软基上桥头高填土路堤防止“跳车”的施工措施研究

结合福州市某大桥引道工程实例,介绍加固软基的施工方案和为防止软弱地基上桥头高填土路堤出现跳车现象而采用的施工技术措施,并以施工沉降监测结果验证其最终达到的效果。     

浅析已建轨交上方的河道开挖及路堤填筑方案

结合工程实例，介绍对已建轨道交通上方规划河道开挖及拟建城市道路的路堤填筑的合理处理方案。在规划河底需设置一层密度较高的铁矿砂，以满足等载开挖；在车站主体上方高填土路基采用粉煤灰（掺灰5%）填筑，以减少纵向工后变形；在非开挖桥接坡路基采用水泥混凝土搅拌桩进行复合地基处理，以减少横坡向差异沉降；在盾构上方采用现浇泡沫轻质土填筑，以减轻盾构区间上方的荷载。     

试车场高速环道施工若干关键技术控制

试车场的建设标准之高及施工精度控制的重要也由此显而易见，所以对关键施工技术的控制也决定着试车场建设的成败。本文以上海通用汽车研发试验中心（广德）项目工程为研究对象，首先对高速环线施工安全质量隐患进行分析，之后对高填方路堤，深路堑开挖，高环曲线路面施工三个关键技术点进行研究。     

关于对软土地基路堤设计的讨论与研究

在我国，软土主要分布在沿海、沿江、沿河等处，而这些地方大部分是我国经济比较发达的地区，其对公路交通条件要求都比较高。如果公路交通状况不理想，地区的经济发展就会受到直接影响。因此，本文对软土地基路堤设计以及提高路堤的稳定性方法进行了着重讨论。     

基于ABAQUS有限元的土工格栅加筋路堤边坡稳定性研究

运用通用ABAQUS有限元程序,结合某路堤断面对路堤加筋效果进行数值模拟,研究在交通荷载下土工格栅加筋作用对路堤稳定性的影响.采用拟静力法,分析路堤在加筋、未加筋两种情况下的路堤边坡稳定性.研究表明:在简化交通荷载下,加筋不仅可提高路堤稳定安全系数,有效减少路堤侧向位移,并能极大缓解路堤边坡在超过临界状态时产生的位移突变情况,通过计算得到路堤合理加筋层间距为1m.     

滚石防治的地面强化路堤:足尺实验的设计与评价

基础设施,如公路和铁路以及城市化地区,处于山坡地带,经常会受到落石的威胁,因此需要避免其受到冲击影响。在众多可行的防治措施中,地面强化路堤可认为是一种可行的技术。本文提出一套用土工格栅强化的地面路堤足尺实验并进行讨论。实验在一个专门设计和建造的测试设备上进行,用重9 000 kg的混凝土块以约30m/s的速度扔向用土工格栅加固的地面路堤上,用不同土工格栅、不同砂和不同结构设计的几个路堤在不同冲击能下进了实验,可据此定量评估这些结构的耐冲击性能。实验结果与那些从一个动态有限元数值模型中得到的结论相比,具有较好的一致性。     

基于某高铁软土路基固结分层填筑的新思考

以贵州地区某高速铁路软土路基为研究对象,通过数值模拟并结合实测数据,提出常规观测方法与数值模拟相结合的沉降观测改进方案,分析路堤填筑过程的沉降变形规律。结果表明,数值模拟可对填筑过程中的沉降量进行预测,与常规检测方案结合后可对分步填土厚度和观测时间安排提供指导,在此基础上对施工进度进行合理调整,最终达到缩短工期的目的;土体内部超孔隙水压力的变化,从另一角度对土体固结快慢进行了论述,并发现沉降速率与超孔隙水压之间的相关性。     

桩承式路堤土拱数值模拟中路堤土本构模型的选择

数值模拟方法已成为研究桩承式路堤中土拱最重要的手段,其关键在于路堤填土要采用合理的本构模型。建立桩承式路堤平面土拱分析的弹塑性有限元模型,考虑摩尔-库伦模型（MC）、硬化土模型（HS）和小应变硬化土模型（HSS）3种不同的路堤土本构模型,用有限元方法模拟不同路堤土本构模型下桩承式路堤中的土拱形态和土拱效应。计算结果表明：3种不同路堤土本构模型下平面土拱的形态都是半个椭圆。路堤土采用HS和HSS模型,获得的土拱形态、效应和桩帽-土差异沉降相同。较之HS和HSS模型,路堤土采用MC模型时计算得到的桩帽-土差异沉降较小,桩帽荷载分担比略大。当路堤高度较小时,采用MC模型获得的土拱远小于HS和HSS模型下的计算结果。土拱效应的数值模拟中路堤土可采用简单的MC模型,但土拱形态的数值模拟中路堤土宜采用HS模型。     

高填斜坡路堤加筋变形性特征数值分析

以南方地区某高速公路的红层高填路堤为研究对象,通过室内试验,获取填料的力学参数,在加筋与未加筋状态下,采用FLAC3D模拟高填斜坡路堤的变形特征。结果表明,加筋有效的抑制了路基的竖向位移(不均匀沉降)与水平位移,增强了路堤的稳定性。     

高速公路软土区段桩基路堤沉降及稳定性分析

软土区域工程建设需要对地基进行科学处理,防止基础产生过大的变形。目前,桩基在许多重要软土地区工程建设中得到大量应用,特别是钻孔灌注桩。文章以天津某高速公路某路段桩基路堤工程为背景,利用FLAC3D软件对桩基路堤沉降及稳定性进行分析计算。计算主要包括三个部分:单桩承载力和其应力状态、普通路堤加载过程分析,桩-板结构路堤的加载过程稳定性分析。通过分析钻孔灌注桩极限承载能力与应力-位移关系曲线,普通路堤加载过程和板-桩结构应力、应变云图、变形云图、塑性区分布云图和预压沉降-时间曲线,对该区域桩基路堤施工沉降与稳定性进行了探讨。