加高软基路堤中砂砾石加高层的特性。试验结果表明，旧路堤沉降较小，新路堤沉降较大，新、旧路堤交界处会发生局部较大沉降。砂砾石由于密度较小且模量较高，减小了路堤加高层的沉降，特别是使加高层内的变形更加均匀。砂砾石层在相对较软的下覆非加高层和浅层软基中引起了应力扩散，减小了这些土层的不均匀变形。砂砾石层对软基变形的影响局限在一定深度，该影响深度约为非加高层高度的2/3。     

粉煤灰路堤施工工艺研究

近年来,随着中国经济的持续高速增长,作为火力发电的的副产物——粉煤灰,也被大量的生产出来。粉煤灰如果不能被妥善治理,会对中国的环境和公众健康产生巨大威胁。粉煤灰用于填筑路堤是常见的形式。但是在实际进行粉煤灰填筑路基施工的时候,和传统取土路堤相比,又存在着施工机械的配置不同、运输成本变大、施工工艺要求不同等问题,所以进行粉煤灰填筑路堤的施工及工艺研究是十分必要的。     

高路堤多桥涵铁路下采煤技术研究

针对梧桐庄矿运煤专线铁路下压煤量大,沿线高路堤、桥梁、涵洞等附属设施较多,开采保护煤柱对铁路运输安全影响大的问题,分析了具体情况,设计优化了井下工作面的开采方案,并对铁路沿线的各种设施进行科学维护,实现铁路保护煤柱的安全开采。     

联合泡沫混凝土与EPS处理软基模拟研究

简要介绍并对比了泡沫混凝土与EPS材料的基本特性,为进一步减轻路堤对原路基的附加应力,提出联合应用泡沫混凝土与EPS材料处理软基的新方法,并借以规划中的中开高速所得勘察数据为依托,采用理论计算与Midas GTS NX数值模拟计算得出结果并对比分析。     

基于人工神经网络的软土路基沉降预测

为分析路基的沉降变形规律,采用人工神经网络对软基路基的沉降进行了预测,通过Matlab建立了人工神经网络模型,同时与实际检测结果对比验证模型的准确性,对比结果表明该方法具有较高精度。     

软基上桥头高填土路堤防止“跳车”的施工措施研究

结合福州市某大桥引道工程实例,介绍加固软基的施工方案和为防止软弱地基上桥头高填土路堤出现跳车现象而采用的施工技术措施,并以施工沉降监测结果验证其最终达到的效果。